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曾經(jīng)冷門(mén)的純電MPV市場(chǎng)，正成為造車(chē)新勢(shì)力的下一個(gè)競(jìng)技場(chǎng)。而一個(gè)同樣冷門(mén)的選手——合創(chuàng)汽車(chē)，想要成為這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的第一匹黑馬。

9月10日，合創(chuàng)汽車(chē)首款純電商務(wù)MPV——合創(chuàng)V09正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為32-46萬(wàn)元，由此成為全球首款800V架構(gòu)的量產(chǎn)MPV車(chē)型。其正式的上市和交付日期則定于10月13日。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)算不上激烈，少數(shù)合資車(chē)型穩(wěn)穩(wěn)掌控著中高端產(chǎn)品的定義權(quán)。直到2023年，風(fēng)云突變。以騰勢(shì)D9為代表的混動(dòng)車(chē)型，率先對(duì)傳統(tǒng)勢(shì)力發(fā)起了強(qiáng)力挑戰(zhàn)，而多家新勢(shì)力的純電MPV車(chē)型，也有望在年內(nèi)首次亮相。

但不可否認(rèn)的是，在銷(xiāo)量層面上，純電MPV當(dāng)下仍是冷門(mén)品種。以騰勢(shì)D9為例，其插混車(chē)型的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)純電車(chē)型。

究其原因，以商務(wù)需求為主的MPV用戶(hù)，對(duì)“續(xù)航焦慮”的容忍度更低，對(duì)新品牌、新車(chē)型的接受度也會(huì)更加保守。而大電池帶來(lái)的高成本，也會(huì)提高純電MPV的銷(xiāo)售門(mén)檻。

然而，在“卷”到極致的中國(guó)車(chē)市，單價(jià)高、品牌溢價(jià)強(qiáng)的MPV市場(chǎng)，已然是自主車(chē)企不可多得的機(jī)會(huì)之地。誰(shuí)能率先解決上述痛點(diǎn)，誰(shuí)就能找到下一個(gè)利潤(rùn)源泉。

合創(chuàng)V09，如今交出了自己的答卷。

定位于高端商務(wù)“獨(dú)角獸”的合創(chuàng)V09，外觀方面基于矢量美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，星曜 Shining Star 造型帶來(lái)的次世代科技感，相較其它國(guó)產(chǎn)MPV車(chē)型具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

其車(chē)身尺寸為5215*1967*1910，與自主品牌競(jìng)品相比各有千秋。但在實(shí)際空間體驗(yàn)方面，官方介紹稱(chēng)，合創(chuàng)V09實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最大座艙空間及最高利用率，艙內(nèi)垂向空間 1301mm（8 歲孩子可站立），利用率達(dá)68%，艙內(nèi)前后空間 2834mm，利用率達(dá) 55%。

內(nèi)部配置方面，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”已然成為高端車(chē)型必選項(xiàng)。合創(chuàng)V09前排采用了10.25 英寸儀表+14.6英寸中控大屏+12.3 英寸副駕屏，二排則配置了一塊超高分辨率 17.3 英寸吸頂屏，雙 8155 芯片加持下可實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)。

作為一款主打商務(wù)定位的MPV，合創(chuàng)V09把最大的誠(chéng)意給了第二排座椅。其航空級(jí)座椅采用“零重力”概念造型，同時(shí)搭配音樂(lè)頭枕、零重力模式、一鍵躺平模式（146°舒適坐姿傾角），功能配置拉滿(mǎn)，支持14 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向腰托調(diào)節(jié)、3檔加熱通風(fēng)，以及8點(diǎn)式SPA按摩功能。車(chē)載冷暖冰箱（0-55℃）的儲(chǔ)物容積達(dá)到9.2L。

而作為一款純電車(chē)型，靜謐性無(wú)疑是合創(chuàng)V09需要重點(diǎn)做出差異化的領(lǐng)域。合創(chuàng)汽車(chē)副總裁兼研究院院長(zhǎng)何凱欣也表示，一款MPV首先要滿(mǎn)足的，就是用戶(hù)在車(chē)內(nèi)休息睡覺(jué)的需求。

為此，合創(chuàng)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)為V09全車(chē)搭載了夾層隔音玻璃，在車(chē)身腔體內(nèi)部采用了多達(dá)22處?kù)o音環(huán)保材料，并全系標(biāo)配靜音輪胎，大幅提升靜謐性表現(xiàn)。同時(shí)，合創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從覆蓋率、厚度、材料結(jié)構(gòu)等維度，對(duì)合創(chuàng)V09進(jìn)行了全方位隔音聲學(xué)包設(shè)計(jì)，包括覆蓋全車(chē)90%以上的40處聲學(xué)包裝材料，最大厚度達(dá)到40mm的前壁板隔音件，旨在將每一分噪音都隔絕于車(chē)外，打造“0”干擾的座艙體驗(yàn)。

據(jù)介紹，V09在停車(chē)、空調(diào)二檔狀態(tài)下，二排噪音僅有33.6dB；以80km/h速度行駛時(shí)，噪音水平為57.7dB。

同時(shí)，基于合創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與廣汽團(tuán)隊(duì)深厚的MPV 研發(fā)功底，合創(chuàng)V09搭載了合創(chuàng)自研全時(shí)段智能主動(dòng)懸架，50:50黃金軸荷比，配合獨(dú)有的橫向控制梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，打造卓越的底盤(pán)穩(wěn)定性。

而在至關(guān)重要的續(xù)航方面，合創(chuàng)V09是全球首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV車(chē)型，滿(mǎn)電續(xù)航最高可達(dá)762km。合創(chuàng)內(nèi)部人士向觀察者網(wǎng)表示，在市區(qū)工況下，V09的百公里電耗可低至16kWh左右。此外，合創(chuàng)V09 4C超充版的峰值快充功率高達(dá) 410kW，可實(shí)現(xiàn)最快充電 10min，續(xù)航增加 400km，可實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”的秒充級(jí)補(bǔ)能效率。

可以看到，為了打開(kāi)純電MPV市場(chǎng)，合創(chuàng)V09在產(chǎn)品層面做出了充分權(quán)衡，一方面用800V高壓+4C超充實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，另一方面重點(diǎn)突出純電車(chē)型的靜謐性?xún)?yōu)勢(shì)。

但較高的配置也必然帶來(lái)高成本，從定價(jià)來(lái)看，合創(chuàng)V09仍然未能把純電產(chǎn)品的售價(jià)，拉至更加主流的30萬(wàn)以下區(qū)間。

而面對(duì)MPV市場(chǎng)的一眾老玩家，以及年底即將入局的理想、小鵬等新勢(shì)力，合創(chuàng)汽車(chē)在品牌建設(shè)上也仍有很長(zhǎng)的路要走。

好在，從產(chǎn)品研發(fā)能力來(lái)看，V09顯示出合創(chuàng)正在擺脫過(guò)去對(duì)于廣汽的嚴(yán)重依賴(lài)，逐漸走上正軌。而搶發(fā)800V車(chē)型，也給合創(chuàng)帶來(lái)了寶貴的時(shí)間窗口。

但在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源市場(chǎng)，此前相對(duì)低調(diào)的合創(chuàng)汽車(chē)也面臨著巨大壓力。V09身上承擔(dān)的不僅僅是一款車(chē)型成敗，恐怕更是整個(gè)合創(chuàng)汽車(chē)的命運(yùn)。

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