-
“你怎么才來呀!”——試駕2020款小鵬G3
最后更新: 2019-09-30 13:07:51既然被定義為“智能SUV”,那么自然不能不提及小鵬G3搭載的自動駕駛輔助功能。
官方宣稱,2020款小鵬G3已達到了L2.5級的自動駕駛,實際操作中,只要將方向盤左下方的駕駛輔助檔桿向內撥,即可開啟相關功能。
然而實事求是地說,當下不存在實際意義的所謂“自動駕駛”,因而包括XPILOT在內的一系列系統(tǒng)充其量只能算是輔助駕駛,無法取代駕駛員操作,更不能將雙手脫離方向盤。
與主要競品相比,小鵬XPILOT采用自主研發(fā)的自動駕駛方案,共搭載12個超聲波雷達、5個高清攝像頭以及3個毫米波傳感器。
位于前擋風玻璃處的博世單目主攝像頭
在此次試駕的行程中,我們主要體驗了ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助以及ALC自動變道輔助功能。
其中,ACC自適應巡航已是不少家用車上的常見配置。在2020款小鵬G3上,這一功能在車速大于15km/h時即可開啟,能夠自動控制車速,保持與前車距離。
而開啟LCC車道居中輔助后,整車能夠在偏離車道線時,方向盤自動向內回撥,從而保證整車居于車道中央。
令筆者印象較深的是,行駛過程中有一次方向盤稍微偏離,同時出現(xiàn)后方來車的路況,小鵬G3整車立即偏回車道中央,同時安全帶急劇收緊,讓人有“矯枉過正”之感。
相比ACC和LCC,ALC自動變道輔助是新一代XPILOT最大的亮點,這也是官方將這套駕駛輔助系統(tǒng)定義為“L2.5級”的原因。但實際操作中,要實現(xiàn)自動變道的要求略為苛刻,除了滿足60km/h以上的高速路況之外,還必須提前開啟ACC和LCC功能。此外,在打方向燈后,整個變道的過程比較緩慢,如果遇到車輛較多的路況則隨時都有可能退出。
對于初次手握方向盤的新手駕駛員而言,XPIOLT的輔助作用比較顯著,而對于一些“自以為是”的老司機,也能夠有效糾正他們在駕駛過程中的不良習慣。
然而,正如前文所述,受到道路交通安全法規(guī)的限制,包括XPILOT在內的多數(shù)駕駛輔助功能都有很大的局限性,其中LCC車道居中和ALC自動變道輔助都只能在高速路況下開啟。
一旦駕駛員的雙手脫離方向盤,系統(tǒng)就會發(fā)出連續(xù)的警報聲,提醒駕駛員集中注意力。
另外,小鵬G3在左側A柱內側安裝了一個駕駛員攝像頭,用于檢測駕駛員是否疲勞駕駛,并發(fā)出警報。但該功能的檢測邏輯主要基于駕駛員的眨眼頻度,識別準確度還有待提升。
最后提一下被小鵬大加宣傳的自動泊車功能。在實際體驗中,該功能基本能夠準確地讓小鵬G3停入劃線清晰的停車位內。不過,其與智能語音助手“小P”的配合較為一般,當前后障礙物較多時,自動泊車經(jīng)常出現(xiàn)中途暫停,許多時候需要通過手動選擇來控制泊車進程。
小鵬G3自動泊車示意,實際表現(xiàn)仍有上升空間
總結:
如果讓2018年12月的何小鵬穿越到今天面對2020款小鵬G3,想來他也會發(fā)表一句“你怎么才來呀!”的感慨。
相比舊款小鵬G3,2020款小鵬G3針對多數(shù)車主反饋的問題,如續(xù)航、剎車、底盤等進行了優(yōu)化。盡管新舊兩款上市間隔不過半年時間,盡管遭到了不少老車主的質疑和反對,但小鵬能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并加以改進,還是值得肯定的。
總體來說,小鵬G3是一款前衛(wèi)與傳統(tǒng)相結合的車型,它既有新奇設計與智能技術的加持,同時也有著一些類似于燃油汽車的保守設定。對于開慣燃油車的車主而言,換乘小鵬G3不會有太多違和感,而如果是由舊款小鵬G3換購新款,那么能夠明顯感受到不一樣的駕乘體驗。
2020款小鵬G3 520續(xù)航版共計提供三種車型,最高售價低于20萬元。盡管本次試駕的車型為頂配的尊享版,不過要想體驗小鵬G3的駕駛輔助功能,次高配的智享版中就能夠基本滿足需求。而在最低配的悅享版中由于不搭載XPILOT的多數(shù)功能,基本不作考慮。
XPILOT上多數(shù)功能在次高配的智享版上已有搭載
但另一方面,受限于成本控制,售價在20萬元以內,且作為小改款的2020款小鵬G3很難有質的提升。整個試駕過程的體驗,用“差強人意”來總結會比較貼切。
同時,這也給小鵬方面提了個醒:人們常說新勢力造車燒錢,殊不知造車燒的不僅僅是錢。無論是舊款G3上市后的暴露出的一系列問題,還是近期新款G3上市后的“老車主之怒”,都是小鵬在這一階段收獲的寶貴經(jīng)驗教訓。
