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近期，為做好重點物資保供保運，推動跨區(qū)域物資運輸暢通有序，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室印發(fā)通知，進一步規(guī)范了重點物資運輸車輛通行證制度?！拔逡弧奔倨谝詠恚巴ㄐ凶C”陸續(xù)在各地啟用，物流不通不暢的問題總體得到緩解，但一些地方仍然出現(xiàn)“全國證不能通全國”的怪現(xiàn)象，不僅讓全國通行證效力一定程度上打了折扣，更給物流和生產(chǎn)企業(yè)及其從業(yè)者造成一些困惑。究其原因“證”的式樣在全國范圍統(tǒng)一了，但發(fā)證的權(quán)限還在地方，且發(fā)證的部門涉及發(fā)改、工信、公安、交通、商務、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等。具體到把“證”發(fā)給誰、怎么發(fā)，哪些算是重點物資，哪些行業(yè)是關(guān)鍵，哪個范圍最合理……據(jù)貨運企業(yè)和司機介紹，這些問題不僅全國尚無統(tǒng)一標準，各地也無明確細則。

標準不明確，亂象易滋生。一些需要申請通行證的企業(yè)向半月談記者反映，別看通行證這么小的事情，有時你不給點好處，不“打點打點”，要拿到證不容易。

基層的這些反映是否屬實？是否存在苗頭性的跡象？應當引起主管部門和紀檢監(jiān)察部門的高度關(guān)注和重視?！巴ㄐ凶C”有權(quán)力加持，存在權(quán)力尋租的空間，可能滋生違規(guī)發(fā)放、倒賣、加價等亂象，需要及時予以規(guī)范、查處和警示。　　

“全國證難通全國”的深層原因還在于，地方與地方之間人、車、貨、企業(yè)的數(shù)據(jù)信息沒有互聯(lián)互通。事實上，再高層級的通行證也只是“半塊虎符”，通行查驗是“必選項”。若各方數(shù)據(jù)信息不通，基層查驗方面就沒法掌握“另半塊虎符”。于是基層只能自建平臺收集數(shù)據(jù)用以核驗，就必然造成企業(yè)和司機反復登記申請,進而造成還是“地方碼（地方通行證）”說了算的局面?！　?

因疫情被物流“卡住脖子”的企業(yè)主“卡不起”，被“堵在路上”的貨車司機“等不起”，與經(jīng)濟運行及人民群眾生活息息相關(guān)的交通“慢不起”。業(yè)界人士呼吁，疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展必須統(tǒng)籌，要抓緊完善“通行證”管理，不能放任一些地方“層層加碼”，讓本應“治堵”的通行證給通行“添堵”。只有高效透明發(fā)證、實現(xiàn)層層互通互認，“通行證”才能真正“通全國”。

（半月談評論員 潘曄 楊紹功）