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近年來(lái)，汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局，電氣化、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮正席卷整個(gè)汽車行業(yè)。與此，追求個(gè)性、多元的“Z世代”消費(fèi)群體正逐步登上舞臺(tái)，同樣顛覆著整個(gè)汽車市場(chǎng)的格局，為傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力們帶來(lái)了相同與不同的各路挑戰(zhàn)。

面對(duì)行業(yè)的劇烈變化，在過(guò)去的2023年，即將迎來(lái)成立40周年的上汽大眾找準(zhǔn)方向主動(dòng)出擊，提出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的九字方針，在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域、新興行業(yè)方向與品牌向上等各個(gè)層面全面夯實(shí)企業(yè)實(shí)力。

從結(jié)果來(lái)看，上汽大眾言出必行，全年銷售汽車121.5萬(wàn)輛；全年新能源銷量突破13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，單12月銷量突破2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.8%，進(jìn)軍新能源市場(chǎng)第一梯隊(duì)。

在九字方針指引下，上汽大眾在過(guò)去一年實(shí)現(xiàn)了油電雙突破，新產(chǎn)品正有序迭代，不斷滿足新興市場(chǎng)的需求，與奧迪的合作也在有序推進(jìn)。于品牌格調(diào)上，上汽大眾同樣在持續(xù)破解和年輕群體的溝通密碼，并由此向中國(guó)汽車市場(chǎng)宣告：雖然已抵不惑之年，但上汽大眾仍懷著一顆“少年心”。

穩(wěn)電車，ID.形成口碑效應(yīng)

2023年全年，上汽大眾新能源ID.家族銷量達(dá)10.97萬(wàn)輛，其中僅12月銷量就達(dá)到1.9萬(wàn)輛。截至目前，ID.家族已累計(jì)銷售超過(guò)22萬(wàn)輛。在合資品牌新能源汽車中穩(wěn)居第一。

其中，作為上汽大眾第2700萬(wàn)輛新車，ID.3上市至今累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛。

以ID.家族為首的上汽大眾新能源汽車的最新戰(zhàn)績(jī)，是上汽大眾在“新四化”領(lǐng)域多年來(lái)厚積薄發(fā)的結(jié)果。

面對(duì)“新四化”轉(zhuǎn)型浪潮，上汽大眾先于同行跳出“舒適區(qū)”，上演了一出艱難且必要的“大象轉(zhuǎn)身”：

早在2020年，兩大股東上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)便為上汽大眾作出明確規(guī)劃：在2020-2025年間將重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方向。

更早之前，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)首個(gè)基于純電動(dòng)平臺(tái)的整車工廠——上汽大眾新能源汽車工廠在上海嘉定安亭奠基，并于2020年正式投入量產(chǎn)。截至目前，已有ID.4 X、ID.6 X、ID.3和奧迪Q5 e-torn四款車型在售。

在過(guò)去的2023年，上汽大眾憑借“穩(wěn)電車”的市場(chǎng)策略，投身激烈的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)。去年7月，ID.3推出了12.59萬(wàn)起的驚爆價(jià)格，憑借“好看、好開、好可靠”和高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，使其成為2023年純電汽車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)爆款。截至去年12月，ID.3銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，全年銷量更是同比增長(zhǎng)215%，位列合資純電車銷冠和A級(jí)兩廂車銷冠。

同時(shí)，上汽大眾還以ID.3為錨點(diǎn)，充分發(fā)揮拉動(dòng)效應(yīng)，同時(shí)助力ID.4 X和ID.6 X的銷售，使ID.家族連續(xù)6個(gè)月銷量破萬(wàn)，穩(wěn)居合資品牌新能源汽車第一把交椅。

而在“穩(wěn)電車”方針指引下，2024年上汽大眾還將鞏固并進(jìn)一步擴(kuò)充ID.家族的市場(chǎng)份額。以新年伊始2024款I(lǐng)D.3、ID.4 X的上市為起點(diǎn)，上汽大眾也會(huì)引入更多新產(chǎn)品豐富ID.家族的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供多元選擇。其中，于去年廣州車展期間亮相的ID.NEXT即將量產(chǎn)推向市場(chǎng)，而覆蓋純電轎車用戶大眾標(biāo)志性純電MPV車型ID.BUZZ也有望由上汽大眾獨(dú)家進(jìn)口銷售。