另外,據(jù)小鵬汽車官方透露,包括底盤穩(wěn)定、加速性能、中控系統(tǒng)、駕駛輔助功能都會在下一款量產車——小鵬P7上獲得革新。定位為純電動轎跑的小鵬P7,官方宣傳百公里加速能力將進入“4秒俱樂部”,續(xù)航里程將超過600km。該車型預計于2020年第二季度上市交付。關于小鵬下一代車型的具體進展,觀察者網(wǎng)汽車頻道將持續(xù)關注。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
歡迎關注觀察者網(wǎng)汽車頻道微信公眾號“300弄車評”,ID:Lane300
標簽 視頻新聞- 責任編輯: 潘昱辰 
-
海馬汽車賣400套房補充資金 5個月售出不到4成
2019-09-30 07:54 -
微博用戶抽中ES6,中獎9個月蔚來沒發(fā)獎
2019-09-29 09:02 TMT觀察 -
補貼后售22.99萬元 全新一代唐DM新增車型上市
2019-09-26 17:39 汽車工業(yè) -
因中國政府干預離職拜騰?前CEO:美媒嚴重斷章取義
2019-09-26 15:20 新能源汽車 -
“起死回生”的蔚來財報電話會議:稱沒虧400億,未介紹融資情況
2019-09-26 11:51 新能源汽車 -
取消外資股比首個案例?現(xiàn)代汽車將100%控股四川現(xiàn)代
2019-09-26 11:19 汽車工業(yè) -
特斯拉工廠首輛白車身已下線,再次體現(xiàn)“上海速度”
2019-09-26 10:12 上海自貿區(qū) -
“柴油門”續(xù)集上演 大眾CEO遭德國檢方起訴
2019-09-25 17:20 汽車工業(yè) -
共享汽車途歌官網(wǎng)無法訪問 創(chuàng)始人王利峰被列為“老賴”
2019-09-25 14:36 商業(yè) -
不僅制造,特斯拉將在滬組建固件研發(fā)團隊
2019-09-25 13:48 新能源汽車 -
日本經(jīng)產?。喝剂想姵亟煌üぞ呶磥?0年需達1000萬輛
2019-09-25 10:07 汽車工業(yè) -
蔚來Q2財報:虧損近33億元,財報電話會議取消
2019-09-24 19:19 新能源汽車 -
日第二大車企停研柴油機,2021年前在歐停售
2019-09-24 14:46 新能源汽車 -
比亞迪正式進入德國市場:斬獲22臺12米純電動大巴訂單
2019-09-24 12:16 -
韓國現(xiàn)代副會長:5年內將實現(xiàn)自動駕駛汽車量產
2019-09-24 11:54 三八線之南 -
東風本田第500萬輛新車下線,該說恭喜嗎?
2019-09-23 18:17 汽車工業(yè) -
比亞迪秦高速方向盤失靈 先前保養(yǎng)無人檢出問題
2019-09-23 12:21 汽車工業(yè) -
寧德時代將向戴姆勒供應卡車電池
2019-09-22 17:05 汽車工業(yè) -
有生之年!FF 91將于明年9月開啟交付 售價20萬美元
2019-09-20 13:52 新能源汽車 -
百年車企停止研發(fā)內燃機轉投電動,馬斯克:祝賀
2019-09-20 10:28 新能源汽車
相關推薦 -
特朗普要求“大搞特搞”,美團體急了:沒中國不行 評論 14“美國人,真正該擔心的時候到了” 評論 90“美國政府像青少年,拿信用卡揮霍,直到…” 評論 140“聽到東方驚雷了嗎?那是14億中國人在笑話美國” 評論 241最新聞 Hot
-
特朗普要求“大搞特搞”,美團體急了:沒中國不行
-
“美國人,真正該擔心的時候到了”
-
涉及中國,韓企與美國“一拍即合”
-
歐洲學者:現(xiàn)在,中國能不能反過來幫幫我們?
-
印度“硬剛”:將報復美國
-
“歐洲同行都覺得,未來十年誰將主導已無懸念,不會是美國”
-
普京:全世界都想進入中國市場
-
馬斯克:對!全面公布所有文件
-
美方恢復出口,“不是恩賜也不是讓步,是我們斗爭來的”
-
想得真美!“美越協(xié)議這一條,旨在孤立中國…”
-
“美國政府像青少年,拿信用卡揮霍,直到…”
-
“聽到東方驚雷了嗎?那是14億中國人在笑話美國”
-
“以色列和俄羅斯正進行秘密會談”
-
佩通坦基本盤還穩(wěn)嗎?泰國權力天平傾向何方
-
“不同于西方,中國正建設由技術驅動的福利模式”
-
中國駐泰國大使館:被騙至緬甸的男模特已獲救
-