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（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情的蔓延，讓歐洲車企的產(chǎn)銷變得雪上加霜，特別是在歐盟推出“史上最嚴(yán)”汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，就連全球最大的汽車制造商——大眾汽車集團(tuán)也無(wú)法獨(dú)善其身。

據(jù)德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)、同時(shí)為大眾汽車監(jiān)事會(huì)成員的伯恩特·阿爾特胡斯曼日前表示，正在尋求歐盟對(duì)德國(guó)汽車排放要求的“寬大處理”。阿爾特胡斯曼稱，疫情導(dǎo)致大眾在歐洲的工廠停產(chǎn)，大眾旗下的新能源汽車如ID.3等也將不得不推遲上市。如此一來(lái)，歐盟的要求“可能更難達(dá)到”。

 “我希望歐盟承認(rèn)這一點(diǎn)。不要進(jìn)一步加劇整個(gè)德國(guó)汽車工業(yè)和供應(yīng)商本已緊張的局面，汽車產(chǎn)業(yè)是德國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱?！卑柼睾孤鼜?qiáng)調(diào)，“數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的工作都有賴于此。”

根據(jù)歐盟對(duì)汽車排放的最新規(guī)定，2020年，車企在歐洲銷售的95%的新車平均碳排放量不得高于95g/km，到2021年，車企在歐洲銷售的所有車輛平均碳排放量不得高于95g/km。而對(duì)于因柴油排放作弊而遭到超過(guò)300億歐元（約合人民幣2300億元）損失的大眾汽車集團(tuán)而言，歐盟的排放法規(guī)更像是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

為減少排放并加速電氣化轉(zhuǎn)型，大眾宣布將在未來(lái)10年內(nèi)推出70款電動(dòng)車，產(chǎn)量將達(dá)到2200萬(wàn)輛。到2025年，大眾的碳排放量將比2015年減少30%。對(duì)此大眾不僅推出了電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB，而且還陸續(xù)發(fā)布了奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan以及大眾ID.系列等電動(dòng)新車。

然而疫情的來(lái)襲，使得包括大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的歐美車企不得不關(guān)停旗下汽車工廠。而電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售也被迫擱置。歐盟委員會(huì)前成員金特·厄廷格便認(rèn)為，在疫情的影響下，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)連生存都是問(wèn)題，更不要說(shuō)滿足排放要求了。

大眾品牌首款電動(dòng)汽車ID.3

根據(jù)市場(chǎng)咨詢公司PA Consulting的預(yù)測(cè)，在當(dāng)前環(huán)境下，歐洲主要的13家車企全都無(wú)法完成排放目標(biāo)，總共將面臨高達(dá)145億歐元（約合人民幣1120億元）的罰款。其中大眾自然將是受到最嚴(yán)厲懲罰的車企，共計(jì)將被罰款高達(dá)45億歐元（約合人民幣348億元）。

重壓之下，為了減少因持續(xù)停工導(dǎo)致的損失，在疫情還沒(méi)有得到控制的前提下，包括大眾在內(nèi)的歐洲車企已經(jīng)在為復(fù)工蠢蠢欲動(dòng)了。據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)4月15日表示，其位于德國(guó)茨維考和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的工廠將從4月20日起始恢復(fù)生產(chǎn)，德國(guó)其他地區(qū)的工廠以及葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國(guó)的工廠將從4月27日開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。此外，位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠將在5月恢復(fù)工作，并擴(kuò)大產(chǎn)量。

值得一提的是，大眾子品牌奧迪位于匈牙利杰爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已于4月14日復(fù)工，成為全歐最早復(fù)工的車企之一。

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