此外，上汽大眾ID.家族除了成為銷量增長(zhǎng)點(diǎn)外，也在品牌年輕化上不斷邁進(jìn)，從以ID.3為原型打造的動(dòng)畫電影，到寶可夢(mèng)限量聯(lián)名卡牌，隨著新產(chǎn)品的加入和品牌影響力的擴(kuò)大，ID.家族也在持續(xù)破解和年輕群體的溝通密碼。

不斷出新，傳統(tǒng)燃油優(yōu)勢(shì)煥發(fā)第二春

同時(shí)，上汽大眾在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域同樣不斷煥新，以多元化、年輕化之姿，在燃油車市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，“促油車”成果顯著。

其中，朗逸家族12月銷量超4.2萬(wàn)輛，全年銷量突破35萬(wàn)輛；B級(jí)轎車標(biāo)桿帕薩特延續(xù)高位增長(zhǎng)勢(shì)頭，12月銷量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，全年銷量累計(jì)突破20萬(wàn)輛。

自上市以來(lái)，朗逸家族累計(jì)銷量已突破590萬(wàn)輛，帕薩特家族累計(jì)銷量已突破340萬(wàn)輛。SUV家族累計(jì)銷量同樣突破420萬(wàn)輛。

其中，朗逸新銳、新途岳、威然、2024款朗逸、2024款凌渡L、2024款帕薩特等車型在過(guò)去一年內(nèi)陸續(xù)“煥新”上市：

如2024款途昂新增380TSI四驅(qū)青峰限定版，擁有限定質(zhì)感車色遠(yuǎn)山青搭配高光黑運(yùn)動(dòng)套件；2024款帕薩特新增380TSI精英版搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和星夜藍(lán)車色，并將星空版前臉拓展至380TSI全系車型；2024款途昂X全系增配四驅(qū)；新途岳搭載全新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，配備高效能VTG可變截面渦輪增壓等多項(xiàng)“黑科技”，帶來(lái)超強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶省出真實(shí)惠；2024款凌渡L則以14.39萬(wàn)的價(jià)格打破轎跑“地板價(jià)”……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上汽大眾90后、30歲以內(nèi)的用戶占比較高。和新能源系列一樣，上汽大眾在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域同樣持續(xù)為提供消費(fèi)者年輕化、個(gè)性化及富有性價(jià)比的產(chǎn)品，促進(jìn)油車業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。如新帕薩特和新朗逸的"雙前臉"模式，通過(guò)星空版散發(fā)出強(qiáng)烈的年輕化氣息，以帕薩特為代表的高端車型，同樣成為上汽大眾年輕用戶的增長(zhǎng)點(diǎn)。

謀求新突破 “上奧迪”進(jìn)軍豪華市場(chǎng)

同樣在過(guò)去的2023年，“上奧迪”項(xiàng)目也步入了全新階段。是年7月27日，上汽集團(tuán)與奧迪公司簽署諒解備忘錄，在深化現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，股東方將結(jié)合各自的核心能力，從產(chǎn)品、技術(shù)、流程等各個(gè)層面融合，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā)。

根據(jù)規(guī)劃，2025-2026年，上汽奧迪將推出多款新車。新增車型將補(bǔ)充現(xiàn)有產(chǎn)品組合，在快速增長(zhǎng)的中國(guó)電動(dòng)出行市場(chǎng)開拓更多細(xì)分及客戶群體。其電動(dòng)化產(chǎn)品亦將落戶安亭，滿足中國(guó)用戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。

自1984年開創(chuàng)合資公司至今，上汽大眾曾與中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)汽車工業(yè)一道騰飛，在改革開放以來(lái)的史冊(cè)上譜寫下濃墨重彩的篇章?！按儆蛙嚒⒎€(wěn)電車、上奧迪”九字方針不僅貫穿上汽大眾2023全年運(yùn)營(yíng)，也是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間上汽大眾的核心。

不惑于心、不困于境。只有經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨才更能理解：人生就像馬拉松，跑得太快，容易后勁不足；跑得持久，方可笑到最后。2024年，保持年輕心態(tài)的上汽大眾又將踏上全新的征程，為中國(guó)汽車工業(yè)邁入新高峰和全球碳中和目標(biāo)的達(dá)成而不懈努力。

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