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（文/潘昱辰 編輯/高莘）作為中國最大的自主汽車制造商之一，吉利控股集團又一次來到了轉型的十字路口。

9月20日，在臺州國際汽車工業(yè)博覽會“書福公開課”現場，吉利控股集團正式發(fā)布《臺州宣言》，宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉型全新階段。吉利控股集團表示，《臺州宣言》于9月1日全體管理層來到吉利第一座工廠——臺州臨?；貙W習交流期間共創(chuàng)。

吉利控股集團董事長李書福在2024臺州國際車展現場吉利控股集團

吉利控股集團表示，該宣言是吉利控股集團面對全球經濟新形勢和行業(yè)競爭新格局，進行戰(zhàn)略審視后達成的發(fā)展共識。集團將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，布局科技生態(tài)，提升競爭力，穩(wěn)中求進，推動“讓世界充滿吉利”的企業(yè)使命早日實現。

具體來看，《臺州宣言》主要分為五部分：

第一部分為戰(zhàn)略聚焦，即聚焦汽車主業(yè)，堅定不移推進電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化轉型，繼續(xù)提升內燃機汽車市場的核心競爭力，構建低碳交通生態(tài)科技優(yōu)勢，進一步鞏固和提高吉利乘用車市場行業(yè)地位，為全球用戶打造超越期待的智能出行體驗。持續(xù)探索新能源商用車應用場景和運營模式，積極布局純電、醇氫、增程等多技術路線，打造吉利新的增長點。

第二部分為戰(zhàn)略整合，即全面梳理吉利各業(yè)務板塊，厘清業(yè)務定位，制定中長期發(fā)展目標，調整優(yōu)化產業(yè)布局結構，堅定不移地推進內部資源深度整合和高效融合，進一步明晰各品牌定位，理順股權關系，減少利益沖突和重復投資，提高資源利用效率。

第三部分為戰(zhàn)略協(xié)同，即圍繞汽車主業(yè)，強化在“天地一體”軟硬件布局、基礎技術與核心部件共享、模塊架構升級等科技生態(tài)領域的協(xié)同;加強名品牌與各業(yè)務單元間的互動，提升資源共享水平;充分發(fā)揮乘用車的體系化優(yōu)勢，賦能商用車業(yè)務，實現“乘商”并舉發(fā)展格局。

第四部分為戰(zhàn)略穩(wěn)健，即堅持穩(wěn)健經營，不盲目擴張，堅持精耕細作，打好陣地戰(zhàn)；強化企業(yè)治理，提升管理效能;攜手合作伙伴，充分利用專業(yè)化大生產、社會化大合作，打造產業(yè)鏈新優(yōu)勢，持續(xù)提高產能利用率，有效降低成本;進一步提高員工福利報酬，增加勞動者權益，走共同富裕發(fā)展道路;堅持依法合規(guī)，堅持以用戶為中心，堅守道德底線，保證企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。

第五部分為戰(zhàn)略人才，即堅持“人人是人才，人人可成才”的理念，持續(xù)打造公開、公平、公正的人才發(fā)展土壤，踐行“量才而用，人盡其才”的職業(yè)發(fā)展方向;積極探索開放、共享的產教協(xié)同體系，推動產業(yè)與教育深度融合，不斷優(yōu)化人才發(fā)展體系，助力內生型人才茁壯成長，吸引有共同商業(yè)理想的全球同路人扎根吉利，促進吉利人才森林蓬勃發(fā)展。

在吉利控股集團董事長李書福看來，《臺州宣言》對吉利控股集團的意義和2007年發(fā)布的《寧波宣言》同等重要。

李書福在“書福公開課”現場 吉利控股集團

2007年，在中國自主品牌汽車剛剛萌芽，行業(yè)普遍奉行“多生孩子好打架”戰(zhàn)略的關鍵時期，吉利控股集團發(fā)布《寧波宣言》，提出在保持價格優(yōu)勢的前提下，轉向“打技術戰(zhàn)、品質戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)和企業(yè)的道德戰(zhàn)”，從而奠定了之后十年的發(fā)展主導思想。

《寧波宣言》發(fā)布后的十年，正是中國汽車和吉利控股集團高速發(fā)展的十年。特別是在2010年，吉利控股集團把握機遇全資收購了瑞典豪華品牌沃爾沃汽車。在后者技術的賦能下，吉利不僅全面夯實了產品力，也率先在自主品牌中獲得國際影響力，為其不斷發(fā)展壯大，成為中國首屈一指的自主品牌以及跨國汽車集團奠定了基礎。

目前，吉利控股集團旗下光乘用車就有吉利、領克、睿藍、寶騰、沃爾沃、極星、極氪、路特斯、smart、倫敦電動汽車（LEVC）、雷達等多達11個品牌，另外還囊括有商用車品牌遠程、吉利科技集團、汽車運動文化、出行板塊、金融板塊、數字科技、教育板塊等諸多業(yè)務，已經成長為業(yè)務規(guī)模龐大的汽車巨頭。

吉利銀河系列吉利控股集團

但與此同時，隨著業(yè)務的不斷膨脹，吉利控股集團內部也客觀存在著各業(yè)務板塊資源整合度不高、各品牌定位不明晰、相互掣肘等現象。

以同為高端品牌的領克與極氪為例：極氪于2021年自領克品牌獨立，其后很長一段時間只推出純電動汽車；相應地，原為燃油車品牌的領克在新能源轉型后，一度只推出混動汽車。然而在今年9月，領克上市首款純電動車型Z10，與極氪車型基于同一平臺，其后還布局有Z20等純電動車型；相應地，極氪也于今年8月宣布放棄完全純電動產品路線，轉而即將布局混動車型。

除內部問題尚待解決外，吉利控股集團還面臨著汽車行業(yè)日趨白熱化的市場競爭。伴隨汽車電動化、智能化轉型的深入，時下的市場格局與吉利控股集團領跑中國汽車產業(yè)的時期已大相徑庭。

2023年，吉利控股集團汽車總銷量為279萬輛，營收4981億元，位列世界500強第185位。今年1-8月，吉利控股集團累計銷量為201萬輛，同比增長21.6%；其中新能源汽車銷量為82.4萬輛，同比增長48.5%；國際銷量為79.6萬輛，同比增長24.3%。然而，伴隨著比亞迪、奇瑞等自主品牌同行借助的崛起，盡管旗下品牌、產品眾多，吉利控股集團仍在去年將保持多年的領先優(yōu)勢拱手讓人。

李書福在臺州車展吉利控股集團

如何在以價格戰(zhàn)為主導的激烈競爭中保持既有市場份額，進而重新奪回行業(yè)領先地位，是當下吉利控股集團的重點課題。對于已經成長為“大象”的吉利控股集團而言，在汽車電動化、智能化轉型的驚濤駭浪中，需要不忘初心但更與時俱進的變革思路。

因而在此次《臺州宣言》中，吉利控股集團強調的戰(zhàn)略整合與戰(zhàn)略協(xié)同，受到業(yè)內外的廣泛關注。

17年前，通過發(fā)布《寧波宣言》，吉利控股集團在中國汽車的上身明確了發(fā)展方向，也嗅得了商業(yè)良機，為其日后登上中國第一自主品牌的寶座奠定了基礎；17年后，駛入汽車電動化、智能化深水區(qū)的吉利控股集團，能否借《臺州宣言》之機覓得最適合自己的航道?時間會給出答案。

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