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（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 3 月 15－17 日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在北京召開。

大會(huì)圍繞「鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)」主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略，以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務(wù)化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場(chǎng)與消費(fèi)新變化等多個(gè)話題展開討論。

在高層論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高發(fā)表了題為《汽車強(qiáng)國靠四化：電動(dòng)化、智能化、低碳化、全球化》的報(bào)告。

關(guān)于如今新能源汽車面料的種種質(zhì)疑，歐陽明高從三個(gè)方面回應(yīng)：第一，關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略問題。第二，當(dāng)前技術(shù)問題。第三，未來前景問題。

「發(fā)展新能源汽車是重大國家戰(zhàn)略」

針對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略問題，歐陽明高表示：「網(wǎng)上有很大一部分人說電動(dòng)化是西方設(shè)下的陷阱，其實(shí)這不符合事實(shí)?！?

他表示，發(fā)展新能源汽車是中國政府綜合考慮石油安全、大氣污染、產(chǎn)業(yè)升級(jí)實(shí)施的重大國家戰(zhàn)略：

「十年前習(xí)總主席發(fā)出指示，‘發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向新汽車強(qiáng)國的必由之路’，汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略就是發(fā)展新能源汽車?！?

歐陽明高強(qiáng)調(diào)，中國引領(lǐng)了電動(dòng)化變革。2015 年，中國新能源汽車產(chǎn)銷成為全球第一，而國外 2016 年才開始新能源轉(zhuǎn)型。他表示，中國也是智能化領(lǐng)先的國家之一。

從能源的角度分析，歐陽明高認(rèn)為電動(dòng)汽車最終將發(fā)展成為以消費(fèi)綠電為主體：

「2030 年，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，中國的風(fēng)電光伏裝機(jī)將達(dá)到 30 億千瓦。去年，中國風(fēng)電光伏超過 10 億千瓦，去年新增 2.9 億千瓦，今后 7 年我們就按照這個(gè)數(shù)字計(jì)算，可以增加 20 億千瓦。2030 年風(fēng)電光伏的裝機(jī)是煤電裝機(jī)的 2.5 倍，非化石能源總發(fā)電量超過 60%。」

針對(duì)奧迪等歐美車企研究的電合成燃料——E—FUEL，歐陽明高認(rèn)為生產(chǎn)合成燃料的過程中需要耗費(fèi)很大的能耗，最后并沒有達(dá)到「減碳」和「碳中和」的目的。

歐陽明高補(bǔ)充，從高效率和低成本的角度考慮，電動(dòng)汽車性價(jià)比最高，是汽車低碳化的主流技術(shù)路線：

「這是殼牌的數(shù)據(jù)。直接搞電動(dòng)汽車，其全生命周期的效率為 77%—81%，現(xiàn)在 77%，2050 年可以達(dá)到 81%。如果制氫搞氫燃料電池汽車，現(xiàn)在效率是 33%，將來 2050 年是 42%。如果搞柴油機(jī)汽車，現(xiàn)在效率 20%，2050 年效率 22%。如果做汽油機(jī)就更低了，現(xiàn)在效率是 16%，未來是 18%?！?

關(guān)于安全，新能源車起火率其實(shí)低于燃油車

針對(duì)當(dāng)前技術(shù)問題，歐陽明高認(rèn)為說的最多的就是安全問題。

根據(jù)國家消防救援局的數(shù)據(jù)，在 2023 年一季度自燃的車輛中，燃油車是 18,360 輛，新能源車是 640 輛。按照起火率計(jì)算，燃油車是萬分之 0.58，新能源車萬分之 0.44——其實(shí)還要更低。

歐陽明高認(rèn)為，接下來電動(dòng)汽車的自燃率還會(huì)進(jìn)一步降低。接下來車企會(huì)在云端設(shè)置大模型做預(yù)警，電池生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)在產(chǎn)線上引入缺陷檢測(cè)。

他補(bǔ)充道，接下來電動(dòng)汽車會(huì)引入車網(wǎng)互動(dòng)，車網(wǎng)互動(dòng)可以通過雙向的充放過程來檢測(cè)車端電池內(nèi)部的安全情況，又增加了安全性。

「2030 年電動(dòng)汽車自燃率要降到萬分之 0.1。相信 2030 年還會(huì)有全固態(tài)電池的出現(xiàn)，（這個(gè)數(shù)字）還會(huì)繼續(xù)降低，因?yàn)槿虘B(tài)電池會(huì)使我們的安全再升一個(gè)檔次、一個(gè)數(shù)量級(jí)，所以對(duì)這個(gè)前景要抱有充分的信心?！?

同時(shí)，歐陽明高提到了電池回收問題。他表示，人們對(duì)鉛酸電池的污染印象太深。事實(shí)上鋰電池的利用價(jià)值高、回收技術(shù)豐富，而且創(chuàng)新活躍：

「現(xiàn)在主要是三條路徑：火法回收、濕法回收、直接回收?；鸱ɑ厥?、濕法回收要把整個(gè)電池材料分解為元素，現(xiàn)在新出現(xiàn)的直接回收是保留材料晶體結(jié)構(gòu)的，所以是更先進(jìn)的、也是創(chuàng)新更活躍的一種?！?

