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文 | 潘昱辰

編輯 | 徐喆

10月31日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）發(fā)表公告，同意進(jìn)行初步合并。

PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)同意進(jìn)行初步合并

PSA集團(tuán)是歐洲第二大汽車制造商，旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、 沃克斯豪爾等汽車品牌及互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)Free2Move；FCA集團(tuán)旗下則擁有菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、依維柯、克萊斯勒、道奇、Jeep等知名汽車品牌。

PSA與FCA旗下全部品牌

公告指出，一旦兩家車企合并，將成為全球第四大汽車集團(tuán)。新集團(tuán)總年銷量將為870萬輛，總營收將近1700億歐元，總營業(yè)利潤將超過110億歐元。

根據(jù)協(xié)議，雙方將各持有新集團(tuán)50%的股份，新集團(tuán)的11名董事會成員將包括PSA集團(tuán)提名的5名董事和FCA集團(tuán)提名的5名董事，另包括PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）唐唯實(shí)，他將擔(dān)任首席執(zhí)行官并加入董事會，而FCA集團(tuán)董事長約翰·埃爾坎將擔(dān)任新集團(tuán)的董事長，初步任期為五年。

公告指出，合并后的實(shí)體將利用其全球研發(fā)體系促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)對來自電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行和自動駕駛領(lǐng)域的新挑戰(zhàn)。此次合并將整合兩家汽車集團(tuán)在各個細(xì)分市場的品牌優(yōu)勢，且不會關(guān)閉任何工廠。雙方將更有效地分配資源，用于汽車平臺、動力系統(tǒng)和新興技術(shù)等方面的重大投資，預(yù)計每年將會節(jié)約37億歐元的成本。四年后，雙方將實(shí)現(xiàn)80%的協(xié)同生產(chǎn)。

PSA和FCA終于走到了一起

新集團(tuán)將在荷蘭注冊公司，并將在法國巴黎、意大利米蘭和美國紐約上市。 為平衡雙方股比，F(xiàn)CA集團(tuán)將向其股東分配55億歐元的特別股息，以及其在零部件供應(yīng)商柯馬的股份；PSA集團(tuán)則將向股東分配其在零部件供應(yīng)商佛吉亞46%的股份。

PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示，此次合并為所有利益相關(guān)者帶來了重大價值，為合并后的實(shí)體引向光明的未來。雙方將共同建立一個偉大的公司。

FCA集團(tuán)CEO麥明愷表示，F(xiàn)CA集團(tuán)與PSA集團(tuán)有著悠久的、成功的合作歷史，雙方可以共同創(chuàng)建一家世界級的汽車集團(tuán)。

PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)

值得一提的是，在與PSA集團(tuán)合并前，F(xiàn)CA集團(tuán)曾多次尋找合作伙伴。

自2015年起，F(xiàn)CA集團(tuán)曾分別與大眾和通用進(jìn)行合并談判，但均遭到拒絕；今年5月，F(xiàn)CA集團(tuán)又與雷諾汽車商討合并事宜，但由于雷諾汽車與其同盟日產(chǎn)汽車關(guān)系緊張，加之雷諾最大股東法國政府的干涉，最終FCA放棄了與雷諾的合并計劃。

如今，F(xiàn)CA集團(tuán)終于找到了另一家來自法國的合作伙伴。隨著合并的敲定，由PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)組成的新實(shí)體究竟是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”還是“抱團(tuán)取暖”，還有待時間的驗(yàn)證。

不過，在中國這個全球最大的汽車市場，兩家車企的合資公司可謂“難兄難弟”。

今年前三季度，PSA集團(tuán)在華主要合資企業(yè)神龍汽車的累計銷量僅為9.1萬輛，同比下滑55.5%，距離23.5萬輛的年銷量目標(biāo)完成不到四成。而FCA集團(tuán)在華合資企業(yè)廣汽菲克的累計銷量更是僅為5.2萬輛，同比下降46.1%。

PSA集團(tuán)在華合資企業(yè)經(jīng)營狀況異常慘淡

此外，主營DS品牌的長安標(biāo)致雪鐵龍今年累計銷量僅2000余輛，且已被其中方股東長安汽車掛牌出售所持50%股權(quán)，等待著下一個接盤者。

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