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4月17日，長安汽車于全球研發(fā)中心舉行“藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識”大型直播活動，首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的組裝過程，通過專家講解、直擊高自動化發(fā)動機生產(chǎn)線等形式，展示了長安汽車在動力技術(shù)領(lǐng)域的探索和進步成果。

在直播過程中，長安汽車還首度向全網(wǎng)開放了全球研發(fā)中心四大核心研發(fā)實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力技術(shù)，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實力產(chǎn)生了新的認知。

長安藍鯨發(fā)動機工廠內(nèi)部

據(jù)悉，藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機是藍鯨NE動力平臺下首款發(fā)動機，自2019年7月搭載第二代逸動、CS35PLUS上市。該發(fā)動機最大功率為116kW，峰值扭矩為260N·m。

而藍鯨NE動力平臺，則是長安汽車集全球資源，基于模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺，同時也是中國首個模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺，填補了國內(nèi)汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計，以及1.0-1.8L排量，通用化率達到98%，平臺化產(chǎn)品最高熱效率40%，較上一代系列產(chǎn)品升扭矩提升30N·m，重量則較上代產(chǎn)品輕14kg，長度短28mm。

藍鯨NE動力平臺在長安汽車重慶總部和英國中心同步進行試驗開發(fā)及可靠性驗證，共計完成300余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級的試驗驗證，藍鯨NE動力平臺發(fā)動機都經(jīng)歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，確保NE發(fā)動機的高質(zhì)量。為此，長安汽車構(gòu)建了1.2萬人規(guī)模、擁有高級專家600余人的全球化研發(fā)團隊，在長安藍鯨NE研發(fā)團隊的200余名工程師隊伍中，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員。

藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機

藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機采用了中國品牌首家低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)，IEM缸蓋集成排氣歧管也是全國首次應(yīng)用，能提高暖機速度，減少排氣干擾。配合國際先進的IHI全新電子執(zhí)行器廢氣渦輪增壓器技術(shù)，還能夠大幅降低渦輪遲滯，響應(yīng)速度更快，同時搭載全球首發(fā)量產(chǎn)Smart Phaser智能中置式液壓相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，相位響應(yīng)速度提升175%，使動力輸出響應(yīng)速度提升50%。

此外，藍鯨發(fā)動機的全可變排量機油泵+可控PCJ，能基于發(fā)動機不同負荷工況進行壓力精確調(diào)控、按需供給，實現(xiàn)壓力閉環(huán)控制，將功率消耗降低約3%：同時基于活塞熱負荷大小，制定精確控制策略，實現(xiàn)發(fā)動機油耗及排放性能最優(yōu)化。AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，高效提升缸內(nèi)燃油霧化效果，達到更高的熱效率，并滿足國六排放標準。

長安藍鯨動力可靠性實驗室監(jiān)控中心

在汽車NVH方面，通過采用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等技術(shù)，長安藍鯨發(fā)動機整車怠速噪音為37分貝，低于一般圖書館噪音標準35-40分貝。

自2019年6月搭載量產(chǎn)車型上市以來，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機逸動藍鯨版及長安CS35 PLUS藍鯨版銷量持續(xù)攀升。而于3月27日上市的長安逸動PLUS的熱銷，也再度驗證了藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的產(chǎn)品實力和用戶口碑。此外，今年3月，搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機的量產(chǎn)車型UNI—T全球首發(fā)亮相，并成功完成了中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗。

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