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（文/潘昱辰 編輯/高莘）日前，網(wǎng)傳東風(fēng)本田將裁員2000人，且裁員補(bǔ)償方案為“N+2+1”。其中“N”代表員工在職年數(shù)，每一年對應(yīng)一個(gè)月的工資作為補(bǔ)償，且年數(shù)不設(shè)上限。而“+2”部分則是對每位員工額外發(fā)放兩個(gè)月工資的獎(jiǎng)勵(lì)。甚至有傳言稱由于補(bǔ)償方案較好，東風(fēng)本田還出現(xiàn)員工排隊(duì)搶裁員名額的情況。

對此消息的真實(shí)性，觀察者網(wǎng)從知情人士處獲悉，目前因工廠優(yōu)化，東風(fēng)本田第二工廠將被全新的新能源汽車工廠替代。由于新工廠自動化水平較高，對人力的需求也隨之降低，因此確有員工經(jīng)協(xié)商離職。至于具體補(bǔ)償方案則按照國家法規(guī)與公司規(guī)定執(zhí)行。

即將關(guān)停的東風(fēng)本田第二工廠視覺中國

根據(jù)本田中國此前披露的數(shù)據(jù)，今年1—8月，本田中國銷售汽車52.54萬輛，同比下降27.2%，距離2020年本田中國160萬輛以上的年銷量巔峰僅過去4年。

此外，本田中國并未公布廣汽本田和東風(fēng)本田的具體銷量情況；東風(fēng)汽車集團(tuán)也尚未公布東風(fēng)本田的數(shù)據(jù)。而根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，廣汽本田1—8月銷售汽車27.4萬輛，由此計(jì)算東風(fēng)本田同期銷量當(dāng)在25萬輛左右，比去年同期減少了四分之一以上。

面對激烈的市場競爭，本田中國曾于今年7月宣布實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動化轉(zhuǎn)型——在經(jīng)過調(diào)整后，本田在華的總產(chǎn)能將由149萬輛降至120萬輛。

具體來看，年產(chǎn)能為5萬輛的廣汽本田第四工廠生產(chǎn)線將于今年10月關(guān)閉；年產(chǎn)能為24萬輛的東風(fēng)本田第二工廠生產(chǎn)線將于11月關(guān)閉。與此同時(shí)，為推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，用于生產(chǎn)電動汽車的東風(fēng)本田新能源汽車工廠將于9月投產(chǎn)；廣汽本田新能源汽車工廠也將于11月投產(chǎn)。

東風(fēng)本田e:NS1東風(fēng)本田

而進(jìn)入8月以后，又有市場傳言稱本田在華將進(jìn)一步削減20萬輛的年產(chǎn)能，不過這一消息并未得到官方的證實(shí)。

根據(jù)本田中國去年披露的電動化規(guī)劃，2025年前電動化車型的比例將達(dá)到一半以上，2027年后不再投放燃油新車，到2030年前將累計(jì)推出10款以上純電車型。

目前，本田在中國市場投放有e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等純電動車型，但在消費(fèi)者間反饋不佳，單一車型最高月銷量也僅為300輛左右，于市場幾無存在感。

本田全新電動品牌“燁”本田中國

為改變局勢，今年4月，本田中國又發(fā)布全新電動品牌 " 燁 "，計(jì)劃到2027年累計(jì)推出6款新車。目前，該品牌已推出燁S7和燁P7兩款車型，將在今年年內(nèi)分別由東風(fēng)本田和廣汽本田量產(chǎn)。此外，基于東風(fēng)汽車電動平臺的合資自主品牌——靈悉，也將于9月上市首款車型靈悉L。但以上車型能否推動本田電動車絕地反擊，還有待時(shí)間驗(yàn)證。

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