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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）11月8日，極星汽車宣布，已從股東沃爾沃汽車獲得總計(jì)2億美元可轉(zhuǎn)換貸款，并將未償定期貸款的到期日延長三年以上，至2027年6月，這筆貸款總計(jì)達(dá)10億美元；同時(shí)，吉利控股集團(tuán)的子公司——吉利瑞典汽車投資有限公司正為其提供一筆2.5億美元的定期貸款，其條款與沃爾沃汽車基本相同，包括同樣在2027年6月到期。

至此，極星汽車從母公司處再度獲得4.5億美元（約合人民幣32.79億元）融資。

極星財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其今年前三季度營收為18.44億美元（約合人民幣134.35億元），同比增長25%；毛利為2120萬美元（約合人民幣1.54億元），同比下降63%；運(yùn)營虧損為7.35億美元（約合人民幣53.55億元），同比收窄32%。

截至今年9月底，極星的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為9.511億美元（約合人民幣69.29億元），而在一個(gè)季度之前為10.6億美元。極星預(yù)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)盈虧平衡之前，將需要約13億美元（約合人民幣94.71億元）的外部資金。

極星1

極星汽車首發(fā)于2017年，是沃爾沃與吉利合作打造的豪華電動汽車品牌，截至目前已先后發(fā)布四款純電動車型：極星1、極星2、極星3和極星4。

由于市場需求的下降，根據(jù)極星披露的信息，今年的汽車交付量目標(biāo)已從此前的8萬輛降至約6萬輛，毛利率也由此前預(yù)測的4%降至2%。

對此極星全球CEO托馬斯·英格拉特表示，極星通過采取必要措施重新制定商業(yè)計(jì)劃，降本增效，以期在2025年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡；同時(shí)，極星將追求盈利能力而非銷量，即避免降價(jià)銷售。

據(jù)極星預(yù)計(jì)，至2025年，公司毛利率目標(biāo)是10%以上，年銷量約為15.5萬-16.5萬輛。為達(dá)成目標(biāo)，極星將推出更多車型并降低成本結(jié)構(gòu)，并重新聚焦中美兩大關(guān)鍵市場。極星表示，今年為削減成本已經(jīng)實(shí)施了裁員，并繼續(xù)推進(jìn)成本管理工作。

值得一提的是，今年6月，極星汽車與同屬吉利控股的星紀(jì)魅族集團(tuán)簽約，成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。極星將擁有合資企業(yè)49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族集團(tuán)持有剩余51%的股權(quán)，且星紀(jì)魅族集團(tuán)將根據(jù)公司未來需求負(fù)責(zé)主導(dǎo)初始資本外的進(jìn)一步融資。

今年6月，極星與星紀(jì)魅族簽約

根據(jù)規(guī)劃，新合資企業(yè)將進(jìn)一步開發(fā)星紀(jì)魅族集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)平臺Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。同時(shí)，該企業(yè)將作為極星在中國市場的唯一授權(quán)銷售和服務(wù)渠道。極星計(jì)劃將約130名極星中國雇員轉(zhuǎn)移至擬設(shè)新公司。

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