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首獲中資銀行50億貸款，捷豹路虎前景依然未卜
命運多舛，前景未卜
捷豹路虎原本屬于英國羅孚汽車集團。隨著后者的逐漸沒落，1989年，捷豹品牌率先被福特汽車收購。1994年，羅孚集團連帶路虎等品牌一齊被寶馬集團收購。然而，路虎在寶馬旗下依然持續(xù)虧損。2000年，寶馬又以27億美元的價格將路虎拋售給福特汽車。至此，捷豹路虎重歸一家。
2008年，美國次貸危機造成全球金融市場海嘯，受到直接沖擊的福特被迫將旗下多個處于虧損狀態(tài)的汽車品牌出售。同年，來自英國的捷豹路虎被印度塔塔集團接盤。兩年后，另一家豪華品牌沃爾沃轎車歸于中國的吉利控股集團旗下。
時過境遷，10年后，沃爾沃成功開拓了中國市場，實現(xiàn)連續(xù)六年同比增長，全球銷量突破70萬輛的歷史性成就。而另一方面，無論是全球還是中國市場，捷豹路虎的前景依然未卜。
為改變燃油市場的頹勢，捷豹路虎一度寄希望于轉型電動汽車。2018年，捷豹路虎首款純電動汽車捷豹I-PACE上市。2019年7月，捷豹路虎還因發(fā)展電動汽車獲得英國政府5億英鎊貸款，然而，受限于電池供應和產品本身質量，捷豹I-PACE在新能源市場并未取得突破性成果。
捷豹路虎英國公司
迫于經濟壓力，2018年下半年，捷豹路虎發(fā)布“Project Charge”（降本增效）戰(zhàn)略，計劃在未來18個月內實現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善。為分攤成本，共抗風險，捷豹路虎亦在尋求全球戰(zhàn)略伙伴的合作。2019年6月，捷豹路虎與老東家寶馬共同宣布將共同研發(fā)電動驅動單元。另據(jù)外媒報道稱，雙方的合作已經深入至內燃機領域。
2019年11月，彭博社曝出消息稱，塔塔集團正與寶馬、吉利等汽車集團聯(lián)絡，欲將捷豹路虎出售。然而，上述三方均未對此置評。
對于當下的捷豹路虎而言，中國疫情的有效控制和工廠的順利復工，或許是除50億元貸款外為數(shù)不多的好消息。
據(jù)捷豹路虎中國區(qū)COO于鈞瑞透露，隨著疫情得到有效控制，捷豹路虎在華的產能25%到全部恢復，僅用時2個月。而在疫情期間，捷豹路虎中國區(qū)的銷量已占全球銷量近一半。此外，從5月下旬開始，捷豹路虎位于英國的工廠也開始了復工復產。于鈞瑞表示，在中國的復產流程對英國總部同樣有借鑒意義。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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