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國(guó)家鐵路局30日發(fā)布公告，公布3月30日和4月12日發(fā)生的兩起旅客列車事故的調(diào)查結(jié)果。

根據(jù)公告，3月30日和4月12日發(fā)生的兩起旅客列車事故經(jīng)國(guó)家鐵路局所屬?gòu)V州、沈陽(yáng)鐵路監(jiān)督管理局調(diào)查終結(jié)。

3月30日11時(shí)40分，由濟(jì)南開往廣州的T179次旅客列車運(yùn)行至湖南省郴州市永興縣境內(nèi)京廣線馬田墟站至棲鳳渡站間1855公里642米處，因撞上滑塌體，造成機(jī)車及機(jī)后第1至8位車輛脫軌，1名乘警殉職，122名旅客（其中重傷4人）和5名列車工作人員受傷，中斷京廣線上下行線行車。經(jīng)救援，下行線于3月31日9時(shí)08分開通、上行線于9時(shí)48分開通，構(gòu)成鐵路交通較大事故。經(jīng)事故調(diào)查組現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證、技術(shù)鑒定、綜合分析和專家論證，該起事故是由于惡劣氣象和特殊地質(zhì)條件下，路塹邊坡突發(fā)滑塌，T179次旅客列車運(yùn)行接近該地段時(shí)，司機(jī)受天氣和地理?xiàng)l件限制停車不及撞上滑塌體脫軌。依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，該起事故為自然災(zāi)害造成的鐵路交通較大事故。

4月12日14時(shí)29分，由赤峰南開往山海關(guān)的K7384次旅客列車運(yùn)行至遼寧省朝陽(yáng)市境內(nèi)錦承線158公里691米處大營(yíng)子線路所3號(hào)道岔處，機(jī)車及機(jī)后第1至2位車輛脫軌，并侵入錦承下行線，中斷錦承線行車，無(wú)人員傷亡。經(jīng)救援，下行線于4月13日2時(shí)57分開通、上行線于4時(shí)30分開通，構(gòu)成鐵路交通較大事故。經(jīng)事故調(diào)查組現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證、技術(shù)鑒定、綜合分析和專家論證，造成該事故的直接原因是，事故地段于2019年12月24日在低溫（-16.1攝氏度）環(huán)境下進(jìn)行無(wú)縫線路鎖定，4月12日事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁貫?0.2攝氏度、軌溫37攝氏度，鎖定軌溫和實(shí)際軌溫差達(dá)53.1攝氏度，設(shè)備管理單位未按規(guī)定針對(duì)氣溫回升情況及時(shí)實(shí)施應(yīng)力放散，軌道發(fā)生脹軌，造成3號(hào)道岔尖軌與基本軌離縫，導(dǎo)致K7384次旅客列車運(yùn)行至此發(fā)生脫軌。依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，該起事故定沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司責(zé)任鐵路交通較大事故。

根據(jù)事故調(diào)查的具體情況和責(zé)任認(rèn)定，鐵路監(jiān)管部門對(duì)責(zé)任單位提出了責(zé)任追究意見和整改要求。

事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)、鐵路沿線地方人民政府迅速組織開展了鐵路沿線環(huán)境安全集中整治，協(xié)調(diào)建立路地聯(lián)防聯(lián)控和預(yù)警工作機(jī)制。鐵路部門在全路開展安全檢查督查，以高鐵和旅客列車安全為重點(diǎn)，全面排查整治鐵路環(huán)境安全、設(shè)備質(zhì)量安全、規(guī)章制度執(zhí)行等方面存在的突出問(wèn)題，緊盯安全關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)，查隱患、防風(fēng)險(xiǎn)，壓緊壓實(shí)安全責(zé)任，確保鐵路安全穩(wěn)定。

（記者樊曦、史衛(wèi)燕、譚暢）