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（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）面對新冠肺炎疫情帶來的沉重經(jīng)濟壓力，不少汽車巨頭正在上演“壁虎斷尾”式的自救模式。

據(jù)法國諷刺媒體《鴨鳴報》報道，雷諾汽車正計劃關閉法國各地的四家工廠，更有包括梅甘納、科雷傲在內(nèi)的5款車型將走向停產(chǎn)。

具體來看，有三家工廠將被直接關閉，包括位于法國北部城市迪耶普、主要生產(chǎn)阿爾卑斯A110跑車的工廠；位于首都巴黎郊區(qū)的Choisi le Roi零部件工廠；以及西北部城市洛里昂附近的Fonderie de Bretagne發(fā)動機和變速箱廠。

雷諾迪耶普工廠，主要生產(chǎn)阿爾卑斯A110跑車

值得一提的是，迪耶普工廠在2017年時還曾投資3600萬歐元（約合人民幣2.8億元）進行產(chǎn)線改進，以生產(chǎn)阿爾卑斯A110車型，然而受疫情影響，2020年第一季度A110的銷量大幅下降，今年2月，全歐洲僅注冊登記了61臺A110，前景相當堪憂。

此外，位于巴黎郊外弗林斯的一家工廠雖然不會直接被關閉，但將不會再生產(chǎn)超出當前生命周期的車型。目前，弗林斯工廠主要為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟生產(chǎn)日產(chǎn)品牌的Micra車型，不過該車型與雷諾自己的電動車Zoe構成同類競爭，因而銷量一直不佳。

此外，《鴨鳴報》還估計雷諾將再停產(chǎn)5款車型，包括掀背車型梅甘納、SUV車型科雷傲、中型轎車塔利斯曼、MPV車型Espace和Scénic。

雷諾梅甘納

該報稱，關閉工廠、停產(chǎn)車型是雷諾重組計劃的核心部分，目的則是將固定成本減少20億歐元（約合人民幣155.7億元），以應對疫情帶來的經(jīng)濟下滑。

根據(jù)雷諾汽車今年第一季度財報，汽車業(yè)務總收入為85.91億歐元（約合人民幣669億元），同比下跌21.3％，業(yè)績下滑的主要原因自然是汽車銷量的減少。第一季度，雷諾汽車全球銷量為67.3萬輛，同比下降25.9%。其中，在中國市場的僅為2.1萬輛，同比下降50.5%。

在中國，雷諾更是基本退出傳統(tǒng)燃油乘用車市場，僅保留商用車和電動車業(yè)務。

在嚴峻的形勢下，雷諾已決定不派發(fā)2019年股息，但雷諾關廠停產(chǎn)的傳言還是引來了政府層面的恐慌。據(jù)路透社報道，在流言出現(xiàn)后，法國總理菲利普趕忙站出來辟謠稱，雷諾汽車的工廠仍會留在法國。

菲利普表示，法國政府將“毫不妥協(xié)”地保留雷諾汽車位于法國的生產(chǎn)基地，并希望它繼續(xù)作為雷諾集團的全球工程、研究、創(chuàng)新和發(fā)展中心。

法國總理菲利普

法國政府為雷諾和標致雪鐵龍等本土企業(yè)“撐腰”已是路人皆知。早在今年3月歐洲疫情爆發(fā)之初，法國財政部長勒梅爾就與這些汽車巨頭的領導人通過電話，承諾提供價值3000億歐元（約合人民幣2.3萬億元）的政府貸款擔保。此外有知情人士表示，為了應對疫情，雷諾已于近期與法國銀行就50億歐元（約合人民幣390億元）的國家擔保貸款達成協(xié)議，以度過難關。

另一方面，雖然前董事長戈恩被捕及出逃事件為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的團結蒙上了一層陰影，但面對疫情帶來的經(jīng)濟壓力哦，聯(lián)盟又不得不重新團結起來共同應對。據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，聯(lián)盟近期正在醞釀一次重要的重組計劃，以完善聯(lián)盟單位在全球各個市場的具體分工，來更有效地利用產(chǎn)能。其中，日產(chǎn)汽車截至2023年3月將削減20%的產(chǎn)能。聯(lián)盟將在5月末對重組計劃進行進一步探討。

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