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我國首座超寬三維不對稱轉(zhuǎn)體橋完成毫米級“轉(zhuǎn)身”，刷新多項世界紀錄
最后更新: 2022-11-23 14:50:2111月23日，澎湃新聞記者從上海鐵路局獲悉，11月22日凌晨2時18分，我國首座超寬三維不對稱轉(zhuǎn)體橋——上海市漕寶路快速路新建工程1標段T構(gòu)鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋跨越7股鐵路線成功轉(zhuǎn)體，最大轉(zhuǎn)體誤差控制在±1.5毫米內(nèi)，刷新了轉(zhuǎn)體橋三維不對稱、橋面最寬、跨高鐵整幅轉(zhuǎn)體最寬等多項世界紀錄。
我國首座超寬三維不對稱轉(zhuǎn)體橋完成毫米級“轉(zhuǎn)身，圖為橋體進行轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。谷文波 攝
該T構(gòu)鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋為超寬超高異形三維不對稱（極不對稱）結(jié)構(gòu)，長190米，梁寬由40.5米漸變至99.3米，梁高達8.2米，橋面最大縱坡6.04%，橋梁兩端最大高差達到12米多，重心偏離橋墩中心8.7米，兩端長度、重量相差太大，常規(guī)轉(zhuǎn)體方式難以實現(xiàn)，施工難度極高，目前國內(nèi)外尚無施工先例。
我國首座超寬三維不對稱轉(zhuǎn)體橋完成毫米級“轉(zhuǎn)身，圖為橋體進行轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。谷文波 攝
“該轉(zhuǎn)體橋總重達15800噸，采用整幅轉(zhuǎn)體方案，與鐵路線夾角79度?！睋?jù)中國鐵路上海局集團有限公司有關(guān)負責人介紹，橋體自東向西依次跨越機場聯(lián)絡線（在建）、滬昆高鐵、滬昆鐵路等7股鐵路線。在三維不對稱、轉(zhuǎn)體橋面寬、跨越鐵路股道數(shù)量多等因素影響下，該橋在施工中面臨橋面穩(wěn)定與平衡控制、橋面橫向變形控制、轉(zhuǎn)體過程控制等多項世界級施工難題。
轉(zhuǎn)體后的橋梁。張海峰 攝
為確保轉(zhuǎn)體施工安全，鐵路部門會同項目部提前三天對鋼箱梁進行試轉(zhuǎn)體，收集優(yōu)化轉(zhuǎn)體關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)工作狀態(tài)。轉(zhuǎn)體施工過程中，項目部采用應力監(jiān)測實時預警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動化實時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、防傾覆自動預警信息化系統(tǒng)，通過構(gòu)建BIM信息化模型、運用北斗導航系統(tǒng)，安全精確引導鋼梁轉(zhuǎn)體就位。在210分鐘鐵路封鎖的“天窗點”時段內(nèi)，橋體緩慢轉(zhuǎn)動106.3度，精準對接鐵路兩側(cè)橋墩，到達設計指定位置，順橋向誤差控制在±1毫米，橫橋向誤差控制在±1.5毫米，完成毫米級華麗“轉(zhuǎn)身”。
一列復興號列車從轉(zhuǎn)體后的橋梁下方駛過。張海峰 攝
轉(zhuǎn)體橋模型圖。江健 攝
漕寶路快速路新建工程是上海市“十四五”規(guī)劃交通重大工程、虹橋樞紐“一縱三橫”快速集散南橫通道，沿線穿越松江、閔行、徐匯三區(qū)。其中1標段由中國鐵路上海局集團公司下屬單位上海東華地方鐵路開發(fā)公司代建、中鐵二十四局承建。該工程建成通車后，將快速連接上海虹橋商務區(qū)和主城區(qū)南部，有效緩解延安西路高架-滬青平高速通道的交通壓力，對于加快上?！八膫€中心”建設、完善上海市主城區(qū)骨干路網(wǎng)、支撐虹橋商務區(qū)可持續(xù)發(fā)展等具有重要意義。
- 原標題：我國首座超寬三維不對稱轉(zhuǎn)體橋完成毫米級“轉(zhuǎn)身”，刷新多項世界紀錄
- 責任編輯: 夏雨
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