關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航與能量補(bǔ)給的質(zhì)疑，歐陽明高指出，現(xiàn)在已經(jīng)有車企的純電動(dòng)汽車最高續(xù)航里程可以達(dá)到 1,000 公里，但是比較貴。他認(rèn)為，插電混動(dòng)汽車在突破燃油車主流地位、搶占家用主流 A 級(jí)市場(chǎng)中將發(fā)揮決定性作用。

歐陽明高指出，插混車純電里程越來越長，可以滿足城市純電代步、長途油電混合的需求。并且，插混的油耗優(yōu)勢(shì)明顯，可以達(dá)到 3.8 L/100 km 左右，并且也具有優(yōu)異的動(dòng)力性。

針對(duì)插混車型的可靠性，歐陽明高指出：

「根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，插電車型故障率占比最高也就是 3.1%,但是燃油車高的超過 50%。（插混的）可靠性大幅上升。」

關(guān)于最近各個(gè)車企掀起的價(jià)格戰(zhàn)，歐陽明高認(rèn)為插電車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性都更強(qiáng)，在價(jià)格方面還低于油車，對(duì)于消費(fèi)者而言幾乎沒有理由不選這種車型。

「這種車型是目前對(duì) 7 萬—10 萬市場(chǎng)快速提高市占率最有力的武器，燃油車所有功能都有，插電的所有功能都有，增程的所有功能都有，純電動(dòng)也都有?！?

歐陽明高認(rèn)為，在今后幾年，插電混動(dòng)的市占率在 A級(jí) 緊湊型轎車市場(chǎng)會(huì)大規(guī)模滲透，特別是對(duì)于 A 級(jí)緊湊型車型，其一年有 500 萬的可觀市場(chǎng)規(guī)模。

「今后幾年甚至都有可能插電、純電各占一半。當(dāng)然，5-10 年后純電還會(huì)回來的，最終還會(huì)是純電為主體。但是近期我們一定要看到周期性和結(jié)構(gòu)性的影響因素，這非常重要?！?

「要將電動(dòng)化進(jìn)行到底」

歐陽明高認(rèn)為，新能源汽車是一個(gè)技術(shù)體系，不是單一的電動(dòng)化。它包含了第四次工業(yè)革命的全部內(nèi)涵，它引領(lǐng)了三場(chǎng)變革：電動(dòng)化變革、智能化變革、低碳化變革。

關(guān)于電動(dòng)化，2009 年我國開始產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，2022 年中國的純電車型銷量到達(dá) 688 萬。歐陽明高指出，2030 年左右全固態(tài)電池可能產(chǎn)業(yè)化，純電車型的發(fā)展預(yù)計(jì)將再上一個(gè)臺(tái)階。

「電動(dòng)化是經(jīng)過 20 多年反復(fù)論證的既定戰(zhàn)略和技術(shù)路線，不能動(dòng)搖，無需改變。要將電動(dòng)化進(jìn)行到底，全力攻克下一代電動(dòng)化核心技術(shù)——全固態(tài)電池技術(shù)?！?

歐陽明高補(bǔ)充，要大力推動(dòng)充電設(shè)施的普及和升級(jí)。另一方面，也要大力推廣插電車型，快速提升市場(chǎng)占有率到 50% 以上。

關(guān)于智能化，去年二季度全球開始了生成式人工智能的技術(shù)爆發(fā)，自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線也得以徹底更新。歐陽明高預(yù)計(jì)，2030 年前基于生成式人工智能的國內(nèi)全自動(dòng)駕駛轎車商業(yè)化是大概率事件。

「要強(qiáng)抓人工智能革命的機(jī)遇，它來的太快、太猛、太有沖擊力。所以我們首先普及城市導(dǎo)航的輔助駕駛，同時(shí)全力攻克下一代智能化核心技術(shù)——全自動(dòng)駕駛技術(shù)?！?

歐陽明高表示，要加快人工智能在新能源汽車設(shè)計(jì)、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，下一步要提質(zhì)、降本、增效，核心就是靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型、靠智能化。

關(guān)于低碳化，2020 年習(xí)主席提出了“雙碳”戰(zhàn)略。今年 2 月份，中央政治局會(huì)議，習(xí)主席提出要順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上，以更大力度推動(dòng)我國新能源高質(zhì)量發(fā)展。

歐陽明高認(rèn)為，2030 年中國非化石能源發(fā)電量達(dá)到 60%，新能源革命的爆發(fā)期會(huì)到來。

「要發(fā)揮中國新能源總體優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)新能源汽車與新能源電力的協(xié)同互動(dòng)，推動(dòng)超級(jí)快充與光、儲(chǔ)、充、換一體化?！?

歐陽明高最后表示，要努力拓展全球化，政府民間一齊努力，應(yīng)對(duì)國際風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

「昨天王傳福董事長提了好建議，把新能源汽車進(jìn)口稅率降為 0 又怎么樣，沒關(guān)系的，你要去人家那兒，你得讓人家來，互通有無?！?

「我們中國錯(cuò)失了成為燃油汽車強(qiáng)國的機(jī)遇，我們現(xiàn)在要建的汽車強(qiáng)國是新能源汽車強(qiáng)國，我想這個(gè)目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)?！?