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（文/周盛明 編輯/張廣凱）2023 年 Q4，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)月均交付 2 萬(wàn)以上的成績(jī)，季交付總量 60,158 輛，同比增長(zhǎng) 171%，環(huán)比增長(zhǎng) 50%。

在良好的交付成績(jī)下，小鵬實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)毛利率的轉(zhuǎn)正——第四季度，小鵬毛利大幅改善至 6.2%，汽車(chē)毛利率達(dá) 4.1%，環(huán)比提高約 10 個(gè)百分點(diǎn)，凈虧損環(huán)比同比大幅收窄。

季度總收入達(dá)到 130.5 億元人民幣，同比增長(zhǎng) 153.9%，環(huán)比增長(zhǎng) 53.0%；季度毛利率為 6.2 %，環(huán)比增長(zhǎng) 8.9%；全年汽車(chē)交付量達(dá)到 141,601 輛，同比增長(zhǎng) 17.3%。

截至四季度末，小鵬汽車(chē)在手現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá) 457 億元，環(huán)比凈增長(zhǎng)超 92 億元，正向自由現(xiàn)金流進(jìn)一步擴(kuò)大至 60 億元。同時(shí)，小鵬汽車(chē)將于北京車(chē)展期間推出 10-15 萬(wàn)級(jí)全新品牌，全新品牌的首款車(chē)型將于三季度開(kāi)啟上市和交付。

2023 年第四季度小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售收入的快速上升主要得益于 G6 和 G9 銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，其中 G6 貢獻(xiàn)了總銷(xiāo)量的四成。

2023 年第四季度研發(fā)開(kāi)支 13.1 億元，比 2022 年同期 12.3 億元上升 6.3%，比 2023 年第三季度 13.1 億元上升 0.1%。同比上升主要與小鵬的新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目的時(shí)間與進(jìn)度相關(guān)。

2023 年第四季度，銷(xiāo)售開(kāi)支、一般開(kāi)支及行政開(kāi)支 19.4 億元，比 2022 年同期 17.6 億元上升 10.3%，比 2023 年第三季度 16.9 億元上升 14.4%。小鵬表示，同比上升和環(huán)比上升主要由于對(duì)經(jīng)營(yíng)商的分傭金。此外，營(yíng)銷(xiāo)、促銷(xiāo)及廣告開(kāi)支增加，該部分的費(fèi)用用于促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量。

2023 全年，小鵬汽車(chē)總收入為人民幣 306.8 億元（約合 43.2 億美元），較 2022 年的 268.6 億元增長(zhǎng)了 14.2%。

2023 全年，小鵬汽車(chē)來(lái)自車(chē)輛銷(xiāo)售的收入為人民幣 280.1 億元（約合 39.5 億美元），較上一財(cái)年的人民幣 248.4 億元增長(zhǎng)了 12.8%。小鵬汽車(chē)將同比增長(zhǎng)主要?dú)w因于財(cái)年內(nèi) G6 和 G9 車(chē)型銷(xiāo)售增長(zhǎng)的加速。

2023 年來(lái)自服務(wù)及其他的收入為人民幣 26.7 億元（約合 3.8 億美元），較上一財(cái)年的人民幣 20.2 億元增長(zhǎng)了 32.2%。同比增長(zhǎng)主要?dú)w因于隨著累計(jì)車(chē)輛銷(xiāo)量的增加，二手車(chē)銷(xiāo)售、維護(hù)和超級(jí)充電服務(wù)銷(xiāo)售的增加。

2023 年研發(fā)費(fèi)用為人民幣 52.8 億元（約合 7.4 億美元），較上一財(cái)年的人民幣 52.1 億元略有增長(zhǎng) 1.2%。小鵬汽車(chē)表示，同比增長(zhǎng)主要與新車(chē)型項(xiàng)目的時(shí)間安排和進(jìn)展相符。

對(duì)于 2024 年第一季度，小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)：車(chē)輛交付量將在 21,000 至 22,500 輛之間，同比增長(zhǎng)約 15.2% 至 23.4%；總收入預(yù)計(jì)在人民幣 58 億元至 62 億元之間，同比增長(zhǎng)約 43.8% 至 53.7%。

截至 2023 年 12 月 31 日，小鵬汽車(chē)的實(shí)體銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)共有 500 家門(mén)店，覆蓋 181 個(gè)城市。截至 2023 年 12 月 31 日，小鵬汽車(chē)自營(yíng)充電站網(wǎng)絡(luò)達(dá)到 1,108 個(gè)站點(diǎn)，包括 902 個(gè)小鵬自營(yíng)超級(jí)充電站和 206 個(gè)目的地充電站。

