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悠跑發(fā)布全線控滑板底盤:發(fā)源于美國的滑板底盤一定會在中國率先商業(yè)化
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
3月7日,悠跑科技在體驗日上正式發(fā)布了國內(nèi)首個可量產(chǎn)全線控滑板底盤。
發(fā)布會上,悠跑同時公布兩大業(yè)務進展:悠跑首個整車產(chǎn)品-超級VAN將于年底啟動交付,并已收獲國內(nèi)外訂單;與“越野e族”攜手打造電動越野系列車型。
悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬表示:“中國錯失了智能手機時代的操作系統(tǒng),現(xiàn)在我們有機會做一個智能電動汽車操作系統(tǒng)”。
在悠跑看來,基于UP CCCA(通信、計算與控制架構)和UP VMC(一體化運動域控技術)打造的全線控滑板底盤,將有望成為智能電動車的“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)”。
據(jù)介紹,UP Hub(超級樞紐)、UP HPVC(超算平臺)共同構建起了悠跑的通信計算與控制架構(CCCA:Communication、Computing and Control Architecture),為整車智能提供全球領先的巨量數(shù)據(jù)實時傳輸、高速運算及敏捷的整車運動控制能力。
其中,UP Hub為配置豐富的通信接口資源,能夠覆蓋當前車內(nèi)所有主流接口,并支持車規(guī)級PCIe大帶寬總線標準,最多可同時支持8顆800萬像素攝像頭的高速數(shù)據(jù)傳輸。UP HPVC則是業(yè)內(nèi)首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺,悠跑方面表示,其目前合作伙伴包括地平線、英偉達和瑞薩。
此外,UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力,可滿足不同車型智能化水平的需求。
悠跑團隊表示,其自研的UP VMC,在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)了底盤運動的一體化控制。內(nèi)容包含線控制動、線控轉向、線控懸架可統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一運算,這一集成功能不僅能夠提升開發(fā)效率,還可以大幅節(jié)約開發(fā)成本。
李鵬在現(xiàn)場演示的“一鍵漂移模式”便是該控制功能的應用場景之一。在全線控的加持下,車輛將可以進行自由定義駕駛風格,并實現(xiàn)整車的OTA迭代。
李鵬在發(fā)布會上稱,“得益于中國擁有全球最完整、最具活力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,以及最愿嘗新的智能電動車消費者,發(fā)源于美國的滑板底盤一定會在中國率先走通商業(yè)化?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟 
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