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（觀察者網(wǎng)訊）在全球電動汽車銷售市場，特斯拉一直是霸主，但隨著比亞迪等中國車企的崛起，全球銷量王或?qū)⒁字鳎绹聿┥绾兔绹虡I(yè)內(nèi)幕網(wǎng)等外媒紛紛預(yù)測，比亞迪電車銷量超越特斯拉“很可能是在本季度”。

彭博社12月27日發(fā)文稱，2023年第四季度，比亞迪電車銷量有望成為全球第一，“這將成為電動汽車市場的一個具有象征意義的轉(zhuǎn)折點，也將進一步證實中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)日益增強的影響力?！蔽恼略顿Y機構(gòu)的預(yù)測稱，雖然特斯拉在收入、利潤和市值等指標(biāo)上仍領(lǐng)先比亞迪，但這些差距將在明年大幅縮小。

美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)則用數(shù)據(jù)力證這一即將到來的銷冠交接：今年第三季度，比亞迪電動車銷量僅比特斯拉少3000輛，當(dāng)今年第四季度數(shù)據(jù)于明年1月初公布時，比亞迪很有可能超越特斯拉。

當(dāng)?shù)貢r間2023年12月22日，日本福岡汽車展，比亞迪汽車展區(qū)。（圖源：視覺中國）

彭博社在講述這一今時不同往日的競爭格局時，翻出了特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克2011年嘲笑比亞迪電動車的視頻。

當(dāng)年，馬斯克接受彭博社對話時，主持人提到比亞迪是特斯拉的競爭對手、巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋當(dāng)時持有比亞迪10%的股份，聽到這話，馬斯克在鏡頭前大笑不止，還問主持人“你看到他們的車了嗎”，隨后承認自己并不把比亞迪視為競爭對手。 今年5月，馬斯克回應(yīng)稱：“那是很多年前的事了。如今他們的汽車有很強的競爭力。”

文章稱，比亞迪是罕見的自主生產(chǎn)電池的汽車制造商，這是其獨一無二的優(yōu)勢。除此之外，比亞迪也在努力補上汽車外觀設(shè)計的“短板”。2016年，德國人沃爾夫?qū)ぐ袷苎鋈伪葋喌先蛟O(shè)計總監(jiān)，他曾擔(dān)任奧迪等汽車品牌設(shè)計負責(zé)人。

彭博社寫道，如今，這家由王傳福經(jīng)營的汽車制造商已經(jīng)準備好成為全球電動汽車的新老大。文章援引比亞迪今年4月在愛爾蘭推廣ATTO 3時的宣傳語“來認識下你從未聽說過的最大汽車品牌”，稱這個口號可能很快就得換了，因為比亞迪有望成為純電動汽車市場新的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

“到那時（很可能是在本季度），這將成為電動汽車市場的一個具有象征意義的轉(zhuǎn)折點，也將進一步證實中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)日益增強的影響力?！?

美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)提到，2022年，中國是全球電動汽車的領(lǐng)頭羊，占全球總產(chǎn)量的64%，占全球銷量的59%。今年第三季度，比亞迪電動車銷量僅比特斯拉少3000輛，分析師認為，當(dāng)今年第四季度數(shù)據(jù)于明年1月初公布時，比亞迪很有可能超越特斯拉。

美國晨星公司股票分析師塞斯·戈德斯坦（Seth Goldstein）在接受美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)對話時表示：“比亞迪除了提供入門級豪華車以外，還嘗試以更實惠的車型服務(wù)更廣泛的市場。他們擴大銷量的策略之一是，向客戶最多的地方提供汽車。從結(jié)果來看，效果非常好?！?

德國新聞電視頻道網(wǎng)站也捕捉到了中企的趕超趨勢，稱特斯拉最強有力的追趕者并不是德國、日本或美國的老牌車企，而是在德國仍然鮮為人知的中國車企比亞迪。2008年才開始生產(chǎn)電動汽車的比亞迪正在電動汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉的全球霸主地位。