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中國“基建狂魔”即將打通天山
工法創(chuàng)新,使“天山號”“勝利號”具備三種不同的掘進(jìn)模式和支護(hù)方式。
“根據(jù)地質(zhì)條件不同,可以切換不同的掘進(jìn)模式和支護(hù)方式?!苯h鵬告訴記者,在較好圍巖條件下,可以采用敞開式工法掘進(jìn)模式;在破碎帶、軟弱圍巖、巖爆地層,可以采用單護(hù)盾鋼模板壓注式混凝土支護(hù)掘進(jìn)模式;在極破碎帶、軟巖大變形、強(qiáng)巖爆地層段,可以采用單護(hù)盾鋼管片支護(hù)掘進(jìn)模式?!昂髢煞N模式,就相當(dāng)于對不良地層進(jìn)行了加強(qiáng)型支護(hù)處理,以保證人員和設(shè)備的安全?!?
如此一來,在面對斷裂帶等不良地層時(shí),掘進(jìn)效率大大提升?!皬拇饲暗氖┕みM(jìn)度看,穿越斷裂帶采用后兩種工法,每天大約可掘進(jìn)12米。如果采用傳統(tǒng)的敞開式工法,每天大約可掘進(jìn)一兩米,而且還存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)?!苯h鵬進(jìn)一步解釋道。
由此,原本72個(gè)月的工期將縮短至52個(gè)月。
“我們改變不了外界環(huán)境,只能改變應(yīng)對方法?!苯h鵬說,科技創(chuàng)新帶來的疊加效應(yīng)非常明顯,目前他正根據(jù)“天山號”“勝利號”使用情況進(jìn)行進(jìn)一步創(chuàng)新,為后續(xù)研發(fā)設(shè)計(jì)新設(shè)備做準(zhǔn)備。
“工程越做越難,但我們自主研發(fā)的設(shè)備越來越多,技術(shù)越來越先進(jìn)?!彼淼朗┕と藛T曾煜說。
掘進(jìn)機(jī)使用全球首創(chuàng)的壓注工法掘進(jìn)成型的山體隧道
隧道進(jìn)口端主洞掘進(jìn)取得新突破
11月19日,天山勝利隧道進(jìn)口端左右主洞累計(jì)掘進(jìn)雙雙突破7公里大關(guān),為項(xiàng)目整體推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
天山勝利隧道進(jìn)口端位于永豐鎮(zhèn)往后峽方向75公里處,目前左主洞累計(jì)掘進(jìn)7260米、右洞累計(jì)掘進(jìn)7010米、中導(dǎo)洞累計(jì)掘進(jìn)8950.5米。
記者了解到,目前后峽山區(qū)氣溫驟降,天山勝利隧道進(jìn)入冬季施工期,隧道建設(shè)者們提前儲(chǔ)備大量的柴油、水泥、鋼材等生產(chǎn)物資以及米面糧油、藥品等生活物資和保暖用品。
“我們提前協(xié)調(diào)各單位、建材提供廠商,并派出專人值守押運(yùn),確保冬天施工物資如期保量進(jìn)場。”黃登俠說,項(xiàng)目部還提前為所有施工機(jī)械做好保溫措施,落實(shí)混凝土防凍要求、混凝土原材料的加熱溫度以及混凝土出攪拌機(jī)時(shí)的溫度要求,控制現(xiàn)場混凝土入模溫度等,確保各工序施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
根據(jù)施工安排,烏尉高速計(jì)劃于2025年通車。作為烏尉高速公路的“咽喉”工程,天山勝利隧道建成后,穿越天山僅需約20分鐘,將打通南北疆交通運(yùn)輸屏障。烏尉高速公路通車后,烏魯木齊到庫爾勒的駕車時(shí)長將從6小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右。
圖為鳥瞰天山勝利隧道進(jìn)口端
- 原標(biāo)題:中國“基建狂魔”即將打通天山
- 責(zé)任編輯: 范維 
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