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（觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）據觀察者網汽車頻道此前報道，特斯拉國產Model 3長續(xù)航版或將于本周面世。如今這一消息得到了證實。4月10日，特斯拉官方宣布中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅動版即日起開啟預訂，補貼后售價為33.905萬元，國標工況續(xù)航里程達到668km，為Model 3車系之最。

與目前在售的首款國產車型——標準續(xù)航升級版相比，國產Model 3長續(xù)航版的續(xù)航里程增加了223km，價格卻僅增加4萬元，不及完全自動駕駛能力（FSD）套件的售價（5.6萬元）。

圖片來源：@特斯拉

根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第3批）》中公開的信息，國產Model 3長續(xù)航版的整備質量為1745kg，電池系統能量密度為161Wh/kg，耗電量為12.8kWh/100km。

圖片來源：工信部

同時，特斯拉還宣布中國制造Performance 高性能版同樣接受預訂，補貼前售價為41.98萬元。至此，特斯拉Model 3全系車系均實現國產化。

業(yè)內人士認為，在續(xù)航里程突破600km后，售價不到35萬元的國產特斯拉Model 3長續(xù)航版的上市，無疑對將于今年第二季度上市的小鵬P7和比亞迪漢EV等自主品牌競品構成顯著威脅。

國產Model 3克服了續(xù)航里程的痛點，對自主品牌競品構成顯著威脅

在以迅雷不及掩耳之勢完成中國工廠的落地后，特斯拉國產化車型的價格下探也早已不是新聞。首款國產車型標準續(xù)航升級版的初始售價高達35.58萬元，但就在今年1月，特斯拉宣布該車型官降3萬元，結合此前已確定享受的新能源汽車補貼，最終標準續(xù)航升級版的售價成功下探至30萬元以內。

特斯拉Model 3、比亞迪漢EV和小鵬P7（從上到下，從左到右）

同時，為刺激汽車消費，于3月末舉行的國務院常務會議決定將新能源汽車補貼政策延長兩年，這對于全力擴張市場的特斯拉而言又是一項重大利好。

根據特斯拉官方公布的數據，今年第一季度全球共計交付88400輛，創(chuàng)下歷史同期最高銷量水平。此外，盡管由于新冠肺炎疫情影響，特斯拉在今年2月被迫延期一周復工。不過，在地方政府的幫助下，特斯拉上海工廠在2月10日復工后，迅速加大馬力追回了失去的產量。

特斯拉Model 3

截至目前，特斯拉上海工廠的產能已經達到每周3000輛，甚至高于疫情發(fā)生之前。特斯拉全球副總裁陶琳表示，上海工廠正在生產線上火力全開，將加速實現2020年產15萬輛的目標。此外，特斯拉還追求在年內實現零部件達到100%的國產化率，從而進一步拉低車型價格。

根據乘用車市場信息聯席會公布的數據，在國產化車型的帶動下，今年3月特斯拉共計交付新車10160輛。不過，特斯拉售價的拉低雖然對銷量提振有了顯著作用，但無形中也“得罪”了一些提前訂下老款車型的消費者。

據觀察者網汽車頻道此前報道，早在標準續(xù)航版Model 3第一波降價時，便發(fā)生了部分購買進口版車型的車主前網直營店“維權”事件。有車主表示，特斯拉利用與消費者信息不對等的優(yōu)勢，在過去數月內隱瞞了國產Model 3的真實交付時間，誘導消費者購買價格更為高昂的進口版標準續(xù)航車型，以達到清庫存的目的。

今年1月國產特斯拉首次降價后，進口版車主在直營店門口拉起了橫幅 圖片來源：微博

甚至有車主為特斯拉直營店店員遞上了一袋韭菜，諷刺其“傷害”老車主的行為。

老車主為特斯拉送上韭菜 圖片來源：微博

如今，特斯拉正式推出續(xù)航里程遠超老款的車型，一部分老車主同樣也“心態(tài)爆炸”起來，甚至在特斯拉官方微博下拉起了“維權群”：

當然，也有網友安慰這部分消費者心態(tài)放寬，“早買早享受，晚買享折扣”。

而也許是吸取了此前的教訓，特斯拉在發(fā)布長續(xù)航版的同時，還針對標準續(xù)航版推出了“特別禮遇”，包括首付低至4.5萬元、兩年免息三至五年超低息、12期月供0元等優(yōu)惠政策，若消費者在此基礎上選購FSD功能，還可以享受更加優(yōu)惠的貼息方案。不過，上述優(yōu)惠的有效期僅為4月10至4月30日。

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