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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）今年下半年以來，新能源汽車概念股成為了市場(chǎng)的香餑餑，作為中國(guó)最大的新能源車企，比亞迪的市值也一度躍升至全球車企前五之列。不過，如果只把比亞迪當(dāng)成吃新能源紅利的車企，就有些太小看它了。要知道，比亞迪在10年前一度是國(guó)產(chǎn)燃油車的霸主。時(shí)至今日，其在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域也醞釀了不少黑科技。

今年7月，就在旗艦轎車漢上市后不久，比亞迪發(fā)布了一款自主研發(fā)生產(chǎn)的驍云系列1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)比亞迪方面宣稱，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)熱效率達(dá)到了38%，一度引發(fā)業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注。與之匹配的，則是全新7速雙離合變速箱，官方傳動(dòng)效率達(dá)到95%。

 兩個(gè)月后，率先搭載這套高效動(dòng)力總成的車型——比亞迪宋PLUS正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.58萬-14.38萬元。盡管今年比亞迪汽車的大部分熱度都被漢所攫取，但宋PLUS的上市再度昭告市場(chǎng)，立足于傳統(tǒng)的它一樣不容小覷。

比亞迪宋PLUS

外觀：夠大夠有型

比亞迪宋PLUS身上有著不少全新一代唐的痕跡。事實(shí)上該車型的定位居于宋PRO與唐，即緊湊型與中型SUV之間。在這一細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)面對(duì)吉利博越PRO、長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等后綴版車型的競(jìng)爭(zhēng)。另外，也不要忘了諸如途觀、RAV4、CR-V等主流合資品牌SUV，同樣是自主品牌們的強(qiáng)勢(shì)對(duì)手。

作為一款高階緊湊型SUV，宋PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達(dá)到2765mm，在同級(jí)自主品牌SUV中處于領(lǐng)先水平。

除高度外，宋PLUS的尺寸顯著領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)品

外觀方面，宋PLUS的前臉繼續(xù)沿用家族化的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，同時(shí)也采取了一些獨(dú)立的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。例如，宋PLUS將中國(guó)鎧甲元素融入了前格柵設(shè)計(jì)，形成獨(dú)有的鎧甲點(diǎn)陣式造型，其視覺沖擊力比老款宋和唐有過之而無不及。

鎧甲點(diǎn)陣式格柵讓前臉非常有氣勢(shì)

由于比亞迪全球造型設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裨螉W迪設(shè)計(jì)總監(jiān)，因而宋PLUS在燈組設(shè)計(jì)上也是別具匠心。LED前大燈采用模仿龍眼的晶鉆設(shè)計(jì)，嵌入以龍爪為原型、類似三個(gè)7字形回旋鏢平行排列組成的電光藍(lán)LED日間行車燈，視覺效果非常亮眼。

龍眼晶鉆大燈

側(cè)面，宋PLUS沿用了運(yùn)動(dòng)型SUV的犀利雙腰線設(shè)計(jì)，不過與其他競(jìng)品相比，宋PLUS的上腰線凸起更為明顯，官方將其稱為"龍沖刺式貫穿腰線"，以龍遨游天際的姿態(tài)作為靈感，貫穿整個(gè)車身。客觀來說，雖然這種腰線的辨識(shí)度很高，但這也會(huì)在停車時(shí)造成一定的不便。

宋PLUS的車頂自B柱前方形成掀背效果，但整體線條并不圓滑，而是以筆直的線條延伸至車尾部分，與整車?yán)饨欠置鞯恼{(diào)性一致。

上腰線凸起明顯，貫穿整個(gè)車身

宋PLUS的輪胎有多種選擇。此次試駕的高配版本裝備20英寸鋁合金超感運(yùn)動(dòng)輪轂，并搭配胎寬245mm的德國(guó)馬牌專業(yè)級(jí)輪胎，保證抓地力與穩(wěn)定性，另有18/19英寸輪轂可選。

20英寸馬牌輪胎

尾部依然是熟悉的“龍爪之痕”貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并以多條顯著的平行直線加以承托，彰顯出一定的力量感。

比亞迪宋PLUS車尾

宋PLUS的后備箱容積同樣不小，足夠放下多個(gè)行李箱，滿足家庭出行或者接送旅客的各種需求。

宋PLUS的后備箱可以擺下許多行李