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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）9月8日，自上海車展起造勢半年之久、被吉利沃爾沃合資品牌視作重磅戰(zhàn)略車型的領克08正式上市。新車定位為中型插電混動SUV，共推出新車共推出120長續(xù)航Pro、120長續(xù)航Halo、245超長續(xù)航Halo、220四驅(qū)性能Halo四款主要車型，售價區(qū)間為20.88萬-26.18萬元。同時還額外推出一款限量1008臺的時間限量版，官方售價為28.8萬元。

此外，在10月31日前訂車的用戶，可享受限時9000元優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價區(qū)間降至19.98萬-27.9萬元。同時，領克08還提供限時免費升級哈曼音響、6000元置換補貼、三電終身質(zhì)保、原車三免權益轉(zhuǎn)移、時間禮盒等禮遇。

領克08

此前于8月初，新車已經(jīng)公布預售價。此番正式上市的領克08算上限時優(yōu)惠，價格比預售時下降了1萬-2萬元之多。

中國新能源車市高度內(nèi)卷世所周知。作為首批品牌向上的吃螃蟹者，領克曾一度拉開中國汽車賣出高價的帷幕，但面對越發(fā)激烈的競爭環(huán)境，放棄額外利潤，以高配低價沖擊銷量，已成為包括領克在內(nèi)諸多品牌不得已的選擇。

“現(xiàn)在的新能源車設計千篇一律，難道這就是用戶想要的新能源車嗎？”發(fā)布會剛開始，領克就向觀眾們拋出了這樣一個問題。至少在領克官方看來，領克08的設計是獨到的。

領克08采用名為“都市對立美學”的設計理念，橫貫前臉的天際線擁有多重燈光效果，帶出前臉的可伸展科技帶，融合矩陣式大燈與貫穿式燈帶，使前臉充滿未來感。名為破曉之光的日行燈采用更趨扁平化與圖形化的設計，讓整個前臉更具精確感和現(xiàn)代感；車頭兩側(cè)各有一條縱向延展的LOGO呼吸燈帶，隨車輛充電展示呼吸光效，當用戶靠近車輛時閃動迎賓，光帶上同時集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭。

車側(cè)采用Flush Door工藝，車側(cè)車窗處于同一純平面，門把手也做了隱藏式設計，使整個車側(cè)形成一個鏡面整體，并在領克系列中首次采用無框車門工藝，整體線條流暢，一體式無邊框后視鏡運用極簡設計，最大限度拓展鏡面面積，并配備加熱、調(diào)節(jié)和自動折疊等功能；車窗采用5mm靜音鋼化玻璃，提升密封性以及車內(nèi)靜謐性。

得益于整車一體化以及水切內(nèi)藏等低風阻設計，領克08風阻系數(shù)達0.295cd。

領克08時間限量版，則采用“暮光紫+曙光金”的專屬色彩設計，在外觀細節(jié)上增加帶光感效果的立體尾標、21英寸曙光逐日輪轂、天際黑車側(cè)飾條，以及“Limited Edition”銘牌標識、限量版安全帶等。與領克既有車型和其他品牌新能源車都形成了較強的區(qū)分度。

領克08定位為中型增程式電動SUV，車身長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，尺寸與同級熱銷車型豐田漢蘭達接近，與比亞迪唐相比則各有千秋。

既然定位為高端車型，如何營造一個舒適的座艙氛圍同樣十分重要。進入內(nèi)部，領克08整車采用淺擁式Nappa高級皮質(zhì)座椅，并新增10mm慢回彈減壓舒緩層和15mm舒適性軟泡層，使材質(zhì)更柔軟。

領克08前排座椅支持加熱、通風和按摩功能，副駕駛位座椅提供腿托，后排座椅也配備了座椅按摩功能，在同級車型中相當罕見。

此外，領克08的后排坐墊長度達505mm，座椅可實現(xiàn)118°和123°的2檔調(diào)節(jié)。后排配備隱藏式手托、杯托及手機放置區(qū)，前排椅背可支持配件拓展，平板支架娛樂或電腦桌板辦公。

在舒適性的營造上，領克08還集成了舒享主駕、零壓感舒展副駕、臻享后排咖啡角等不同風格的乘坐模式。同時，領克宣布與哈曼卡頓合作，共搭載23個揚聲器，具備QLI 3D環(huán)繞立體聲技術，并通過哈曼卡頓專業(yè)聲學團隊進行調(diào)音，可實現(xiàn)歌劇院、音樂廳、錄音棚、演唱會等四大虛擬場館模式。

智能座艙和人機交互能力一度是吉利系汽車的短板。對此，吉利汽車除發(fā)展旗下互聯(lián)網(wǎng)公司億咖通科技外，還通過控股手機公司魅族科技以期補強。

此次上市的領克08，是首款搭載魅族LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)支持個性化設計風格、手勢交互、如然空調(diào)、智能語音助手、Smart Bar設計，并擁有原生應用生態(tài)，包括自帶的QQ音樂、全民K歌和諸多小程序。車機端還提供“私人訂制”，可自定義使用場景，包含導航、音樂、座椅調(diào)節(jié)，空調(diào)溫度等；并可設置下車語音提醒，在沒有信號的停車場，還可利用手機定位系統(tǒng)。

此前，手車互聯(lián)的便利性曾困擾了許多用戶。而在魅族系統(tǒng)的支持下，領克08可實現(xiàn)無感車輛解鎖、應用流轉(zhuǎn)、應用跨界、小窗展示、硬件共享、手機輔助OTA、UWB高精度尋車等功能。

