成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

（觀察者網(wǎng) 文/徐喆）

大漠孤煙，雄關(guān)漫道；金戈鐵馬，烽火狼煙。

嘉峪關(guān)，號稱“天下第一雄關(guān)”，這座滄桑的城見證了河西地區(qū)兩千年來的興衰。2000年前，使者張騫帶著滿載絲綢的駱駝商隊(duì)踏上西去的征程，成就了通達(dá)西域的英雄傳說。

這里也是明長城的西起點(diǎn)，在古時(shí)，出了嘉峪關(guān)便是茫茫戈壁，告別中原故土即踏入了蠻荒之地，而霍去病的馬蹄曾踏過這片土地，左宗棠的炮火在這里響起。六百年后的今天，戰(zhàn)火的硝煙早已散去，這座曾充滿血雨腥風(fēng)的城市也早已變了模樣。

在新中國成立70周年之際，筆者受邀參加新一代梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV遠(yuǎn)征之旅媒體試駕，這次媒體試駕主題為“重走英雄路”——從嘉峪關(guān)出發(fā)一路向北，途徑巴丹吉林沙漠及西夏古城黑水城，最終抵達(dá)內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗。

此次試駕筆者駕駛的是GLC 300L 4MATIC豪華型，其搭載2.0升直列四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了190kW，峰值扭矩370N·m，在與奔馳自家的9擋手自一體變速箱配合下，百公里加速僅需6.9秒。

此次48小時(shí)近千公里的路途中路況相當(dāng)復(fù)雜，涵蓋了城市道路、高速公路、國道，甚至部分非鋪裝路面。實(shí)際駕駛過程中，新一代長軸距GLC SUV在面對濕滑、泥濘、砂石、爬坡等復(fù)雜路面時(shí)都可輕松應(yīng)對。

整個(gè)試駕過程中，筆者最深刻感受始終無法離開這款奔馳車型對“豪華感”獨(dú)一無二的理解和運(yùn)用，雖有一些瑕疵，但其平順舒適的駕乘體驗(yàn)令人印象深刻。當(dāng)然，“豪華感”也是每個(gè)人獨(dú)一無二的理解。

曾有媒體預(yù)測，到2020年，中國消費(fèi)總量增長的81%將來自殷實(shí)的新中產(chǎn)階級，年輕消費(fèi)者對更高品牌溢價(jià)的需求保證了未來幾年豪華車市場的高速增長。

的確，在消費(fèi)升級的背景下，豪華車品牌之間的競爭異常激烈。在中國汽車市場進(jìn)入大規(guī)模換車潮之時(shí)，換購或增購一輛更豪華的SUV成為許多中產(chǎn)階級消費(fèi)者共同的想法。在這一過程中，豪華車市場的格局也在不斷發(fā)生變化。今年1-8月，上榜銷量前十的國產(chǎn)中型SUV車型中，奔馳GLC L以92,632輛的累計(jì)銷量成績排在中型SUV市場總銷量榜單的第一位，領(lǐng)先于主要競爭對手寶馬X3、奧迪Q5L。

試駕體驗(yàn)：無處不在的豪華細(xì)節(jié)和一如既往的“沉穩(wěn)”

試駕車隊(duì)自嘉峪關(guān)出發(fā)，從市區(qū)一路北上進(jìn)入蒼涼大漠，車隊(duì)穿越巴丹吉林沙漠，霍去病抗擊匈奴的古代沙場正是在此。在經(jīng)過了200多公里的長途跋涉后，筆者一行抵達(dá)額濟(jì)納旗，探訪黑水城遺址，這里是古絲綢之路被線上現(xiàn)存最為完整最宏大的古城遺址。佛塔、廢墟、殘壁、瓦礫，交織出一副雄渾壯麗的歷史畫卷。

在這段長途駕駛中，新一代長軸距GLC動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，當(dāng)筆者在高速公路上深踩油門試圖超越卡車列隊(duì)時(shí)，GLC L能夠立即響應(yīng)并很好地完成加速，這得益于其強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。在保證酣暢動(dòng)力的同時(shí)，這款車也保證了平順舒適的駕乘質(zhì)感。

新車雖然仍采用前后多連桿的懸架組合，但其底盤調(diào)教還是比較優(yōu)秀的，細(xì)小顛簸過濾十分充分，但又不失路感。美中不足的是，2、3擋間的頓挫依然隱約可感，油門的調(diào)校一如既往的“優(yōu)雅而沉穩(wěn)”，跟“狂暴”完全沾不上邊，無疑更適合日常家用，對這個(gè)價(jià)位的車來說，這點(diǎn)遺憾只能消費(fèi)者自己體會(huì)了。

外觀方面，新一代長軸距GLC SUV以“飛翼式”的單幅飾條搭配閃鉆格柵，加上AMG風(fēng)格的前、后包圍和“火焰式大燈”線條、兩段式幾何圖形造型尾燈、車側(cè)鍍鉻踏板設(shè)計(jì)等等，多種元素的疊加強(qiáng)化其外觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

