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（文/劉慧瑩 編輯/張廣凱）

今天，長(zhǎng)城汽車(chē)用一封聲明把比亞迪一起送上熱搜，劍指比亞迪排放造假，引得網(wǎng)友驚呼“好勇”。

長(zhǎng)城汽車(chē)在《聲明》中稱(chēng)，其在4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總部、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

長(zhǎng)城汽車(chē)所指出的問(wèn)題，實(shí)際上是比亞迪在秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i這兩款車(chē)型上采用了常壓油箱。這種油箱的潛在風(fēng)險(xiǎn)在于，一旦車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在純電（EV）模式下行駛，就會(huì)因無(wú)法脫附滿(mǎn)載炭罐，導(dǎo)致炭罐吸附能力不滿(mǎn)足，從而使油蒸氣揮發(fā)至車(chē)外，造成排放超標(biāo)（GB18352.6中的蒸發(fā)排放限值）。

而長(zhǎng)城汽車(chē)送檢中汽中心（天津）的比亞迪車(chē)輛，就沒(méi)有符合相關(guān)排放項(xiàng)目的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪隨即對(duì)此做出迅速回應(yīng)，指出長(zhǎng)城汽車(chē)送檢測(cè)試車(chē)輛的里程僅為450-670公里，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)——由第三方抽樣、保管及送檢，并完成3000公里磨合。比亞迪因此認(rèn)定長(zhǎng)城汽車(chē)的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，不能以此為依據(jù)進(jìn)行舉報(bào)。

一個(gè)回合下來(lái)，雖然雙方都就相關(guān)車(chē)型排放超標(biāo)問(wèn)題呈現(xiàn)了立場(chǎng)，但對(duì)于比亞迪涉事車(chē)型是否存在排放超標(biāo)，以及是否存在排放檢測(cè)時(shí)造假，這些信息都不足以作為論據(jù)來(lái)判斷。

對(duì)于問(wèn)題中涉及到的常壓油箱和高壓油箱，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張旭明告訴觀察者網(wǎng)，汽油在油箱里不用時(shí)會(huì)蒸發(fā)產(chǎn)生氣體，因此需要能承受壓力更高的高壓油箱控制油氣蒸發(fā)，通俗地說(shuō)就是讓蒸發(fā)的油氣跑不出來(lái)。而在現(xiàn)實(shí)中，只要能使排放滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)，使用哪種油箱其實(shí)都沒(méi)有關(guān)系。

但墨岸科技法人代表王國(guó)信在微博中更針對(duì)性地指出，有工程師告訴他，目前常規(guī)燃油車(chē)型，使用的全部是常壓油箱，但采用常壓燃油箱的PHEV車(chē)型，在純電（EV)）模式行駛時(shí)，無(wú)法滿(mǎn)足GB18352.6中的蒸發(fā)排放限值。而且無(wú)論自主還是合資，除了比亞迪外的PHEV車(chē)型，目前全部都采用的是高壓油箱。

事實(shí)上，也有其他汽車(chē)博主表示，如果PHEV不用密封高壓油箱，一般無(wú)法通過(guò)國(guó)6燃油蒸發(fā)測(cè)試，但不排除黑科技的出現(xiàn)。

如此看來(lái)，對(duì)于比亞迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車(chē)型是否出現(xiàn)排放不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，仍然需要更多實(shí)質(zhì)性證據(jù)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果。

盡管油箱仍待審判，但長(zhǎng)城汽車(chē)與比亞迪劍拔弩張的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已然明了。事實(shí)上，比亞迪在今天下午發(fā)布了中期改款的宋Pro DM-i 冠軍版，繼續(xù)憑借自己的超低成本拉低價(jià)格區(qū)間。而長(zhǎng)城此前推出的哈弗梟龍系列，與其在市場(chǎng)定位上幾乎是“近身肉搏”，并且試圖用混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)打出差異化競(jìng)爭(zhēng)。

截至5月25日A股收盤(pán)，比亞迪股價(jià)下跌2.41%，報(bào)255.60元，總市值7441億元；長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)跌6.17%，報(bào)24.80元，總市值2105億元。

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