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保時(shí)捷沖刺史上最大IPO,每3輛跑車有1輛銷往中國(guó)
【導(dǎo)讀】 不合時(shí)宜但被選中的保時(shí)捷IPO,未來發(fā)展靠歐洲還是靠中國(guó)?
(文/潘昱辰 編輯/馬媛媛)盡管資本市場(chǎng)的寒冬之下,不少上市計(jì)劃被暫時(shí)擱置,但保時(shí)捷IPO的啟動(dòng)已經(jīng)被按下了快進(jìn)鍵。
9月5日,大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)確認(rèn),將在9月末或10月初進(jìn)行保時(shí)捷股份公司(AG)首次公開募股(IPO),預(yù)計(jì)在今年第四季度登陸德國(guó)法蘭克福交易所。
大眾集團(tuán)宣稱,盡管創(chuàng)紀(jì)錄的通貨膨脹和能源危機(jī)導(dǎo)致歐洲股市暴跌,保時(shí)捷的估值依然在600億至850億歐元(約合人民幣4173億-5911億元)之間,將成為史上規(guī)模最大的IPO之一。
保時(shí)捷IPO 圖片來源:視覺中國(guó)
與IPO一起在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)關(guān)注的,還有保時(shí)捷車碰撞起火的視頻。
9月14日多個(gè)新聞平臺(tái)報(bào)道顯示,9月5日在蘇州一輛保時(shí)捷碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火,路過群眾想營(yíng)救卻沒辦法從外部打開車門,車內(nèi)人員無法脫困導(dǎo)致身亡。知情者透露,這輛發(fā)生燃燒的保時(shí)捷,屬于Taycan純電系列,根據(jù)配置市場(chǎng)報(bào)價(jià)89萬到183萬不等。
蘇州一保時(shí)捷Taycan碰撞后起火,車門無法打開導(dǎo)致無法施救 圖片來源:網(wǎng)絡(luò)視頻截圖
每三輛里一輛銷往中國(guó)
與中國(guó)的競(jìng)品相比,保時(shí)捷電動(dòng)產(chǎn)品的推進(jìn)速度相對(duì)一般。出事這款純電動(dòng)跑車Taycan直到2019年才正式上市,因平均售價(jià)在人民幣100萬元以上,更一度引來馬斯克的各種挖苦。同時(shí)受到疫情影響,2020年Taycan全球銷量?jī)H為2萬輛,占保時(shí)捷全球銷量的不到9%。
2021年,隨著疫情影響的退坡,Taycan的全球銷量來到4.13萬輛,比上年翻了一番,且超過了同廠生產(chǎn)的911,占比達(dá)到13%。同時(shí)保時(shí)捷表示,在歐洲交付的新車中,電動(dòng)車(含純電和插混)的占比已接近40%。隨后,保時(shí)捷還計(jì)劃推出純電版Macan,并到2025年左右將718轉(zhuǎn)型為純電版。
不過,近年保時(shí)捷電動(dòng)車的進(jìn)展主要基于歐洲市場(chǎng),在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng),Taycan的存在感則更為稀薄,與保時(shí)捷燃油車在華表現(xiàn)并不相稱。2021年,Taycan在華銷量約為7300輛,在保時(shí)捷中國(guó)總銷量中占比約7.6%,相較保時(shí)捷電動(dòng)車在歐洲和全球所占份額,這個(gè)比重明顯處于劣勢(shì)。
保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan 圖片來源:視覺中國(guó)
2015年奧博穆出任CEO后,保時(shí)捷的年銷量從2015年的22.5萬輛逐年上升,并于2019年突破28萬輛。其中最大成就,莫過于保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)取得的顯著進(jìn)展。
2020年,保時(shí)捷全球銷量因疫情略有下降,但中國(guó)市場(chǎng)年銷量達(dá)到8.9萬輛,同比增長(zhǎng)3%,成為疫情期間唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的單一市場(chǎng)。
2021年,保時(shí)捷新車交付量首次突破30萬輛大關(guān),同比增長(zhǎng)11%,再創(chuàng)歷史新高;中國(guó)市場(chǎng)交付近9.6萬輛,同比增長(zhǎng)8%,并連續(xù)7年蟬聯(lián)全球最大單一市場(chǎng)。換言之,全球每賣出三輛保時(shí)捷,就有一輛銷往中國(guó)。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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