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（文/周盛明 編輯/高莘）

“如果3月底前歐盟不降低對中國電動車的高關(guān)稅，公司將不得不削減產(chǎn)量，并裁員約1500人?！?

2月7日，大眾汽車集團旗下的西班牙品牌西亞特的首席執(zhí)行官向路透社這樣表示。

據(jù)悉，西亞特旗下CUPRA品牌的電動車“Tavascan”目前在位于中國合肥的大眾安徽工廠生產(chǎn)，以出口的方式進(jìn)入歐洲市場銷售。

自從去年10月歐盟對中國產(chǎn)電動車加征高關(guān)稅以來，西亞特旗下的CUPRA品牌受到了嚴(yán)重沖擊。目前，Tavascan車型進(jìn)入歐洲需要額外繳納20.7%的進(jìn)口關(guān)稅，此外還要疊加10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。

在30.7%的關(guān)稅壓力之下，該車型原本具有的成本優(yōu)勢蕩然無存。

西亞特CEO：時間不多了

西亞特CEO韋恩·格里菲斯（Wayne Griffiths）在接受路透社采訪時表示，歐盟對中國的關(guān)稅政策使得CUPRA Tavascan在歐洲的售價漲至5萬—6萬歐元（約合人民幣35.6萬—45.2萬），直接影響了公司的財務(wù)表現(xiàn)。

作為對比，和CUPRA Tavascan同樣使用MEB電動平臺的上汽大眾ID.4X在中國的售價為15.9888—28.3388萬。

據(jù)悉，西亞特2024年未能實現(xiàn)盈利目標(biāo)，而按照目前的趨勢，2025年西亞特或?qū)p失數(shù)億歐元。

“留給我們的時間不多了，必須在第一季度內(nèi)找到解決方案。”格里菲斯說。

一些歐洲車企高管認(rèn)為，歐盟對中國電動車的關(guān)稅政策原本是為了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，但實際上卻對歐洲車企自身和本地就業(yè)市場造成了不小的沖擊。

路透社稱，西亞特和大眾集團高管近期一直與歐盟官員磋商，試圖找到解決方案。本周四，雙方剛剛舉行了一次會談。

此外，西班牙首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）也向歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）施壓，希望盡快解決問題，以避免大規(guī)模裁員。

格里菲斯沒有透露公司能接受的具體稅率，但表示理想情況下，應(yīng)該盡可能接近10%——也就是沒有對中國加征高關(guān)稅下的基礎(chǔ)稅率。

據(jù)悉，如果歐盟不在第一季度內(nèi)降低或取消額外關(guān)稅，西亞特將被迫停產(chǎn)CUPRA Tavascan。

而“蝴蝶效應(yīng)”還將帶來更大的風(fēng)險——一旦西亞特停產(chǎn)旗下的電動車，歐盟的碳排放罰款也將對其造成巨大打擊。

“這個問題不可能在一夜之間解決?！备窭锓扑拐f道?！叭绻荒苷业狡渌鉀Q辦法，那就只能減少燃油車產(chǎn)量，而這意味著裁員。這是現(xiàn)實問題，我們必須面對。”

多個車企訴諸法律，但西亞特等不起

目前，特斯拉、寶馬、奔馳以及多家中國車企已經(jīng)向歐洲法院提起訴訟，反對歐盟對中國電動車加征的高關(guān)稅。

不過，路透社表示，類似案件通常需要18個月才能審理完成，而且判決后仍可上訴，整個過程可能長達(dá)數(shù)年。

格里菲斯表示，西亞特不排除采取法律行動，但現(xiàn)實情況是——公司等不起那么久。

“CUPRA品牌是我們扭虧為盈的關(guān)鍵，它讓西亞特重新實現(xiàn)了盈利。”格里菲斯強調(diào)，“如果CUPRA受到威脅，那整個西亞特品牌都會受到影響。”

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