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（文/張家棟）據(jù)日前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)首席執(zhí)行官琳達(dá)·杰克遜表示，標(biāo)致將在Stellantis集團(tuán)向電動(dòng)化邁進(jìn)的進(jìn)程中承擔(dān)重要角色。據(jù)悉，標(biāo)致預(yù)計(jì)于2030年，將歐洲銷售新車全部轉(zhuǎn)化為純電動(dòng)車型。

這并非是標(biāo)致第一次展示其純電轉(zhuǎn)型計(jì)劃，去年3月，時(shí)任標(biāo)致全球CEO的安巴托便透露，標(biāo)致汽車將于2030年實(shí)現(xiàn)零排放，以提前滿足歐盟等國家隊(duì)車輛排放的要求。

按照歐盟目前公布的排放法規(guī)，截至2030年，在歐銷售新車的二氧化碳排放量需要比2021年減少37.5%，2035年前，歐洲將全面實(shí)現(xiàn)零排放。不過，歐洲部分國家的法規(guī)政策相較歐盟規(guī)定更為激進(jìn)，諸如英國市場的禁售非電動(dòng)汽車時(shí)間為2032年，這或許也是促使Stellantis集團(tuán)和標(biāo)致品牌提早做出轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要原因。

值得注意的是，面對(duì)全球范圍內(nèi)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢，標(biāo)致品牌于近年推出了多款基于現(xiàn)款燃油車型打造的新能源產(chǎn)品。除純電的標(biāo)致208與2008外，標(biāo)致4008/5008/508等產(chǎn)品均有插電式混動(dòng)版本車型在售。從今年標(biāo)致品牌的產(chǎn)品線來看，標(biāo)致在今年年底將實(shí)現(xiàn)70%的電氣化滲透。

但根據(jù)Stellantis集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上的布局，Stellantis將在2025年左右，把所有車型“遷移”至四個(gè)全新的純電動(dòng)平臺(tái)之上。這意味著標(biāo)致現(xiàn)階段的電動(dòng)化產(chǎn)品，將大概率變成標(biāo)致在其他市場的試水。屆時(shí)，標(biāo)致仍需衡量在歐洲市場的全新產(chǎn)品與現(xiàn)存電動(dòng)化產(chǎn)品的競爭關(guān)系與營銷策略。

同時(shí)，標(biāo)致表示，對(duì)于電動(dòng)化需求較弱的細(xì)分市場采取緩慢過渡方式，傳統(tǒng)燃油車仍將同時(shí)銷售。

伴隨著全球電動(dòng)化市場的升溫，截至目前，已經(jīng)有近20家車企公布了全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。其中多數(shù)車企將在2030年前實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化新車銷售。以Stellantis集團(tuán)為例，除本次公布計(jì)劃的標(biāo)致外，DS、阿爾法·羅密歐、歐寶/沃克斯豪爾也已經(jīng)公布將分別于2026、2027、2028年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。

不過，相較于歐洲市場的車企與法規(guī)之間的博弈日趨一致，從全球市場來看，車企激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，消費(fèi)需求并未出現(xiàn)本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變。盡管標(biāo)致、雷諾、大眾等品牌在近兩年的歐洲市場銷量力壓特斯拉，但在電動(dòng)化同樣如火如荼的中國市場，歐洲車企的電動(dòng)化進(jìn)程并不順利。且不說80%以上的電動(dòng)車市場份額被國產(chǎn)品牌所占據(jù)，即便是在燃油車市場，Stellantis集團(tuán)在華的整體“頹勢”，也尚未得到解決。

對(duì)于標(biāo)致而言，歐洲排放法規(guī)的迫近，為其電動(dòng)化變革提供了充足的市場空間與保護(hù)。但面向更為廣闊的全球市場，標(biāo)致還能否貼近到市場需求，在多樣化的用戶面前又將作何取舍，暫時(shí)來看都仍是未知數(shù)。

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