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歐洲車企警告歐盟：不要和中美打貿(mào)易戰(zhàn)
最后更新: 2025-01-17 11:52:37（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)英國《金融時報》報道，1月16日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）致函歐盟委員會、歐洲議會和所有27個成員國，敦促他們不要對特朗普威脅的關(guān)稅進行報復(fù)。
“歐盟應(yīng)尋求與美國達成妥協(xié)，并試圖避免潛在的貿(mào)易沖突?！盇CEA在信中說。
“徹底分析對方要做什么?！痹谛侣劙l(fā)布會上，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官兼ACEA新任總裁康林松（Ola K?llenius）呼吁歐盟帶著“強烈的緊迫感”，尋找與即將上任的特朗普政府談判的空間。他還強調(diào)，僅僅依靠提高關(guān)稅等生硬手段會“扼殺增長”，與其使用保護主義關(guān)稅，不如提高該行業(yè)的“彈性”。
在去年總統(tǒng)競選期間，特朗普曾揚言對所有進口至美國的產(chǎn)品征收高達20%的關(guān)稅。這無形中又加劇了帶給歐洲汽車行業(yè)壓力。因為歐洲傳統(tǒng)制造商正在艱難應(yīng)對高成本的電動化轉(zhuǎn)型，以及與中國車企激烈的競爭。
今年1月初，歐洲地區(qū)遭遇強降雪 視覺中國
此前，特朗普曾抨擊德國向美國出口大量汽車，但進口的美國制造車型卻很少。數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐盟向美國出口了約73.84萬輛汽車，超過歐盟汽車產(chǎn)量的五分之一，但同期只進口了27.15萬輛美國汽車。與此同時，歐盟對所有汽車進口征收10%的關(guān)稅。
對此歐盟委員會官員表示，他們愿意進行談判，但也準備對美國采取的任何措施進行報復(fù)。盡管有不少成員國極力游說不要卷入貿(mào)易戰(zhàn)，但歐盟委員會認為，對特朗普進行反擊可能是必要的。事實上，就在特朗普的第一個任期（2017-2020年）內(nèi)，雙方就相互征收了數(shù)億美元的貿(mào)易關(guān)稅。
除改善與美國的關(guān)系外，ACEA還在信中要求與中國這個全球最大的汽車市場緩和關(guān)系：“必須認識到，與中國和美國的貿(mào)易對歐洲經(jīng)濟的繁榮至關(guān)重要?！?
去年12月，在勞資談判期間舉行游行的大眾汽車工人 視覺中國
去年10月，歐盟委員會確定對進口自中國的電動汽車加征最高35.3%的關(guān)稅。而在中、美、歐均有工廠的歐洲汽車制造商擔(dān)心：在歐盟市場需求停滯之際，三方之間的貿(mào)易戰(zhàn)將進一步損害出口。
除國際貿(mào)易風(fēng)險外，ACEA還再次要求歐盟委員會取消今年因未滿足限制碳排放法律要求而征收的罰款。ACEA表示，2024年歐盟電動汽車銷量預(yù)計下降6%，將無法實現(xiàn)排放目標。歐洲車企將因此面臨數(shù)十億美元的罰款，或者向比亞迪和特斯拉等中美電動車企購買排放積分。
左起：英國首相斯塔默、德國總理朔爾茨、法國總統(tǒng)馬克龍 金融時報
與此同時，一些歐盟領(lǐng)導(dǎo)人和歐洲議會議員也呼吁取消罰款，或?qū)⑵渲匦峦顿Y于研發(fā)。
ACEA同時表示，它仍然支持歐盟到2035年禁止銷售燃油車的要求，但需要獲得政府的幫助來滿足要求。根據(jù)ACEA發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，去年電動汽車約占歐盟新車注冊量的13%，遠低于歐盟設(shè)定五年目標時預(yù)期的25%。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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