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（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 3 月 15－17 日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在北京召開(kāi)。

大會(huì)圍繞「鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)」主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略，以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務(wù)化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場(chǎng)與消費(fèi)新變化等多個(gè)話題展開(kāi)討論。

在高層論壇上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO  李斌發(fā)表了主題為《加強(qiáng)行業(yè)合作，共同解決電池壽命問(wèn)題》的報(bào)告。

在報(bào)告中，李斌強(qiáng)調(diào)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是在私人購(gòu)車領(lǐng)域的增長(zhǎng)。他提到，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從最初的運(yùn)營(yíng)車輛逐漸過(guò)渡到以私人購(gòu)車為主，這得益于包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的政策支持和技術(shù)進(jìn)步。

他指出，「8 年或者 12 萬(wàn)公里的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)」對(duì)于消費(fèi)者信心至關(guān)重要，有助于消除他們對(duì)電動(dòng)車電池壽命的擔(dān)憂。

但李斌同時(shí)表示：「從今年開(kāi)始，這些 8 年前產(chǎn)的車質(zhì)保就到到期了。也就是說(shuō)，2016 年產(chǎn)的車，2025 年這些車就 8 年質(zhì)保都到期了?！?

他特別強(qiáng)調(diào)了解決電池壽命問(wèn)題的緊迫性——如果從現(xiàn)在開(kāi)始計(jì)算，按電池質(zhì)保 8 年計(jì)算的話，未來(lái) 8 年會(huì)有 1,940 多萬(wàn)輛新能源車的電池質(zhì)保會(huì)到期。李斌指出，現(xiàn)在純電車型更換電池的價(jià)格十分高昂：

「現(xiàn)在即使是一塊 30 度電的插電混動(dòng)的大電池，（更換它的）售后服務(wù)的成本也要 5.8 萬(wàn)，增程用的 40 度電池要 8.6 萬(wàn)。如果是純電的就更貴了。」

所以李斌認(rèn)為，解決電池壽命問(wèn)題是刻不容緩的。他認(rèn)為，過(guò)去幾年行業(yè)解決了充電的效率問(wèn)題、成本問(wèn)題、充換電的便利性問(wèn)題，但電池壽命的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有再提高。

「如果小 2,000 萬(wàn)輛車，（8 年后）每輛都要花 6 萬(wàn)元去解決后續(xù)的這些問(wèn)題的話，（這就是） 1 萬(wàn)多億。今天不解決，8 年后就要付出代價(jià)?！?

李斌在報(bào)告中詳細(xì)介紹了蔚來(lái)在提高電池壽命方面的努力和創(chuàng)新，特別是其「電池可充可換可升級(jí)」的策略，以及電池租用方案。

他強(qiáng)調(diào)了電池智能云系統(tǒng)的重要性，該系統(tǒng)能夠有效管理電池健康，延長(zhǎng)電池壽命。李斌也分享了蔚來(lái)的長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池 15 年的使用壽命，確?！咐锍虩o(wú)憂」。

李斌呼吁整個(gè)行業(yè)共同努力，以解決電動(dòng)汽車電池壽命的問(wèn)題。他提到蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)放了換電網(wǎng)絡(luò)，并與多家汽車公司合作，以推動(dòng)行業(yè)的共同進(jìn)步。他希望蔚來(lái)在電池技術(shù)和換電服務(wù)方面的創(chuàng)新，能夠激發(fā)整個(gè)行業(yè)的共鳴，促進(jìn)更廣泛的合作和技術(shù)進(jìn)步。

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