漸入佳境，小鵬開(kāi)啟大產(chǎn)品周期

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示：

“小鵬汽車(chē)的組織調(diào)整已經(jīng)完成框架并漸入佳境；從產(chǎn)品上即將開(kāi)啟一個(gè)強(qiáng)勁的大產(chǎn)品周期，在未來(lái)三年推出 10 多款全新車(chē)型，加上配套全球化的左右舵車(chē)型和升級(jí)改款車(chē)型， SOP 的車(chē)型總數(shù)量將達(dá)到近 30 個(gè)。”

從產(chǎn)品規(guī)劃角度，何小鵬認(rèn)為 X9 創(chuàng)造了兼容 4 座和 7 座大型車(chē)的新品類(lèi)，對(duì) MPV 和大型 SUV 的客戶都極具吸引力，也是“品類(lèi)創(chuàng)新”的體現(xiàn)。

“從產(chǎn)品規(guī)劃角度，鳳英和我將堅(jiān)持品類(lèi)創(chuàng)新，因?yàn)槠奉?lèi)創(chuàng)新才是最大價(jià)值的創(chuàng)新，新品類(lèi)的差異化優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)大于同質(zhì)化產(chǎn)品的‘內(nèi)卷’。”

何小鵬提到，隨著模塊化能力的成熟和研發(fā)效率的提高，增加的車(chē)型并沒(méi)有提高過(guò)多的研發(fā)成本。

實(shí)際上，“架構(gòu)造車(chē)”對(duì)于車(chē)企的降本至關(guān)重要，小鵬也正在將新品切換到自己的扶搖架構(gòu)之下。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，何小鵬也提到：

“我們?cè)诋a(chǎn)品規(guī)劃之后，技術(shù)上用一個(gè)扶搖架構(gòu)、兩套動(dòng)力、兩套智能化平臺(tái)就能夠支持所有的措施，實(shí)際上這些都是在我們的規(guī)劃體系里面。”

“平臺(tái)化研發(fā)和規(guī)模效應(yīng)不僅幫助我們降低供應(yīng)鏈成本和制造成本，而且還可以加快實(shí)現(xiàn)超過(guò) 25% 的降本目標(biāo)，并大幅提高了我們研發(fā)迭代的效率?！?

值得注意的是，在 2024 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，何小鵬還提到了規(guī)模化讓高階智駕降本的觀點(diǎn)：“

「未來(lái)三年小鵬有十幾款全新車(chē)，還有多款面向全球的新車(chē)型。（這些車(chē)型的銷(xiāo)量）可以大幅度攤銷(xiāo)（高階智駕的成本），使更便宜的自動(dòng)駕駛能夠到來(lái)。」

何小鵬提及的新車(chē)型中，最值得關(guān)注的就是小鵬即將于北京車(chē)展期間推出 10-15 萬(wàn)級(jí)全新品牌的首款車(chē)型（代號(hào) MONA）。

何小鵬也提及，新品牌第一款車(chē)上市初期會(huì)在現(xiàn)在渠道門(mén)店開(kāi)辟獨(dú)立掛牌的展廳。隨著新品牌產(chǎn)品線的豐富，之后會(huì)不斷建設(shè)獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商渠道網(wǎng)絡(luò)，“在新品牌上我們希望在明年、后年達(dá)到數(shù)百家獨(dú)立的門(mén)店。”

值得注意的是，早在 2020 年特斯拉就曾公開(kāi)講過(guò)，會(huì)開(kāi)發(fā)一款平價(jià)車(chē)型，預(yù)計(jì)售價(jià) 2.5 萬(wàn)美元，折合人民幣 17 萬(wàn)，該車(chē)預(yù)計(jì)也將具備特斯拉的 FSD 智能駕駛系統(tǒng)。

按照特斯拉發(fā)布的宏圖計(jì)劃，該車(chē)將是一款幫助特斯拉完成在大眾市場(chǎng)普及的戰(zhàn)略車(chē)型，目標(biāo)年度銷(xiāo)量 400 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2025 年上市。

