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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）作為吉利汽車首個高端品牌，與沃爾沃合資的領(lǐng)克近年來同樣肩負(fù)電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)。今年7月，領(lǐng)克品牌銷售1.72萬輛，同比增長15%；1-7月累計銷售9.92萬輛，同比增長8%，但增速明顯不如極氪等純電動品牌。

近年來，吉利、極氪等品牌均有數(shù)量可觀的新產(chǎn)品上市，以推動銷量的持續(xù)增長。相較之下，領(lǐng)克品牌既有車型已步入產(chǎn)品生命周期末期，致使在去年基數(shù)較低的利好條件下，領(lǐng)克品牌增速依然緩慢。

在此背景下，于今年上海車展亮相的領(lǐng)克08造勢已半年之久，將成為領(lǐng)克品牌下一階段穩(wěn)增長的拳頭產(chǎn)品。

8月8日，領(lǐng)克08正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為21.8萬-27.8萬元，將于9月8日正式上市并逐步開啟交付。

新車共推出120長續(xù)航Pro、120長續(xù)航Halo、245超長續(xù)航Halo、220四驅(qū)性能Halo四款車型。此外，領(lǐng)克08還額外推出一款限量1008臺的時間限量版，官方售價為28.8萬元。

同時，領(lǐng)克08還為預(yù)訂用戶準(zhǔn)備多項優(yōu)惠福利，包括1000元訂金抵扣3000元車款；優(yōu)先鎖單、優(yōu)先提車；Halo及Pro版型免費升級價值10000元哈曼卡頓23揚豪華音響包；時間限量版享5588元時間系列禮盒；至高6000元增換購補貼。

領(lǐng)克08定位為中型增程式電動SUV，車身長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，尺寸與同級熱銷車型豐田漢蘭達(dá)接近，與比亞迪唐相比則各有千秋。

外觀上，領(lǐng)克08采用名為“都市對立美學(xué)”的設(shè)計理念，全車集成悅動無界車門、靈動無界外后視鏡、無界之境車側(cè)和隱藏式雨刮等配置，尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計。領(lǐng)克08時間限量版，則采用“暮光紫+曙光金”的專屬色彩設(shè)計，在外觀細(xì)節(jié)上增加帶光感效果的立體尾標(biāo)、21英寸曙光逐日輪轂、天際黑車側(cè)飾條，以及“Limited Edition”銘牌標(biāo)識、限量版安全帶等。

進(jìn)入內(nèi)部，領(lǐng)克08座艙的車機(jī)系統(tǒng)集成2顆芯擎科技（由吉利旗下億咖通投資）7nm“龍鷹一號”芯片，NPU算力達(dá)16TOPS，GPU算力達(dá)1800G FLOPS，官方宣稱其算力相當(dāng)于2顆時下新車最為流行的高通8155。

搭載魅族車機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)克08

在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克08成為首個搭載魅族LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的車型，支持應(yīng)用小窗、如然空調(diào)、Smart Bar設(shè)計以及應(yīng)用生態(tài)。其駕駛座前方集成92英寸無界AR-HUD，支持三車道覆蓋，還可以通過TOF攝像頭捕捉人眼，自適應(yīng)調(diào)節(jié)顯示信息的高度。

在舒適性的營造上，領(lǐng)克08搭載了舒享主駕、零壓感舒展副駕、臻享后排咖啡角等乘坐模式。此外，領(lǐng)克宣布與哈曼卡頓合作，搭載23揚聲器，具備QLI 3D環(huán)繞立體聲技術(shù)。除此之外，領(lǐng)克08通過哈曼專利算法，可實現(xiàn)歌劇院、音樂廳、錄音棚、演唱會等四大虛擬場館模式。

領(lǐng)克08座艙

動力方面，領(lǐng)克08基于CMA Evo架構(gòu)打造，搭載EM-P增程電動技術(shù)。這套系統(tǒng)支持三電機(jī)四驅(qū)（P1+P3+P4），包含一個全新電驅(qū)DHT Evo，以及一個全新的獨立后驅(qū)電機(jī)，配合1.5T四缸電混引擎，整車綜合功率為436kW、綜合扭矩為905N·m，0-100km/h加速為4.6s。同時，領(lǐng)克08支持純電、超級增程、性能以及越野四種駕駛模式選擇。

智能駕駛方面，領(lǐng)克08可支持5個毫米波雷達(dá)、10個攝像頭，搭配高精地圖，實現(xiàn)智能輔助駕駛能力。

續(xù)航能力是新能源車使用的主要痛點問題，作為一款插電混動車型，領(lǐng)克08支持39.8kWh平板電池組，CLTC工況純電續(xù)航為245km，百公里電耗最低為16.5kWh、百公里饋電油耗最低為5.5L。

領(lǐng)克08 EM-P

電池安全方面，領(lǐng)克08采用防撞、防水、防自燃、防輻射的四防電池安全設(shè)計，在防撞領(lǐng)域采用潛水艇級框架，提供17個安裝點，讓電池與車身成一體，從而提高電池的碰撞性能。同時采用DP1180底護(hù)板，其高強(qiáng)度鋼材強(qiáng)度達(dá)900Mpa，可使電池的抗變形能力提升30%以上。此外，領(lǐng)克08還集成了一體式熱成型硼鋼車門環(huán)、方向盤離手檢測、120L副駕氣囊等安全防護(hù)措施。

從定位可以看出，領(lǐng)克08主要面向?qū)κ孢m性、智能化和動力性能都有一定需求的年輕家庭用戶，與漢蘭達(dá)相比，領(lǐng)克08在尺寸上雖然稍小，但在配置水平、智能化和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面存在顯著優(yōu)勢。

此外，在消費者最在意的售價上，領(lǐng)克08的預(yù)售價格（上市后存在下降可能）比漢蘭達(dá)指導(dǎo)價低5萬元左右，即使計算后者終端優(yōu)惠，領(lǐng)克08也要低3萬元左右，綜合考慮性價比無疑是漢蘭達(dá)的上位替代。

豐田漢蘭達(dá)

當(dāng)然除漢蘭達(dá)外，領(lǐng)克08時下最具挑戰(zhàn)性的對手，還當(dāng)屬比亞迪唐、魏牌拿鐵DHT-PHEV等自主品牌混動車型，以上車型與領(lǐng)克08一樣普遍使用1.5T發(fā)動機(jī)（增程器），售價區(qū)間也在25萬元左右。而相較上述競品，作為全新車型且擁有吉利沃爾沃背書的領(lǐng)克08，在品牌力和產(chǎn)品力層面都具有一定優(yōu)勢。

但值得一提的是，隨著插混車型的內(nèi)卷加劇，主流汽車品牌普遍采用以高打低的錯位競爭手段，在領(lǐng)克08之上，還有尺寸更大的理想L8、騰勢N8等品牌價值更高、且與之差價不大的車型作為攔路虎。領(lǐng)克08能否成為一條稱職的鯰魚來攪動中高端SUV市場，還有待時間的驗證。

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