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（觀察者網(wǎng)訊）

2021年12月3日，從中國云南昆明到老撾萬象的中老鐵路終于全線通車運(yùn)營。作為“一帶一路”的標(biāo)志性工程，除了工程自身存在極為罕見的建設(shè)難度和風(fēng)險(xiǎn)，更鮮為人知的是工程隊(duì)在建設(shè)過程中還要面臨致命威脅——鐵路沿線埋藏著大量美國在越戰(zhàn)期間于當(dāng)?shù)乜褶Z濫炸時(shí)留下的未爆炸彈藥（UXO）。

老撾國家通訊社（KPL）2016年曾報(bào)道，僅中老鐵路磨萬段（磨丁—萬象）的納堆站（Nateuy）所在地，就發(fā)現(xiàn)過大約有16.9公里長(zhǎng)的未爆彈藥區(qū)域。中國電建水電三局中老鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉千里更透露，他曾看到施工區(qū)域排出了10余枚目測(cè)三四十厘米長(zhǎng)的炸彈，嚇到“后背冒冷汗”。

雖說“遍地是雷”，但中老雙方并未放棄，而是展開通力合作。據(jù)中國一帶一路網(wǎng)報(bào)道，正式開工前，老撾國防部專門成立了6個(gè)排雷單位，從2017年1月一直排到了5月。而中方對(duì)施工方式進(jìn)行調(diào)整，也派出具有排爆經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員協(xié)助工作。聯(lián)合國經(jīng)社部的一份報(bào)告曾提到，在2017年1月至2019年7月的中老鐵路建設(shè)期間，當(dāng)?shù)?931公頃的土地上清除了約459枚未爆炸彈藥，以及460多件相關(guān)碎片。

在老撾，美國投下200萬噸炸彈，中國留下1035公里鐵路。而美媒卻仍能繼續(xù)抹黑中國，聲稱“中老鐵路使老撾陷入債務(wù)陷阱”。英國國際關(guān)系分析專家湯姆福迪說了句大實(shí)話，“西方媒體正向老撾人傳遞奇怪的信息，‘轟炸你的是朋友，建新鐵路的人卻是敵人’?！敝欣翔F路提供了一個(gè)教科書式的例子，即西方媒體如何扭曲事實(shí)并隱瞞真相。

紅點(diǎn)為老撾未爆炸彈藥污染區(qū)域，框處為預(yù)計(jì)鐵路建設(shè)區(qū)域

中國的近鄰老撾，是東南亞唯一的內(nèi)陸國家，其23.6萬平方公里的國土上，80%是山地和高原。在中老昆萬鐵路建成前，老撾國內(nèi)鐵路總長(zhǎng)僅為3.5公里，在全世界擁有鐵路的146個(gè)國家中排名倒數(shù)第四，交通系統(tǒng)非常落后，有“陸鎖國”之稱。

這把“鎖”，鎖住了老撾民眾的內(nèi)外往來，也限制了老撾經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。因此“中老昆萬鐵路”的建成意義非凡，其推進(jìn)的“一帶一路”所帶來的合作共贏，將是一個(gè)幫助老撾人民獲得更加美好生活的機(jī)會(huì)。

中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。這項(xiàng)工程耗時(shí)五年，期間經(jīng)歷無數(shù)艱辛，且不說協(xié)商過程漫長(zhǎng)，工程自身還存在極為罕見的建設(shè)難度和風(fēng)險(xiǎn)，譬如氣象、地質(zhì)條件惡劣，環(huán)保要求高，甚至要出入無人區(qū)等……

但最讓人捏把汗的是工程隊(duì)在建設(shè)過程中還要面臨致命威脅——鐵路沿線埋藏著大量美國在越戰(zhàn)期間于當(dāng)?shù)乜褶Z濫炸時(shí)留下的未爆炸彈藥（UXO）。

在越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，老撾被動(dòng)卷入其中。美國為了阻斷通往越南北方部隊(duì)的補(bǔ)給線“胡志明小道”，由中情局策動(dòng)暗中將戰(zhàn)場(chǎng)延伸至老撾，1964年至1973年共執(zhí)行了58萬次飛行轟炸任務(wù)，投下逾200萬噸約2.7億枚炸彈，其中大部分還是可怕的集束炸彈。

集束炸彈又稱“子母彈”，通常內(nèi)含眾多大小不一彈藥。當(dāng)母彈經(jīng)投放后，打開的彈體會(huì)在更大區(qū)域內(nèi)散布

9年間，2.7億枚，200萬噸，這意味平均每分鐘就有8枚炸彈投到老撾，總數(shù)比整個(gè)二戰(zhàn)期間使用的炸彈數(shù)量還要多。

而當(dāng)時(shí)老撾的總?cè)丝诓糯蠹s二百萬人，相當(dāng)于每個(gè)老撾人都分到了一噸炸彈，這也讓老撾成為了“人類史上人均遭受轟炸最嚴(yán)重”的國家。

每一個(gè)紅點(diǎn)代表一次轟炸