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中國國產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲，將投入匈塞鐵路建設(shè)
據(jù)“天津港集團(tuán)”公眾號消息，3月21日上午，6500噸國產(chǎn)50米鋼軌在天津港大沽口港區(qū)完成裝載啟運歐洲，投入匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)的工程建設(shè)。臨港港務(wù)公司安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了此次裝船任務(wù)，有效助力國產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲市場。
匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的標(biāo)志性項目，北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長近350公里。全線建成通車后，貝爾格萊德和布達(dá)佩斯之間的通行時間將由原來的8小時縮短至3小時左右，有利于提升地區(qū)鐵路通道客貨運輸能力，便利沿線民眾出行。
為提升鋼軌的平直度，我國首次將“全萬能軋制工藝”應(yīng)用于60E1鋼軌生產(chǎn)，實現(xiàn)了50米定尺的60E1鋼軌的順利生產(chǎn)，且產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)于用戶標(biāo)準(zhǔn)要求。
天津港集團(tuán)介紹，裝船作業(yè)前期，臨港港務(wù)公司提前與鐵軌供應(yīng)方中國鐵路物資股份有限公司加強溝通，制定“邊運抵邊裝船”模式，保障作業(yè)過程的連續(xù)性，提高通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本；同時，密切聯(lián)系天津海關(guān)、大沽口海事局、塘沽出入境邊防檢查站等口岸單位，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)。作業(yè)過程中，臨港港務(wù)公司采用兩臺門機合抬的吊裝方式，并配備專用吊具，通過門機一牽一送，有效保證了吊運全過程的平穩(wěn)、同步、協(xié)調(diào)，順利完成了此次作業(yè)。
據(jù)悉，該批項目的鋼軌的出口總量超過22000噸，鋼軌出口采用“鐵海鐵”聯(lián)運方式，預(yù)計將于5月底前在天津港全部發(fā)運完畢。
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