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一汽夏利在連年虧損和接連變賣財(cái)產(chǎn)后，遭到深交所八連問。

6月4日晚，深圳證券交易所（簡(jiǎn)稱“深交所”）向天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“一汽夏利”）發(fā)出年報(bào)問詢函，包括展開說明公司核心競(jìng)爭(zhēng)力及擬采取的改善可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力的具體措施、向一汽股份出售一汽豐田15%股權(quán)事件的進(jìn)展及是否存在潛在的資金鏈風(fēng)險(xiǎn)等八個(gè)問題，并要求一汽夏利在6月11日之前回復(fù)問詢函。

一汽夏利的前身為天津汽車夏利股份有限公司，創(chuàng)辦于1989年，相比于此時(shí)的慘淡，曾經(jīng)的一汽夏利可謂風(fēng)光無限。短短15年間，共累計(jì)銷售超過100萬臺(tái)汽車，連續(xù)20年蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍?！跋睦苍x煌過，那時(shí)候真的是躺著也能賺錢?！?

一汽夏利發(fā)展至今已有30年。在這個(gè)“三十而立”的年紀(jì)里，歷史的長(zhǎng)河并沒有再給這位“中年人”翻身的機(jī)會(huì)。

深交所表示，報(bào)告期內(nèi)一汽夏利歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)連年下降，2019年一季度末，一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為-1.06億元，負(fù)債率上升至101.93%。深交所對(duì)此要求一汽夏利詳細(xì)說明其核心競(jìng)爭(zhēng)力及擬采取的改善可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力的具體措施。

細(xì)數(shù)過往，彈指6年間，一汽夏利扣除非凈利潤(rùn)累計(jì)虧損82.33億元。

連年虧損使這位曾經(jīng)冠以銷量之王的一汽夏利變得抬不起頭。中車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，自2019年起，一汽夏利未曾披露過產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 “一汽夏利把產(chǎn)銷數(shù)據(jù)當(dāng)‘機(jī)密’，是對(duì)自己經(jīng)營(yíng)能力的極度不自信。” 資產(chǎn)管理分析師劉廣文對(duì)此發(fā)表看法。從其2018年的產(chǎn)銷報(bào)告數(shù)據(jù)來看，2018年，一汽夏利累計(jì)銷量18791輛，同比下滑30.59%。2017年僅賣出5949輛的夏利系列，在18年“封零”停產(chǎn)了。威系列銷量同比下滑68.25%至1120輛，駿派系列的銷量為17671輛，僅比去年多了74輛。

在面對(duì)扶不起的銷量，一汽夏利于2018年以1元的價(jià)格將一汽華利的100%股權(quán)出售給南京知行電動(dòng)汽車有限公司，后者償還一汽華利所欠的8億元債務(wù)及職工薪酬5462萬元。此次深交所還要求要求一汽夏利披露出售一汽華利100%股權(quán)交易的進(jìn)展情況，對(duì)一汽夏利2018年及2019年財(cái)務(wù)報(bào)表科目的具體影響情況等問題。

細(xì)細(xì)來算，這不是一汽夏利的第一次“賣房”。

繼2013年迎來巨額虧損后，企業(yè)經(jīng)營(yíng)日漸疲軟。2015年，一汽夏利將產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動(dòng)力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

2016年，一汽夏利將持有的一汽豐田30%股權(quán)中的15%出售給一汽股份，并由此獲得了25.6億元。當(dāng)年一汽夏利營(yíng)業(yè)收入為20.3億元，扣非凈利潤(rùn)為-16.8億元，歸屬股東的凈利潤(rùn)為1.62億，此次出售使一汽夏利扭虧為盈。

2017年，一汽夏利以252.9萬元將下屬內(nèi)燃機(jī)制造分公司和變速器分公司動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分的資產(chǎn)及負(fù)債出售給一汽股份。

2018年，一汽夏利作價(jià)約29.23億元將其持有的一汽豐田最后15%股權(quán)出售給一汽股份，自此，一汽夏利將不再持有“利潤(rùn)奶?！币黄S田的任何股權(quán)，失去了自我造血功能。

一邊經(jīng)營(yíng)一邊變賣，到現(xiàn)在，賣無可賣的一汽夏利，選擇淪為造車新勢(shì)力的代工廠。

今年4月29日，一汽夏利宣布與博郡汽車成立合資公司。博郡將以超過10億元人民幣入股并擁有絕對(duì)控股權(quán)，而一汽夏利則主要以生產(chǎn)資質(zhì)等進(jìn)行出資，未來一汽夏利的債務(wù)則由合資公司承擔(dān)。

“一汽夏利這個(gè)“殼”基本上已經(jīng)爛掉了。雙方合資成立新公司，更像是博郡為了生產(chǎn)資質(zhì)購(gòu)買了一汽夏利股份。”業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)一汽夏利。

面對(duì)接連變賣資產(chǎn)，深交所問函要求其回答相關(guān)轉(zhuǎn)讓款收付、資產(chǎn)交割、相關(guān)損益計(jì)算等內(nèi)容。并回答于2011年發(fā)布的“避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”的承諾，目前已開展那些工作并采取什么措施。年報(bào)顯示，2018年公司報(bào)告期發(fā)生財(cái)務(wù)費(fèi)用1.03億元，同比上升91.64%，主要系利息支出增加。一汽夏利需結(jié)合公司報(bào)告期有息負(fù)債的變化情況，說明財(cái)務(wù)費(fèi)用上升的原因及合理性等問題。