從這個(gè)角度出發(fā)，小鵬將先于特斯拉在中國(guó)甚至全球市場(chǎng)推出 10-15 萬(wàn)且具備高階智駕能力的 A 級(jí)車(chē)型。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬認(rèn)為，在這個(gè)價(jià)格段把智駕體驗(yàn)做到極致、并且盈利的品牌還沒(méi)有出現(xiàn)，這是一件極其困難的事，而小鵬將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地對(duì)于 MONA 的銷(xiāo)量預(yù)期也比較樂(lè)觀：

“我可以說(shuō)的是，它應(yīng)該會(huì)成為 A 類(lèi)產(chǎn)品中非常成功的產(chǎn)品。我們需要每個(gè)月大概提供 1 萬(wàn)件產(chǎn)品，這樣的規(guī)模我們才會(huì)認(rèn)為是非常成功的。很明顯，在穩(wěn)定的生產(chǎn)狀態(tài)下，這是可以實(shí)現(xiàn)的，我們認(rèn)為 MONA 應(yīng)該有這樣銷(xiāo)售水平?！?

渠道的擴(kuò)張和變革

在王鳳英加入后，小鵬不僅在產(chǎn)品品類(lèi)創(chuàng)新上有了更多的重視，在渠道側(cè)也開(kāi)始了大刀闊斧的改革。

2023 年，小鵬完成了一輪渠道升級(jí)，末位淘汰了超過(guò) 130 家門(mén)店，同時(shí)通過(guò)“木星計(jì)劃”引進(jìn)了 160 多家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商。

何小鵬表示：“這些調(diào)整不僅提高改善了渠道的能力，并且新增覆蓋了 40 個(gè)低線城市。2024 年，我們將會(huì)在培育新店的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，加速渠道下沉。我們計(jì)劃到今年三季度，銷(xiāo)售門(mén)店的數(shù)量將會(huì)增加到 600 家，并且在新品牌上市后持續(xù)擴(kuò)張。”

而小鵬也開(kāi)始在經(jīng)銷(xiāo)商 + 直營(yíng)的模式上引入更多創(chuàng)新的做法。比如，小鵬預(yù)計(jì)會(huì)從今年二季度開(kāi)始，和經(jīng)銷(xiāo)商建立半個(gè)月左右的短期渠道庫(kù)存。

何小鵬表示：“這會(huì)大幅度加快終端交付速度并充分激活經(jīng)銷(xiāo)商的積極性，有力提升銷(xiāo)量。同時(shí)，我們將會(huì)通過(guò)系統(tǒng)和監(jiān)察機(jī)制嚴(yán)格地管控庫(kù)存水平和全國(guó)統(tǒng)一的用戶購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，避免傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售模式的弊端。”

把握出海機(jī)遇

在中國(guó)市場(chǎng)之外，小鵬針對(duì)海外市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。

在歐洲市場(chǎng)，小鵬導(dǎo)入了“直營(yíng)+授權(quán)”新零售模式，在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典建立起銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，“2023 年北歐市場(chǎng)對(duì)小鵬汽車(chē)的積極反饋超出預(yù)期，在挪威和丹麥，小鵬 G9 交付兩個(gè)月后就成為當(dāng)?shù)刂写笮图冸?SUV 銷(xiāo)量第一的熱門(mén)車(chē)型?！?

針對(duì)中東市場(chǎng)，2024 年 2 月，小鵬汽車(chē)宣布與阿聯(lián)酋經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán) Ali&Sons 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。截至目前，小鵬汽車(chē)在中東非市場(chǎng)已與阿聯(lián)酋經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán) Ali&Sons、埃及 RAYA 集團(tuán)、阿塞拜疆 SR 集團(tuán)、約旦 T Gargour&Fils 集團(tuán)、黎巴嫩 Gargour Asia SAL 集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，小鵬汽車(chē)多款車(chē)型將于第二季度起在中東非五國(guó)上市并交付。

何小鵬認(rèn)為，應(yīng)該把握智能電動(dòng)車(chē)出海的巨大市場(chǎng)機(jī)遇，并且會(huì)在 2024 年大幅加快海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)張速度。

“我們計(jì)劃在今年二季度面向全球市場(chǎng)推出 G6 的國(guó)際化左舵版本，并且在下半年推出 G6 的右舵版本?！?

“我相信 G6 在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量潛力，將會(huì)比 G9 更大，成為一款全球大單品。在銷(xiāo)售渠道方面，我們將會(huì)通過(guò)與優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商的合作更高效地進(jìn)入更多的全球重點(diǎn)市場(chǎng)，包括西歐、中東、東南亞和英聯(lián)邦國(guó)家。”