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求救與自救，汽車經(jīng)銷商能否涅槃重生？
最后更新: 2025-01-12 08:07:12沖擊全行業(yè)的海嘯
是什么造成了汽車經(jīng)銷商的寒冬？
2024年9月，中國汽車流通協(xié)會(huì)向有關(guān)部門遞交《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》，強(qiáng)調(diào)當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是近兩年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)致使汽車經(jīng)銷商深陷泥潭。價(jià)格戰(zhàn)沖擊的，是汽車產(chǎn)業(yè)上下游的每一處角落。
盡管近年來中國汽車市場的產(chǎn)銷規(guī)模因新能源汽車爆發(fā)，可迄今為止，只有三家中國新能源車企——比亞迪、理想汽車和華為鴻蒙智行賦能的賽力斯實(shí)現(xiàn)盈利。
2024年11月，消費(fèi)者在位于上海南京路步行街的華為旗艦店了解問界M7 視覺中國
但為了擴(kuò)張市場份額，以價(jià)換市已成為車企最為簡單粗暴的手段，并導(dǎo)致整體行業(yè)利潤下降。
根據(jù)上市車企此前的財(cái)報(bào)，去年前三季度，有7家車企的凈利潤出現(xiàn)同比下降，其中不乏傳統(tǒng)汽車巨頭：如上汽集團(tuán)的凈利潤下滑幅度達(dá)到40%，長安汽車超過60%，廣汽集團(tuán)更是下滑近100%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年1—10月，中國汽車制造業(yè)利潤額同比下降3.2%，利潤率僅為4.5%，低于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤率水平。
至于經(jīng)銷商們，如文章開頭所述的那樣，近兩年陷入困境甚至倒閉已不再鮮見。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管車企、經(jīng)銷商與零部件商均在價(jià)格戰(zhàn)中利益受損，但消費(fèi)者卻是最大的受益者。
可在文思婧看來，價(jià)格戰(zhàn)在短期內(nèi)確實(shí)降低了消費(fèi)者購車成本，但目前汽車產(chǎn)業(yè)正處于從油車向電車轉(zhuǎn)型的高速變化期，本身需要投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)以支持這一轉(zhuǎn)型——如果不能保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，長期來看仍將損害消費(fèi)者的權(quán)益。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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