而支持這套系統(tǒng)的基底，是2顆吉利旗下芯擎科技的7nm“龍鷹一號”芯片，NPU算力達16TOPS，GPU算力達1800G FLOPS，官方宣稱其算力相當于2顆時下新車最為流行的高通8155芯片。

同時，領克08搭載有15.4英寸2.5K超清全面屏，輔以行業(yè)量產(chǎn)最大92英寸無界AR-HUD，可達92英寸投影面積，相當于10米距離，支持三車道信息，支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能。

動力方面，領克08基于CMA Evo架構打造，搭載EM-P增程電動技術。這套系統(tǒng)支持DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)(包含3DHT Evo電驅(qū)變速器、P1電機和P3電機)+P4電機+電混引擎的串并聯(lián)結構，其中，P3、P4主電機功率分別達160kW和156kW，配合領克1.5T發(fā)動機，綜合功率達436kW，綜合扭矩達905N·m，0-100km/h加速為4.6s。

DHT Evo具備電混引擎3檔變速，提供純電、超級增程、性能以及越野四種駕駛模式選擇。官方宣稱相對單檔，3檔變速更有利于調(diào)節(jié)電混引擎的轉(zhuǎn)速，更有利于發(fā)揮串、并聯(lián)優(yōu)勢，同時獲得更好的NVH效果。

續(xù)航能力是新能源車使用的主要痛點問題。作為一款增程式插電混動車型，領克08支持39.8kWh的平板電池組，CLTC工況純電續(xù)航為245km，百公里電耗最低為16.5kWh、百公里饋電油耗最低為5.5L。該平板電池組最高支持85kW充電能力，電量從30%-80%需28分鐘，并搭載3.3kW外放電功能。

此外在電池安全方面，領克08采用防撞、防水、防自燃、防輻射設計，其中在防撞領域采用潛水艇級框架，提供17個安裝點，讓電池與車身成一體，從而提高電池的碰撞性能。同時采用DP1180底護板，其高強度鋼材強度達900Mpa，使抗變形能力提升30%以上。

在底盤調(diào)校方面，領克08搭載前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并在副車架增加四點軸承，同時對結構進行了修改以避讓平板電池，提升整體支撐性；領克08還搭載了減震器復位彈簧，可在車輛遇到顛簸或不平路面時提供額外的支撐和緩沖，減少車身的晃動和顛簸感，增加懸掛系統(tǒng)的剛度，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。

同時，領克08全系標配IPB智能集成制動系統(tǒng)，并配備大尺寸剎車盤及倍耐力高性能輪胎，官方100-0km/h剎車距離小于36m。

智能駕駛方面，領克08搭載來自黑芝麻智能的兩顆華山A100芯片，全系標配1個前視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、3個毫米波雷達、8個超聲波雷達；高級智能硬件系統(tǒng)配備5個毫米波雷達，10個攝像頭。支持ACC自適應巡航、LDW 車道偏離警示系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等L2+級智能駕駛功能。

作為首款完全新能源化的領克品牌車型，領克08背負了領克乃至整個吉利汽車的戰(zhàn)略使命。

今年1-8月，領克品牌累計銷量為11.79萬輛，同比增長10%。得益于去年同期基數(shù)較低，既有車型已步入產(chǎn)品生命周期末期、長期沒有新產(chǎn)品上市的領克品牌難得地回歸了正增長，但相較吉利、極氪等其他吉利系品牌的增速，領克的市場表現(xiàn)只能算是差強人意。

身為吉利汽車首個高端品牌，領克近年來同樣肩負電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的重擔。而對于已成立7年的領克品牌而言，今年還將迎來品牌第100萬輛新車下線。在此背景下，領克08的戰(zhàn)略意義不言而喻。

從定位可以看出，領克08主要面向?qū)κ孢m性、智能化和動力性能都有一定需求的年輕家庭用戶。與該區(qū)間曾經(jīng)的熱銷車型豐田漢蘭達相比，領克08在尺寸上雖然稍小，但在配置水平、智能化和燃油經(jīng)濟性等方面存在顯著優(yōu)勢。

而在消費者最在意的售價上，領克08平均比漢蘭達指導價低6萬元左右，即使計算后者終端優(yōu)惠，領克08也要低3-4萬元左右，綜合考慮性價比無疑是漢蘭達的上位替代。

當然，強于漢蘭達的產(chǎn)品力在當下中國車市并不稀罕。因而諸如寶馬X3、奔馳GLC等一線豪華品牌SUV，也早已被領克08納入了射程范圍之中：更高的配置、更強的電氣化、智能化表現(xiàn)，加之不到20萬元的起售價，使領克08比之昔日稱霸豪華市場的“BBA”們也絲毫不虛。

相較于合資燃油豪華品牌，領克08時下最具挑戰(zhàn)性的對手，還當屬比亞迪唐DM、魏牌拿鐵DHT-PHEV等自主品牌混動車型，以上車型與領克08一樣使用1.5T發(fā)動機，售價區(qū)間也在25萬元左右。

對比自主競品，作為全新車型且擁有吉利沃爾沃背書的領克08，在品牌力和產(chǎn)品力層面都具有一定優(yōu)勢。但隨著插混市場競品的前仆后繼，主流汽車品牌普遍采用以高打低的錯位競爭手段，在領克08之上，還有尺寸更大的理想L7、騰勢N8等品牌溢價更高、且與之價差不大的車型作為攔路虎，一定程度上迫使領克08作出“高配低價”“以價換量”的抉擇。

總得來看，領克08能否成為推動該品牌沖高的久違爆款，還有待時間的驗證。但作為一條稱職的“鯰魚”來攪動整個中高端SUV市場，領克08當之無愧。