幾何多光束LED大燈的每盞大燈內(nèi)84顆LED光源能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立點(diǎn)亮與熄滅，能夠有效避免給對向車輛帶來的炫目。

坐進(jìn)車內(nèi)，采用最新家族式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾風(fēng)格讓人一眼就能辨別出這是一臺(tái)奔馳。12.3英寸數(shù)字儀表盤和10.25英寸中央觸摸屏足夠吸睛，而多功能方向盤則增加了感應(yīng)觸摸板，讓駕駛者手不用離開方向盤即可控制數(shù)字儀表盤和中央觸摸屏的顯示信息及相應(yīng)功能。

面對這款中期改款車型，垂瀑式中控臺(tái)也新增了更具豪華質(zhì)感的棕色開孔型胡桃木內(nèi)飾；支持多點(diǎn)觸控的中控臺(tái)觸摸板同時(shí)提供觸覺和聽覺反饋。64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)則提供了流光溢彩的視覺享受，每一個(gè)細(xì)節(jié)似乎都在提醒駕駛者，奔馳在豪華感的營造上有著過人的造詣。

作為一款“中國特供”車型，全新GLC長軸距版的最大賣點(diǎn)即“長”。加長后的軸距達(dá)到2,973毫米，比奧迪Q5L多出65毫米，比國產(chǎn)全新寶馬X3則多出足足109毫米，軸距水平在同級別車型中完全是碾壓級的表現(xiàn)。而加長的100毫米軸距完全用于后排腿部空間，并且后排坐墊延長了30mm，從而加大了對腿部的承托范圍。

新增的“紳士功能”令駕駛員與后排右側(cè)乘客可電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客座椅，進(jìn)一步為后排乘客提供寬敞腿部空間。但讓人遺憾的是，受縱置平臺(tái)所限，GLC長軸距版的后排地板中央凸起較高，對后排中間乘客長時(shí)間乘坐的舒適性有一定影響。

曾經(jīng)有人質(zhì)疑奔馳在智能化方面是滯后的，但在此次的試駕體驗(yàn)中，筆者體驗(yàn)了GLC L所搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，這套MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)帶有采用人工智能的“全天候AI顧問”，通過呼喚“你好，奔馳”或方向盤按鍵激活的“讀心語音助理”，其可支持自然語言對話，除漢語普通話外還可識(shí)別廣東話、四川話等方言。

最后，新一代長軸距GLC SUV在安全性方面也進(jìn)一步升級：新車增加了智能領(lǐng)航限距功能、包含盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)的車道追蹤套裝，新增的交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)可識(shí)別道路交通標(biāo)志并將其顯示在儀表盤中，以協(xié)助駕駛者遵守交通規(guī)則，帶360°攝像頭的智能泊車系統(tǒng)無論平行或垂直停車位都可智能進(jìn)出。

試駕后記：致敬默默無聞的造林英雄

“敢為英雄”的征途上，不僅有歷史英雄的傳奇故事，更有默默無聞的平凡英雄。此次媒體試駕最珍貴的行程在于一次極有意義的“植樹御沙”活動(dòng)。在戈壁灘涂上，筆者親手栽下兩株梭梭樹苗，同時(shí)也邂逅了一位真正偉大的護(hù)林英雄——蘇和老人。

偉大的護(hù)林英雄蘇和老人

2004年，原內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟政協(xié)主席蘇和提前兩年退休，返回故鄉(xiāng)額濟(jì)納旗植樹造林，治理沙漠。在黑城遺址西面的風(fēng)口上，他請來工程隊(duì)蓋了一排平房，在黑城安家落戶。蘇和每天早晨5點(diǎn)就起來種樹，直到晚上10點(diǎn)才完工休息，苦干三個(gè)月栽下了一萬多株梭梭梭苗。然而，當(dāng)時(shí)由于沒水，他的樹苗90%因干旱枯死。蘇和憑記憶找到了這里的一口已被沙埋的舊井，花了十幾天把井重新淘汰洗出來，重現(xiàn)清澈的井水。

為了提高成活率，他總是從井里一桶桶提水，然后用水車?yán)搅值貪矘洹ＬK和定的每株苗兩桶水，每桶40斤，夫婦倆為此累得雙手起滿血泡，但也得到了樹苗成活率達(dá)70%的回報(bào)。為了更好栽植，他筑圍欄、建苗圃、打水井、配水泵。通過努力，蘇和逐漸把苗圃面積擴(kuò)大到10畝，每年可育苗6萬株，不僅滿足了自己需要，每年還能無償提供給其他牧民3萬株。

2019年，蘇和已經(jīng)在黑城治理沙漠7000畝，他的林地成為阿盟面積最大的人工梭梭林之一，平均高度達(dá)到四至五米，黑城變綠城指日可待。去年，蘇和因?yàn)榉N樹右腿被迫截肢，帶著假肢的他依然堅(jiān)守在這里，為邊疆帶來綠色。老人的造林事跡是此次試駕主題“敢為英雄”最好的詮釋，也深深感染了每一位在場的人。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。