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10月29日，上海汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱，今年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入達6747.4億元，同比增長10.97%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤276.7億元，同比增長12.31%。每股收益達2.369元。在前十大股東榜中，第三季度證金公司持股由二季度末的3.86%減持至2.99%。香港中央結(jié)算有限公司持股則由二季度末的2.87%增持至3.19%。

在國內(nèi)車市整體遇冷的背景下，上汽集團今年前三季度的營收和凈利潤增長率在已公布三季報的車企中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，其中自主品牌逆勢增長，在為企業(yè)貢獻收入和利潤的同時，也一改國內(nèi)汽車集團依賴合資品牌吃飯的固有印象。

合資品牌增速放緩

從近期產(chǎn)銷情況來看，上汽集團今年9月銷量為61.1萬輛，相較去年同期下滑8.2%。其主要原因在于旗下銷量最高的上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱三家合資企業(yè)銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，上汽大眾9月銷量為18.8萬輛，同比下滑14.00%；上汽通用9月銷量為18.3萬輛，同比下滑2.22%；上汽通用五菱銷售新車17.2萬輛，同比下滑9.98%。

合資品牌的下滑原因除了受整體車市環(huán)境影響外，也與上汽合資品牌去年同期終端基數(shù)較高有關(guān)。同時，三大合資品牌旗下車型在各自細分市場的競爭對手日趨多元化，導(dǎo)致無法重現(xiàn)去年的強勢表現(xiàn)。

例如，盡管上汽大眾旗下主力車型朗逸、途觀等依舊占據(jù)細分市場領(lǐng)先地位，但在銷量上受到其他德系、日系和韓系競品的挑戰(zhàn)，而上汽大眾旗下的一些低端車型Polo、桑塔納以及斯柯達品牌近期都出現(xiàn)了較大幅度的下滑，從而導(dǎo)致9月數(shù)據(jù)降幅明顯；

上汽通用由于旗下部分產(chǎn)品受三缸機質(zhì)疑輿論影響，已連續(xù)4個月出現(xiàn)同比下滑，不過今年9月上汽通用的降幅相比前幾個月有所收窄。這一市場變化一定程度上是受到多款新車，如新款英朗、閱朗、威朗上市的推動；

而在MPV整體式微的背景下，上汽通用五菱盡管推出數(shù)款SUV，但由于產(chǎn)品力有限以及車型內(nèi)部相互競爭影響，難以在該細分市場保持穩(wěn)定的優(yōu)勢。

此外，上汽大通、上海申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯等商用車版塊企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的同比下滑。

自主品牌表現(xiàn)給力

不過，上汽集團今年前三季度累計銷量仍然達到了514.7萬輛，同比增長6.74%。增速高于同期中國汽車1.5%的整體增長水平。其主要貢獻來源于自主品牌的增長強勢。今年9月，上汽乘用車銷售新車5.2萬輛，同比增長3.95%，前三季度累計銷量達50.9萬輛，同比增長40.88%。

值得一提是，上汽乘用車旗下MG名爵品牌增長迅速，9月銷量超過92萬輛，同比增長64%；今年累計銷量近18萬輛，同比增長89%。其中，全新名爵6的月銷量突破8000輛，累計銷量突破8萬輛，名爵ZS累計銷量超過13萬輛，表明該品牌的年輕化戰(zhàn)略初見成效；而一直充當(dāng)上汽乘用車主力車型的榮威RX5今年累計銷量已達14.4萬輛，隨著低價位轎車榮威i5的上市，榮威品牌有望改善轎車市場的疲軟問題，進一步在年底沖擊銷量。

上汽集團在公告中提及，今年前三季度研發(fā)費用為94.02億元，較去年同期增長23.08億元。其主要原因在于子公司華域汽車系統(tǒng)股份有限公司完成收購上海小糸車燈（現(xiàn)更名為華域視覺）50%股權(quán)相關(guān)工作，使華域視覺納入華域汽車合并報表范圍。此外，上汽集團表示將進一步增加自主品牌產(chǎn)品和新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的研發(fā)投入。

此外，上汽集團還發(fā)布公告披露了公司的組織機構(gòu)調(diào)整方案。上汽集團將新設(shè)“人工智能實驗室”, “信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)支持部” 將更名為“信息戰(zhàn)略和網(wǎng)絡(luò)安全部”, “汽車服務(wù)貿(mào)易事業(yè)部”將更名為“移動出行和服務(wù)事業(yè)部”。同時，公司現(xiàn)實體運營六個分支機構(gòu)，分別為乘用車分公司、技術(shù)中心、商用車技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、乘用車鄭州分公司、乘用車福建分公司。