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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，長城汽車正式發(fā)布8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車8月共銷售新車11.4萬輛，同比增長29.3%。新能源車型銷售2.63萬輛，同比增長119.8%。海外銷售3.07萬輛，同比增長99.9%，單月銷量創(chuàng)歷史新高。

1-8月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售74.2萬輛，同比增長4.8%。

長城公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，銷量的增長主要源于長城各品牌重磅車型的陸續(xù)上市，銷售渠道網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)大，全球化布局不斷深化所致，目前長城已經(jīng)按下發(fā)展加速鍵。

分品牌來看，長城的新能源智能轉(zhuǎn)型成效凸顯，長城的大單品策略也在密集的新車投放節(jié)奏下迎來收獲。

其中，哈弗品牌8月銷售6.6萬輛，同比增長31.9%，首款新能源越野SUV哈弗猛龍預(yù)售十日訂單突破萬輛，在哈弗梟龍系列、哈弗H5與哈弗猛龍陸續(xù)推出后，哈弗也正式完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的雙線產(chǎn)品布局。

魏牌新能源則在8月銷售5618輛，目前藍(lán)山車型的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到2.2萬輛，今年的成都車展上，首款高端新能源MPV高山也已經(jīng)正式開啟預(yù)售。

坦克品牌當(dāng)月共售出新車1.4萬輛，同比增長46.6%，品牌首款新能源車型坦克500 Hi4-T銷量增速明顯，在8月售出銷售3036輛且總訂單量累計(jì)已超1萬輛。

長城皮卡則延續(xù)今年的強(qiáng)勢勢頭，8月銷售1.7萬輛，同比增長9.5%。其中長城炮8月銷售1.2萬輛，同比增長12.5%，累計(jì)36個(gè)月銷量過萬。

盡管從整體銷量上來看，長城汽車距離曾經(jīng)的銷量巔峰與今年制定的銷量目標(biāo)還有著一定的差距，但旗下5大品牌的同比增長，顯然證明了近一年來長城汽車戰(zhàn)略變革的方向逐漸精準(zhǔn)。

2022年底，長城汽車曾對(duì)旗下品牌進(jìn)行整合，推出了名為“5-4-1”的全站管理模式。其中“4”指四個(gè)作戰(zhàn)群，包括魏牌和坦克、歐拉和沙龍、哈弗和皮卡以及海外市場作戰(zhàn)群，而每個(gè)作戰(zhàn)群，都將啟用新的營銷組織運(yùn)營與并網(wǎng)銷售。

彼時(shí)的長城汽車，開始明確聚焦一個(gè)長城的企業(yè)品牌，并借助統(tǒng)一的技術(shù)品牌為各個(gè)品牌賦能，從而令每個(gè)品牌的定位更加清晰。

而在電動(dòng)化戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，長城的技術(shù)賦能與品牌形象聚焦，也得到了進(jìn)一步提速。

從今年的上海車展開始，Hi4與Hi4-T技術(shù)的相繼發(fā)布，令長城汽車的新能源轉(zhuǎn)型方向迅速明確。短短4個(gè)月內(nèi)，5大品牌均迎來眾多新能源車型的加入，并獲得了市場的高度關(guān)注。

截至今年成都車展，原本長期作為聯(lián)合展臺(tái)展出的坦克與魏牌，被拆分為兩個(gè)品牌獨(dú)立展示。其原因便是由于產(chǎn)品矩陣的快速豐富，其中，坦克品牌已經(jīng)由過去的坦克300、坦克500兩款車型，拓展至坦克300、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400等矩陣。

魏牌則擁有全面新能源化之后的藍(lán)山、新摩卡、高山等覆蓋多定位的車型亮相。

哈弗品牌方面，哈弗梟龍系列、哈弗猛龍、新哈弗H5則組建出全新的四驅(qū)與越野性能產(chǎn)品矩陣，代表著哈弗品牌下一步的發(fā)展方向。

從產(chǎn)品推進(jìn)層面來看，長城汽車在品牌整合后的產(chǎn)品大周期已經(jīng)到來。

不過，對(duì)于長城汽車來說，近年來幾經(jīng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，仍然令各品牌剛剛建立起的品牌形象處于筑基時(shí)期。長城汽車CGO李瑞峰曾坦言，民營企業(yè)沒有鐵飯碗，隨時(shí)都有可能被打碎。所以，長城期望依靠精益生產(chǎn)、品質(zhì)品控，并通過不斷努力提升、知錯(cuò)就改來面對(duì)市場發(fā)展中的各種問題。

事實(shí)上，從7月開始，開始陷入增量停滯的哈弗梟龍系列便遭遇到了眾多用戶反饋與挑戰(zhàn)。哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱也在社交媒體上對(duì)車輛的“保電”以及“饋電油耗”等問題進(jìn)行了相關(guān)說明和回復(fù)。

盡管看似解釋設(shè)計(jì)邏輯的“小作文”沒能安撫所有看客的心情，但這也側(cè)面證明，“長城系高管集體入駐微博”的舉動(dòng)并非臨時(shí)起意。

在本文發(fā)稿當(dāng)日，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力在微博表示，“哈弗梟龍MAX將從今日開始OTA全面推送。”值得注意的是，這次OTA不止包含了咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2多個(gè)功能的專屬優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)也著重提到了對(duì)“保電功能”的升級(jí)。

知錯(cuò)就改，或許正是長城汽車能夠在年初的低谷期后，快速回歸正軌的關(guān)鍵。

8月銷量發(fā)布當(dāng)日，長城汽車總裁穆峰興奮地在社交媒體上配文“我們回來了！”，這其中或許不僅是對(duì)長城重返10萬輛月銷俱樂部的一次傳達(dá)，同時(shí)也更像是對(duì)半年來長城汽車堅(jiān)定戰(zhàn)略路線，并獲得成果后的喜悅之情。

回望近月銷量，在每一次查錯(cuò)與糾錯(cuò)下，長城汽車大周期“答卷”的含金量也正在逐步提升。而在此背景下，距離下一次長城汽車高管在社交媒體上傳遞喜悅之情也許不會(huì)隔得太久。

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