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（文/張家棟 編輯/高莘）

10月24日，寶馬與清華大學共同成立“清華－寶馬中國可持續(xù)發(fā)展與出行創(chuàng)新聯(lián)合研究院”。

本次簽約，也被視作是寶馬強化在華強化本土合作研發(fā)的全新里程碑。

寶馬集團董事長齊普策

寶馬集團董事長齊普策表示，“中國是創(chuàng)新的沃土，正在引領(lǐng)智能出行變革。開放合作是驅(qū)動創(chuàng)新與增長的關(guān)鍵。因此，我們與清華大學等中國頂尖創(chuàng)新伙伴緊密合作，不斷探索前沿創(chuàng)新技術(shù)和未來出行趨勢?！?

堅持中國研發(fā)

寶馬與清華大學的合作始于2012年，如今已經(jīng)取得眾多豐富的研究成果，尤其在動力電池回收領(lǐng)域，寶馬與清華大學及本土合作伙伴華友，共同研發(fā)了動力電池全生命周期管理系統(tǒng)。

寶馬動力電池回收

作為市場中最早完善動力電池閉環(huán)回收環(huán)節(jié)的汽車制造商之一，寶馬在2022年與中國本地伙伴合作率先打造了國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收模式，并在2023年共回收1041噸電池再生原材料。

除清華大學外，寶馬也持續(xù)堅持在中國打造研發(fā)力量，并構(gòu)建本土化的創(chuàng)新生態(tài)體系。

據(jù)悉，寶馬目前在華共有3200多名研發(fā)人員和軟件工程師與中國優(yōu)秀的科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)、本土合作伙伴以及10多所頂尖高校進行協(xié)作。

寶馬方面表示，2013年設(shè)立的寶馬集團中國技術(shù)中心（Tech Office）也已成為寶馬在全球范圍內(nèi)洞察和開發(fā)新技術(shù)的橋頭堡，目前尤其關(guān)注如生成式人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的潛力。

同時，寶馬一直與國內(nèi)重要科研機構(gòu)，例如中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國信息通信研究院等深化合作，積極參與政府關(guān)于智能出行的政策制定，推動V2X技術(shù)在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

建立在此基礎(chǔ)上，寶馬選擇了進一步深化與清華大學的合作，并以聯(lián)合研究院的形式開展更多研發(fā)工作。

雙方表示，本次合作將以“未來出行”為戰(zhàn)略方向，聚焦汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵趨勢和技術(shù)前沿，特別在電芯安全技術(shù)、動力電池回收、人工智能、“車路云一體化”（V2X）、固態(tài)電池以及汽車全生命周期的碳減排等尖端領(lǐng)域深化合作。

攜手中國，成為主流

無獨有偶，今年3月，豐田汽車也與清華大學舉行了第二期簽約儀式，雙方計劃在第一期的基礎(chǔ)上繼續(xù)在環(huán)境、能源、碳中和、自動駕駛、AI、氫能等領(lǐng)域開展研究。

去年4月，梅賽德斯-奔馳與清華大學合作創(chuàng)辦“可持續(xù)交通聯(lián)合研究院”，并共建“實踐教學基地”。

日產(chǎn)也在去年年底與清華大學共同創(chuàng)建了“日產(chǎn)智行科技聯(lián)合研究中心”，并針對中國市場的電動汽車和自動駕駛技術(shù)開展研究工作。

與寶馬相同，上述主流外資車企均已經(jīng)在交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究上與清華大學進行了多年的合作。

而在深化合作中，多家車企也不約而同地提到在華合作的成功以及取得了豐碩且有價值的科研成果。

如寶馬所言，攜手中國創(chuàng)新力量，并不斷升級自身研發(fā)體系，是寶馬引領(lǐng)創(chuàng)新的實力和底氣。

面對中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化與電動化領(lǐng)域的領(lǐng)跑，強化與中國合作研發(fā)的本土化變革，正在成為主流外資車企的共識。

去年，在豐田與清華大學的再次合作中，豐田章男表示，“五年前開始的聯(lián)合研究院這一形式對豐田和清華都是首創(chuàng)。我認為像跨科學專項這類對未來社會的研究，是沒有完成時的，是實時更新的，它可以打破院系及研究領(lǐng)域壁壘，以全新視角描繪未來世界，是我們聯(lián)合研究院的‘創(chuàng)新發(fā)明’，期待研究院為中國高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)貢獻力量。”

而如今，寶馬與清華聯(lián)合研究院的成立，也同樣意味著寶馬進一步提升本土研發(fā)能力的決心。

寶馬表示，目前集團已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

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