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2024 年 1 月 2 日，特斯拉發(fā)布 2023 年全球生產(chǎn)與交付報(bào)告。

2023 年全年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約 185 萬輛，交付約 181 萬輛，分別同比增長約 35%、38%。在完成 180 萬輛年交付目標(biāo)的同時(shí)，特斯拉也蟬聯(lián)了全球純電動(dòng)車交付量榜單冠軍。

特斯拉將于 2024 年 1 月 24 日市場收盤后公布 2023 年第四季度及全年的財(cái)務(wù)業(yè)績。

2023 年全年，Model 3 與 Model Y 交付了超 173.9 萬輛，生產(chǎn)超 177.5 萬輛；Model S 與 Model X 交付超過 6.8 萬輛，生產(chǎn)超 7.0 萬輛。

2023 年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約 49.5 萬輛電動(dòng)車，交付了超過 48.4 萬輛電動(dòng)車。

2024 年新年伊始，特斯拉中國上線了兩項(xiàng)限時(shí)福利：第一，1 月內(nèi)下訂 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并提車，可享 6,000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼；第二，推出新年限時(shí)低息金融政策，年費(fèi)率降低至 1.99% 起。特斯拉官方表示，上述補(bǔ)貼和金融政策可疊加使用。

以 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車為例，消費(fèi)者在 1 月前下訂并提車，可享受 6,000 元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并能省下 16,000 多元的低息優(yōu)惠，疊加優(yōu)惠約為 22,000 元。

特斯拉全年交付 181 萬輛，如果以特斯拉交付中心每天營業(yè) 8 小時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于 2023 年每 6 秒就有一位車主提走特斯拉。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，2023 年全年汽車總銷量預(yù)計(jì)可達(dá)到 3,000 萬輛，同比增長 11.7%。其中，新能源汽車的銷量有望達(dá)到 940 萬輛。從目前車企公布的銷量成績來看，新能源市場正在出現(xiàn)「贏家通吃」的局面。

按照汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測的全球新能源車年銷售 940 萬輛計(jì)算，特斯拉占據(jù)了新能源市場銷量的兩成，成為 2023 年全球最暢銷的純電品牌。國際調(diào)研機(jī)構(gòu) Focus2move 的數(shù)據(jù)顯示，2023 年前三季度 Model Y 是全球任何品類銷量第一的車型，不論能源形式。

2023 年第三季度，特斯拉 Model Y 和 Model 3 在美國包攬電動(dòng)車銷量冠、亞軍；在歐洲，Model Y 成為 11 月電動(dòng)車銷冠，細(xì)分市場份額超過 1/5；在挪威，Model Y 也位居乘用車銷量榜首。

得益于特斯拉和中國本土供應(yīng)鏈的共同努力，目前中國消費(fèi)者購買到的 Model 3 和 Model Y，在全球大部分主流市場中均為最優(yōu)售價(jià)。例如，國內(nèi)目前 30.64 萬元起售的 Model Y 長續(xù)航版比德國、法國、加拿大等市場便宜 10 萬元以上。

2023 年全年，特斯拉上海超級(jí)工廠國內(nèi)交付超 60 萬輛電動(dòng)車。在中國市場，特斯拉是最暢銷的豪華電動(dòng)品牌，Model Y 也以超過 40 萬的年交付成績成為單一車型銷量冠軍。

不過需要注意的是，全球主流的新能源市場已經(jīng)跨過了早期階段，正在向大眾市場邁進(jìn)。與之對(duì)應(yīng)的是，從 2024 年開始，歐美多個(gè)國家開始限制對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度。

德國經(jīng)濟(jì)部表示，在通過修訂后的 2024 年財(cái)政計(jì)劃后，原計(jì)劃實(shí)施到 2024 年底的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃在 2023 年 12 月 18 日提前終止。德國憲法法院裁定，德國新一年的財(cái)政計(jì)劃將削減 600 億歐元的預(yù)算，這也將影響 2024 年德國新能源汽車市場的走勢。

同樣，2023 年 6 月 14 日英國宣布取消對(duì)電動(dòng)汽車 1,500 英鎊補(bǔ)貼的政策，這意味著英國于 2011 年開始的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃正式結(jié)束。此前，英國已經(jīng)逐步退坡補(bǔ)貼。從 2,500 英鎊下降為 1,500 英鎊，可以享受補(bǔ)貼車型的最高售價(jià)也從 3.5 萬英鎊下降到 3.2 萬英鎊。

截至 12 月15日，法國也限制了對(duì)歐洲制造的電動(dòng)汽車的最高 7,000 歐元的補(bǔ)貼。

此外，根據(jù)美國《通脹削減法案》，從明年起由于美國對(duì)電池采購的嚴(yán)格限制，美國國稅局最新發(fā)布的指引，自 2024 年 1 月 1 日起，若電動(dòng)車裝上含有來自受關(guān)注國家實(shí)體（FEOC）的礦物和材料的電池，其將無法享受 7,500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免。

對(duì)此，特斯拉官方已經(jīng)確認(rèn) Model 3 后驅(qū)版和 Model 3 長續(xù)航版的稅收抵免將從目前的 7,500 美元降至 3,750 美元。

根據(jù)特斯拉對(duì)自己銷量「每年增長 50%」的目標(biāo)，特斯拉 2024 年需要達(dá)到年銷量 270 萬。在各國補(bǔ)貼收緊和中國市場競品加速迭代的大背景下，或許特斯拉傳聞中的走量平價(jià)產(chǎn)品「Model Q」才能成為其新的增長引擎。

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