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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）觀(guān)察者網(wǎng)從星紀(jì)魅族集團(tuán)官網(wǎng)獲悉，該公司管理團(tuán)隊(duì)日前出現(xiàn)重大人事變動(dòng)。星紀(jì)魅族總裁蘇靜自今年5月起升任公司首席執(zhí)行官（CEO）一職，原星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜則不再出現(xiàn)在公司管理團(tuán)隊(duì)人員名單中。

星紀(jì)魅族官網(wǎng)上的管理團(tuán)隊(duì)人員中，沈子瑜已不在其中

公開(kāi)信息顯示，1984年出生的沈子瑜畢業(yè)于上海交通大學(xué)，自2006年起先后就職于上海通用、德電中國(guó)、博泰集團(tuán)等公司。

2016年，年僅32歲的沈子瑜出任吉利汽車(chē)研究總院副院長(zhǎng)；2017年，沈子瑜與吉利控股集團(tuán)李書(shū)福聯(lián)合創(chuàng)立億咖通科技；2018年，吉利旗下設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)汽車(chē)芯片的芯擎科技成立，同樣由沈子瑜出任董事長(zhǎng)。

原星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜

2021年9月，沈子瑜與李書(shū)福等人聯(lián)合創(chuàng)立星紀(jì)時(shí)代，并出任副董事長(zhǎng)。2022年7月，星紀(jì)時(shí)代戰(zhàn)略投資手機(jī)制造商魅族科技，并持有后者79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。

2023年3月，星紀(jì)時(shí)代正式更名為星紀(jì)魅族集團(tuán)，沈子瑜出任集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO。同年6月，星紀(jì)魅族與吉利控股集團(tuán)旗下高端新能源品牌極星成立戰(zhàn)略合資企業(yè)極星科技。星紀(jì)魅族集團(tuán)持股達(dá)51%，新合資企業(yè)將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)星紀(jì)魅族車(chē)機(jī)系統(tǒng)Flyme Auto。同時(shí)，該企業(yè)將作為極星在中國(guó)市場(chǎng)的唯一授權(quán)銷(xiāo)售和服務(wù)渠道。

2023年6月，星紀(jì)魅族與極星簽約儀式，左二為蘇靜，左四為沈子瑜

同年11月，沈子瑜兼任極星科技董事長(zhǎng)及CEO。

“沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠(chǎng)商都將逐漸掉隊(duì)?！鄙蜃予ぴ绱硕x在互聯(lián)網(wǎng)科技影響下的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。 自2017年以來(lái)，沈子瑜作為李書(shū)福的“愛(ài)將”，一直在吉利與星紀(jì)魅族的軟件及汽車(chē)智能化體系下工作，并致力于整合吉利旗下汽車(chē)產(chǎn)品與魅族科技的車(chē)機(jī)生態(tài)。

在控股魅族科技后，吉利控股集團(tuán)旗下多款產(chǎn)品，如領(lǐng)克08 EM-P、極星4等均接入由魅族研發(fā)的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)。去年11月，沈子瑜還在魅族秋季發(fā)布會(huì)上宣布將推出魅族品牌汽車(chē)，首款車(chē)型MEIZU DreamCar MX將在2024年第一季度啟動(dòng)共創(chuàng)計(jì)劃，且號(hào)稱(chēng)“買(mǎi)車(chē)送魅族21”，但截至今年5月并無(wú)進(jìn)一步消息流出。

MEIZU DreamCar MX

而在今年4月北京車(chē)展期間，沈子瑜治下的極星品牌還同時(shí)上市了極星4雙星互聯(lián)版和極星手機(jī)Polestar Phone，兩款產(chǎn)品可通過(guò)Polestar Link進(jìn)行互聯(lián)。

搭載于領(lǐng)克08 EM-P 上的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)

在沈子瑜看來(lái)，星紀(jì)魅族對(duì)汽車(chē)的理解應(yīng)該比華為好，因?yàn)榧毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福有30年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。

此外，在銷(xiāo)售渠道方面，星紀(jì)魅族也效仿華為，將領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克06 EM-P等車(chē)型置入魅族門(mén)店展出。在沈子瑜的規(guī)劃中，2023年是魅族“三年千店計(jì)劃”的開(kāi)端，截至目前，魅族已完成超過(guò)300家零售門(mén)店、超過(guò)400家服務(wù)門(mén)店的建設(shè)，未來(lái)將在超過(guò)1000個(gè)核心商圈陸續(xù)落地體驗(yàn)店。

不過(guò)在體量上，魅族與華為、小米等頭部企業(yè)仍有較大差距。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)BCI的數(shù)據(jù)，魅族目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率僅有0.1%，而華為、小米的市占率均在15%以上；而在線(xiàn)下渠道方面，魅族即使完成“三年千店計(jì)劃”，也與1萬(wàn)店以上的華為、小米相去甚遠(yuǎn)。

目前，星紀(jì)魅族官網(wǎng)上沈子瑜的照片與名字已不復(fù)存在。而沈子瑜個(gè)人微博的簡(jiǎn)介則已變?yōu)椤皹O星科技董事長(zhǎng)兼CEO”。截至發(fā)稿，吉利控股、星紀(jì)魅族及沈子瑜本人均為對(duì)此人事變動(dòng)作出回應(yīng)。

