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（觀察者網(wǎng) 文/秋水）新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，讓全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都遭受巨大損失。3月7日，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）康林松在接受德國(guó)《明鏡》周刊采訪時(shí)表示，疫情的出現(xiàn)讓人們開(kāi)始了解到全球供應(yīng)鏈有多么脆弱，此前戴姆勒在中國(guó)的停工預(yù)計(jì)將對(duì)公司今年的業(yè)績(jī)產(chǎn)生明顯影響。此外他還警告稱，應(yīng)對(duì)疫情不能重蹈”經(jīng)濟(jì)民族主義“的覆轍。

戴姆勒集團(tuán)CEO康林松

康林松表示，2月份戴姆勒因中國(guó)的新冠疫情而被迫停工。但僅在2月4日，在華主要合資企業(yè)北京奔馳便發(fā)函懇求天津市武清區(qū)政府批準(zhǔn)，聲稱每停一天將損失人民幣4億元。此后，北京奔馳于2月10日正式復(fù)工，但由于配套供應(yīng)商受到同步影響，仍對(duì)北京奔馳的生產(chǎn)構(gòu)成了極大的阻礙。

康林松承認(rèn)，雖然戴姆勒在復(fù)工后正逐步加快生產(chǎn)，但疫情仍將對(duì)公司的生產(chǎn)、銷(xiāo)售前景構(gòu)成持續(xù)影響。

根據(jù)戴姆勒的2019年財(cái)報(bào)，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1727億歐元，同比增長(zhǎng)3%；但歸屬股東的凈利潤(rùn)為24億歐元（約合人民幣183億元），同比下滑66.7%。戴姆勒在財(cái)報(bào)中表示，對(duì)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)投入，是導(dǎo)致利潤(rùn)下滑、現(xiàn)金流減少的主要原因。

按照戴姆勒的規(guī)劃，在2020年新能源汽車(chē)占整體銷(xiāo)量的份額要比去年翻兩番。而要達(dá)成這一目標(biāo)自然離不開(kāi)中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

奔馳全新電動(dòng)概念車(chē)EQA

另一方面，盡管在中國(guó)的努力下，疫情在華得到了初步的控制，但新冠病毒隨即蔓延至亞、歐、美各洲的主要國(guó)家。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日15時(shí)，德國(guó)累計(jì)確診新冠肺炎病例升至902例，較前一日增加107例。目前，德國(guó)已是除意大利外確診人數(shù)僅次于意大利。此前，一名在埃及旅游的德國(guó)公民在當(dāng)?shù)馗腥静《竞?，返回德?guó)后醫(yī)治無(wú)效死亡，這也是德國(guó)出現(xiàn)的首例死亡病例。但德國(guó)本土目前尚未出現(xiàn)死亡病例。

此外，戴姆勒的老對(duì)手寶馬及福特等車(chē)企均已有員工確診新冠肺炎，但這些企業(yè)并未因此而停工。

根據(jù)德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每年在中國(guó)的銷(xiāo)售額約為1500億歐元（約合人民幣1.16萬(wàn)億元），相當(dāng)于全德汽車(chē)行業(yè)年總銷(xiāo)售額的35%。由此推算，只要疫情一天不結(jié)束，即便只有20%的生產(chǎn)受到影響，也會(huì)使德國(guó)汽車(chē)每天損失7200萬(wàn)歐元（約合人民幣5.55億元）。

同時(shí)，包括偉巴斯特、博世、安波福等世界一流供應(yīng)商都表達(dá)了對(duì)中國(guó)2月停工的擔(dān)憂，并預(yù)計(jì)將影響自身的產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)。

（編輯：徐喆）

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