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（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）憑借電池、電機(jī)和智能駕駛等優(yōu)勢(shì)獲取大量用戶的同時(shí)，特斯拉也時(shí)常因產(chǎn)品做工問題而受到不少消費(fèi)者詬病。綜合Electrek、InsideEVs報(bào)道，日前，特斯拉在加拿大因車漆質(zhì)量問題面臨車主的集體訴訟，并要求經(jīng)濟(jì)賠償。

原來，由于加拿大冬季氣候寒冷，市政部門會(huì)在路面上鋪灑除冰鹽或者砂石來防止積雪和結(jié)冰，然而一些Model 3的車主卻投訴稱，在這種路況下，其車底的油漆降解速度極快，壽命急劇減少。

上述問題在加拿大面積最大的魁北克省尤其嚴(yán)重。由于當(dāng)?shù)毓膭?lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車以及電費(fèi)便宜等因素，魁北克省的Model 3車主數(shù)量非常多。而特斯拉卻并不打算修復(fù)油漆問題，當(dāng)?shù)剀囍髦坏貌捎眉w訴訟的形式來維權(quán)。

一位名叫簡(jiǎn)-弗朗西斯-貝勒羅斯的車主在訴訟指出，他的新車在經(jīng)歷了第一個(gè)冬天之后，油漆就開始出現(xiàn)加速老化的現(xiàn)象，他就此問題與特斯拉聯(lián)系，但汽車制造商拒絕在保修期內(nèi)解決該問題。

無奈之下，貝勒羅斯只能前往一家汽修店修復(fù)被腐蝕的車底漆，并花費(fèi)了4700加元（約合人民幣2.5萬元）。由于特斯拉不支持在保修期內(nèi)處理漆面問題，受到影響Model 3車主不得不轉(zhuǎn)向漆面保護(hù)膜等汽車保養(yǎng)產(chǎn)品。

不少車主認(rèn)為，長(zhǎng)期在使用融雪鹽和砂石的路面上行駛的確會(huì)對(duì)車底漆造成損傷，但車齡在一年之內(nèi)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的車漆降解是不正常的。

隨著投訴用戶數(shù)量的增多，特斯拉被迫作出回應(yīng)，于數(shù)天前在其官方網(wǎng)站上線了一款名“全天候保護(hù)套件”的產(chǎn)品，并稱將為寒冷地區(qū)的車主免費(fèi)提供。

不過，先前受到損失的車主還是決定針對(duì)向特斯拉發(fā)起集體訴訟，并召集更多遭遇相同問題的車主參加訴訟。

在集體訴訟中，他們要求特斯拉補(bǔ)償原車價(jià)與油漆問題導(dǎo)致的車輛價(jià)值減少之間的差額。例如，貝勒羅斯不僅要求特斯拉報(bào)銷4700加元的補(bǔ)漆費(fèi)用，還要求該公司支付兩筆500加元的賠償金。

自5月18日發(fā)起集體訴訟至今，僅加拿大魁北克省就有近6300名Model 3車主參與其中。據(jù)InsideEVs統(tǒng)計(jì)，假設(shè)起訴者中有一半者勝訴，并獲得5000加元的補(bǔ)漆費(fèi)用和1000加元的賠償，那么特斯拉就得因此賠償多達(dá)1800萬加元（約合人民幣9491萬元）。

這不是特斯拉第一次因除冰鹽問題被推上輿論的風(fēng)口浪尖，涉及影響的也不止Model 3一款車型。早在2018年初，特斯拉就因除冰鹽可能腐蝕轉(zhuǎn)向螺栓于全球范圍召回12.3萬輛Model S。今年2月，特斯拉以相同原因在北美召回1.5萬輛Model X。

在中國(guó)，特斯拉汽車(北京)有限公司同樣因除冰鹽影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，于今年4月向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X系列汽車，共計(jì)3183輛。

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