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出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號：引擎視線】

作者：張家棟  編輯：婁兵

在傳統(tǒng)的汽車消費觀念中，自主品牌的向上突破并非易事，品牌力上難以比及主流合資品牌。不過近日，威爾森公布的一項監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，自主品牌的身價已經(jīng)不比主流合資品牌低了。而這個代表中國品牌突破的成員就是比亞迪。

根據(jù)威爾森監(jiān)測數(shù)據(jù)最新公布的平均售價列表中，今年1-7月，比亞迪車型在華的平均售價已達到15.18萬元，相比去年的13.15萬元快速升高。

品牌價值的快速提升，讓不少網(wǎng)友打趣道：“以前是沒錢才買比亞迪，現(xiàn)在是真的沒錢買比亞迪了”。

無疑，現(xiàn)今超過15萬元的平均售價，讓比亞迪在國內(nèi)眾多主流自主品牌中脫穎而出，而比亞迪也順利成章地成為了自主車企中溢價率第一（綜合售價與銷量）的品牌。按照豪華品牌與主流合資的界定，比亞迪在品牌溢價能力上，甚至已經(jīng)切實地超越了作為主流合資品牌領頭羊的大眾。

真正的彎道超車

從市場角度來看，合資品牌競爭力下降所導致的終端降價，大幅縮小了曾經(jīng)合資與自主溢價率的鴻溝。加之，頭部自主車企在高端化方向上的不斷嘗試與初步成果，消費者也愈發(fā)能夠接受自主品牌在15萬元級以上產(chǎn)品的品質(zhì)與實力。

長期以來，由于自主品牌早期對于產(chǎn)品性價比形象的塑造，始終難以實現(xiàn)更高價值的探索。在此基礎上想要完成對合資品牌的超車，幾乎成了不可能完成的任務。

同樣的問題，也出現(xiàn)在過去的比亞迪身上。2020年全年，比亞迪車型約為13.1萬的平均售價，而彼時的比亞迪新能源產(chǎn)品銷量占比約為全系車型的43%。不難看出，在比亞迪以燃油車為主導產(chǎn)品的時間中，盡管比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了自主品牌中較高的溢價率，但仍舊難以超越大眾品牌車型穩(wěn)定在14.5萬的平均價格。

時至2021年，大眾品牌在銷量受到產(chǎn)能波動的影響下，終端售價依舊保持在14-15萬元的水平，展現(xiàn)出了大眾在中國市場長期以來堅定的市場地位。

但與此同時，比亞迪卻迎來了自身的轉(zhuǎn)折點，1-7月，比亞迪車型平均售價由13.1萬迅速增長至15-16萬元，細究這半年中最大的變化，是比亞迪在產(chǎn)品端從3月份開始全面推出的DM-i超級混動系列產(chǎn)品，以及銷量端從去年全年的43%，飆升至今年7月的87.95%的新能源車型占比。

7月，比亞迪新能源汽車銷量突破5萬輛，除了超過20萬售價的漢車型在7月份用8522輛的高銷量，持續(xù)拉升著比亞迪的均價外，今年全新上市的秦PLUS DM-i和宋DM，也分別實現(xiàn)了11230輛和7264輛的出色成績。

不可否認，在新能源車型的拉動下，比亞迪不僅實現(xiàn)了產(chǎn)品價值的大幅提升，也為自主品牌夢寐以求的彎道超車提供了最佳例證。

不可取代的市場盲區(qū)

“彎道超車”，在電動化的歷程中有不少自主品牌都曾喊出過這4個字，新勢力們和宏光MINI EV們，通過找到了各自細分市場的定位盲區(qū)，交出了優(yōu)異的市場答卷。但在直面合資競品的主流價格區(qū)間中，如今做到超越的，只有比亞迪。

如果說去年是唐和漢兩款車型在高端化產(chǎn)品上，實現(xiàn)了對比亞迪全系售價的拉升。那么今年比亞迪車型均價的進一步上漲，則要歸功于DM-i車型的上市。

售價方面，秦DM-i的起售價為10.58萬元，宋PLUS DM-i的起售價為14.68萬元，在同級車型中已經(jīng)直擊合資燃油SUV腹地。更重要的是，消費者在市場中對于比亞迪產(chǎn)品的接納度與認可度，均大幅超過合資競品。

相比DM-i 車型加速更快、能耗更省、配置更全的全面提升，在電動化方向上踟躕前行的合資品牌們，顯然還無法掏出能夠與之分庭抗禮的產(chǎn)品。也正是因此，由比亞迪帶來的主流市場自主新能源熱潮，將極有可能成為對應市場區(qū)間，如同宏光MINI EV一般的開拓者與先驅(qū)者。

更進一步來看，由于比亞迪在電動化市場的深入布局以及在技術端把控的游刃有余，如今，比亞迪已經(jīng)能夠針對市場環(huán)境的變化，快速調(diào)整自身的定價與產(chǎn)品對策。面對7月30日Model 3的降價策略，比亞迪次日便迅速推出漢EV的標準續(xù)航版豪華型，同步拉低產(chǎn)品入門門檻，從而有效保障了在市場中的競爭力與價值平衡。

事實上，比亞迪如今的成就，離不開比亞迪堅持不懈的技術積淀，與近年厚積薄發(fā)的結(jié)果。去年11月，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠在接受媒體采訪時表示：在唐和漢的帶動下，比亞迪在售產(chǎn)品平均售價已經(jīng)達到14-15萬元，其重要的原因便在于比亞迪用技術改變了一切。

DM-i車型的推出，實現(xiàn)了比亞迪從入門級產(chǎn)品開始，對全系產(chǎn)品的電動化轉(zhuǎn)變，這也印證了比亞迪由技術向上，引導品牌向上、價值向上的核心思路。伴隨著越來越多DM-i和高端EV產(chǎn)品的普及，比亞迪也有望以先驅(qū)者之姿，帶領更多自主品牌實現(xiàn)在電動化的浪潮中，實現(xiàn)真正的品牌向上之夢。

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