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美國特斯拉公司周二（7日）在上海宣布正式啟動(dòng)中國制造Model Y項(xiàng)目，同時(shí)向中國制造Model 3的首批社會(huì)車主交付車輛。此時(shí)，距離特斯拉上海超級(jí)工廠開工建設(shè)的時(shí)間僅僅一年。在這一年里，超級(jí)工廠生產(chǎn)了約1000臺(tái)可供銷售的車輛，難怪特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾感慨地說：“上海速度令人驚嘆！”今天的中國，正以自身的強(qiáng)大優(yōu)勢吸引外資不斷積聚。

“上海速度”首先展現(xiàn)了中國強(qiáng)大的技術(shù)和人才支持。上海超級(jí)工廠是特斯拉海外首個(gè)超級(jí)工廠，擁有大量機(jī)器人和自動(dòng)化生產(chǎn)線，很多關(guān)鍵軟件都是由中國工程師團(tuán)隊(duì)完成研發(fā)，無論是生產(chǎn)效率還是制造工藝都達(dá)到了極高水準(zhǔn)。當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)正轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，在全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈中的地位逐漸上升，吸引外資結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利用外資占整體利用外資已達(dá)到約30%，以特斯拉為代表的外資正對中國的技術(shù)和人才優(yōu)勢不斷投下“信任票”。

同時(shí)，“上海速度” 體現(xiàn)出外資對中國市場的渴望。中國擁有近14億人口，其中超過4億為中等收入群體，巨大的市場潛力和不斷升級(jí)的消費(fèi)需求使中國作為“世界市場”的吸引力不斷增強(qiáng)。就汽車行業(yè)而言，中國不僅是傳統(tǒng)汽車的最大市場，也是新能源汽車的最大市場。埃隆·馬斯克曾強(qiáng)調(diào)，將根據(jù)中國市場需求將產(chǎn)品本土化，更好實(shí)現(xiàn)互利共贏。

除了特斯拉上海超級(jí)工廠，合肥的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、湛江的德國巴斯夫項(xiàng)目、寧波的瑞士英力士化工項(xiàng)目等大項(xiàng)目也紛紛來到中國。中國商務(wù)部日前發(fā)布的外資數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個(gè)月，外資投資的1億美元以上大項(xiàng)目達(dá)722個(gè)，增長15.5%，充分顯現(xiàn)中國大市場的魅力。

“上海速度”還是中國持續(xù)推動(dòng)高水平開放結(jié)出的“碩果”。特斯拉上海超級(jí)工廠是中國新能源汽車領(lǐng)域放開外資股比后的首個(gè)外商獨(dú)資項(xiàng)目。根據(jù)2018年中國發(fā)布的汽車股比開放時(shí)間表，經(jīng)過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制，首批取消外資股比限制的就是專用車、新能源汽車。再看金融業(yè)開放，目前中國的銀行、證券、保險(xiǎn)業(yè)的市場準(zhǔn)入已經(jīng)大幅放開，2020年將全面放開股比限制。中國在商品和要素型開放領(lǐng)域不斷邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。

更重要的是，中國目前更加注重規(guī)則等制度型開放，與國際更好地對標(biāo)。從通過《外商投資法》到建設(shè)深圳先行示范區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)以及新增6個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，再到中國國務(wù)院頒布《優(yōu)化營商環(huán)境條例》，中國在制度型開放領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，向世界展示了中國推進(jìn)更高水平開放的決心和努力。中國歐盟商會(huì)會(huì)長武特克表示，《外商投資法》“顧及了我們有過的所有疑慮”，包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、商業(yè)秘密保護(hù)等方面。

在當(dāng)前保護(hù)主義與單邊主義抬頭的當(dāng)下，中國獨(dú)有的要素和市場優(yōu)勢、開放的舉措，增強(qiáng)了外資長期投資中國的信心。根據(jù)中國歐盟商會(huì)近期發(fā)布的一份歐盟在華企業(yè)信心報(bào)告，60%以上的企業(yè)把中國作為未來投資的首選地。毫無疑問，一個(gè)更加開放的中國，將是外資上佳的“避風(fēng)港”與機(jī)遇空間。（國際銳評評論員）