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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）10月27日，吉利控股集團高級副總裁楊學良通過微博表示，公司將積極配合歐盟的反補貼調查。

楊學良稱，汽車是全球性行業(yè)，吉利控股集團一貫尊重自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規(guī)，依法合規(guī)參與市場競爭?；诨ダ糙A原則，吉利控股集團在歐洲持續(xù)投資十多年，不僅守護了歐洲標志性汽車品牌，也催生了很好的產業(yè)協(xié)同效應。中國新能源汽車的快速發(fā)展，不僅為全球用戶帶來美好的出行體驗，也是應對全球氣候變化、推動綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

吉利控股集團高級副總裁楊學良：將積極配合歐盟的反補貼調查

今年10月4日，歐盟委員會發(fā)布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查。而吉利控股集團是率先進入歐洲市場的中國汽車制造商之一，并曾與多家歐洲汽車品牌取得密切合作關系。

早在2010年，吉利控股斥資18億美元全資收購瑞典豪華品牌沃爾沃轎車，邁出其成為跨國汽車集團的第一步；

吉利沃爾沃總部

2017年6月，吉利控股與馬來西亞DRB-HICOM集團達成協(xié)議，收購后者旗下英國豪華品牌路特斯51%的股份，并推動其轉型成為電動汽車品牌；

2018年2月，吉利控股斥資90億美元收購德國豪華品牌梅賽德斯-奔馳9.69%股份，一度成為其最大股東（后為另一家中國車企北汽集團超越）；2020年7月，吉利控股又與奔馳成立合資公司，用以生產smart品牌電動車；

2022年9月，吉利控股收購英國豪華品牌阿斯頓·馬丁7.6%股份，成為后者第四大股東；2023年，吉利控股進一步增持阿斯頓·馬丁股份至17%，晉升為后者第三大股東。

2023年7月，吉利控股、吉利汽車與法國雷諾汽車成立合資公司，將整合吉利汽車、吉利控股及雷諾的內燃機、混合及插電式混合發(fā)動機及變速器業(yè)務。

除此之外，吉利汽車集團旗下領克、極氪等高端品牌，也都將歐洲市場視為除中國以外的第二大市場。

早在2019年，領克即以訂閱模式進軍歐洲市場，同時也支持用戶直接購買，用戶還可將閑置車輛分享給其他會員使用，并獲得收益。截至目前，領克已經在歐洲荷蘭、瑞典、德國、意大利、西班牙等國共11個城市開設體驗店。訂閱會員數(shù)量突破20萬。據(jù)領克國際（歐洲）CEO魏思瀾透露，訂閱模式的收入已占到領克歐洲市場零售額的90%-95%。

領克進入歐洲的首家線下體驗店位于荷蘭阿姆斯特丹

今年4月，極氪于上海車展期間發(fā)布歐洲戰(zhàn)略，以產品、直營模式、一站式服務三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場，力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。

今年第三季度，歐版極氪001、極氪X陸續(xù)下線并發(fā)往歐洲，其中極氪001起售價為5.949萬歐元（約合人民幣46.71萬元），極氪X起售價為4.499萬歐元（約合人民幣35.33萬元），比中國市場售價高出一倍。

同時，極氪首批線下直營門店落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在第四季度完成首批交付。根據(jù)規(guī)劃，2024年極氪歐洲版圖將增加至6個國家，2025年將增至8個國家，2026年將進入大部分西歐地區(qū)。

準備發(fā)往歐洲的極氪X

此番歐盟發(fā)起對中國電動汽車的反補貼調查，對包括吉利控股在內的中國車企在歐洲市場的利益構成威脅。對此我商務部曾回應稱，歐方發(fā)起此次反補貼調查僅依據(jù)對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿組織相關規(guī)則，中方對此表示強烈不滿。

我商務部指出，歐方要求中方在極短時間內進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴重損害了中方權利。中方敦促歐方從維護全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關系的大局出發(fā)，審慎使用貿易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動汽車產業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預期的市場環(huán)境。中方將密切關注歐方后續(xù)調查程序，堅定維護中國企業(yè)的合法權益。

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