觀(guān)察者網(wǎng)注意到，沈子瑜的最后一條微博發(fā)布于今年4月北京車(chē)展期間，主要內(nèi)容為介紹極星4和極星手機(jī)Polestar Phone。

事實(shí)上，沈子瑜近期大多數(shù)微博內(nèi)容都只與極星品牌有關(guān)。其上一次發(fā)布與魅族直接相關(guān)的微博內(nèi)容，還要追溯到今年2月魅族21 PRO手機(jī)的發(fā)布會(huì)期間。

不過(guò)，作為吉利控股集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，已被星紀(jì)魅族控制銷(xiāo)售渠道的極星近況也不盡如人意。2023年，極星曾制定8萬(wàn)輛的年交付量目標(biāo)，但由于極星3無(wú)法在當(dāng)年夏季按時(shí)量產(chǎn)交付，極星于同年5月將交付目標(biāo)下調(diào)至6萬(wàn)-7萬(wàn)輛。

極星4

然而官方數(shù)據(jù)顯示，去年極星汽車(chē)在全球交付了5.46萬(wàn)輛，仍未能完成下調(diào)后的年度目標(biāo)。

另一方面，接替沈子瑜擔(dān)任CEO的蘇靜，曾于去年登上《財(cái)富》2023年中國(guó)最具影響力的商界女性榜單。她曾在接受《財(cái)富》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，自己的偶像是埃隆·馬斯克，本身是一個(gè)比較追求極致的人，有理性與感性的結(jié)合，希望給消費(fèi)者帶來(lái)有設(shè)計(jì)美學(xué)、有創(chuàng)新價(jià)值的科技產(chǎn)品。

星紀(jì)魅族官網(wǎng)信息顯示，蘇靜畢業(yè)于北京大學(xué)，曾任中石油國(guó)聯(lián)基金董事會(huì)秘書(shū)、副總裁，國(guó)新科創(chuàng)基金執(zhí)行董事，國(guó)風(fēng)投基金董事總經(jīng)理、新一代信息技術(shù)組投委會(huì)委員等職務(wù)，執(zhí)業(yè)及投資領(lǐng)域覆蓋新一代信息技術(shù)及新能源汽車(chē)、文娛等領(lǐng)域。

星紀(jì)魅族集團(tuán)CEO蘇靜

在此期間，蘇靜助力西氣東輸三線(xiàn)、西氣東輸一、二線(xiàn)西段引進(jìn)外部投資363億元，孚能科技、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、英雄互娛等投資項(xiàng)目80余億元。

據(jù)星紀(jì)魅族官網(wǎng)介紹，其后蘇靜以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦星紀(jì)時(shí)代，并擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官（CFO），期間主導(dǎo)收購(gòu)了魅族科技。在星紀(jì)魅族正式成立后，蘇靜又擔(dān)任執(zhí)行董事兼CFO，并幫助公司完成天使輪融資。

2023年6月，蘇靜主導(dǎo)完成星紀(jì)魅族與極星的戰(zhàn)略合作談判，并在合資公司極星科技中擔(dān)任董事；同年11月，蘇靜出任星紀(jì)魅族總裁，并助力公司完成天使+輪及A輪融資，使得投后估值超過(guò)100億元；今年5月，蘇靜進(jìn)一步升任星紀(jì)魅族首席執(zhí)行官（CEO），成為該公司新的掌門(mén)人。

此外，此前被傳離職的原小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售副總裁廖清紅已正式入職星紀(jì)魅族，擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。

星紀(jì)魅族集團(tuán)COO廖清紅

廖清紅曾先后擔(dān)任華為軟件研發(fā)副總裁、人力資源副總裁，360高級(jí)副總裁、人力資源總裁和智能硬件總裁，于2018年加入小鵬汽車(chē)，歷任公司首席人才官（CHO）和銷(xiāo)售副總裁，曾是小鵬汽車(chē)11位核心高管中的一員。今年4月，網(wǎng)傳廖清紅已離開(kāi)小鵬汽車(chē)加盟星紀(jì)魅族，但因后者的組織結(jié)構(gòu)正在調(diào)整中，因此具體職務(wù)仍未確定。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示，不論是手機(jī)企業(yè)開(kāi)始造汽車(chē)，還是汽車(chē)企業(yè)嘗試造手機(jī)，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶(hù)體驗(yàn)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同優(yōu)化升級(jí)，為中國(guó)制造贏(yíng)得更多的尊重。未來(lái)，智能汽車(chē)、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)將不再各行其道，而是共同面向用戶(hù)的多終端、全場(chǎng)景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。

但身處白熱化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，當(dāng)華為鴻蒙智行今年前4個(gè)月售出10萬(wàn)輛以上汽車(chē)，位居新勢(shì)力第一；小米SU7鎖定訂單超過(guò)10萬(wàn)輛，僅4月交付就超過(guò)7000輛時(shí)，本身體量不足的星紀(jì)魅族，即使不斷“摸著華為過(guò)河”，要想趕上頭部企業(yè)依然仍重道遠(yuǎn)，此番組織及人事變動(dòng)，對(duì)星紀(jì)魅族來(lái)說(shuō)，或許仍只是一個(gè)開(kāi)始。

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