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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】2月20日，在2024年財(cái)報(bào)發(fā)布后，奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，接下來將發(fā)起“集團(tuán)史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技攻勢”，并推出全面提升企業(yè)運(yùn)營的舉措。

由于業(yè)績陷入瓶頸，奔馳的股價(jià)在過去一年中下跌了11%以上，在20日財(cái)報(bào)發(fā)布后又下跌了3%。對此，奔馳負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)控制及出行的董事會成員哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“為了應(yīng)對更加多變的地緣政治環(huán)境和更具挑戰(zhàn)的市場，奔馳全面加強(qiáng)了運(yùn)營提升舉措。依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和產(chǎn)品攻勢，奔馳已經(jīng)為校準(zhǔn)運(yùn)營平衡點(diǎn)、并在不久將來恢復(fù)到兩位數(shù)盈利水平做好了充分準(zhǔn)備?！?

奔馳 奔馳

路透社注意到，在去年純電動車銷量暴跌四分之一后，奔馳的燃油車重新受到關(guān)注。奔馳將在2027年底前發(fā)布19款新的燃油車和17款電動車，此外還宣布到2027年削減10%的生產(chǎn)成本，以重振利潤率。

純電燃油并進(jìn)，但要保證利潤率

在即將發(fā)布的新品中，首款車型即為今年發(fā)布的全新CLA。該產(chǎn)品除了提供純電車型，還將推出配備4缸發(fā)動機(jī)的48V輕混車型，搭配電氣化的8速雙離合變速箱。其中4缸發(fā)動機(jī)由奔馳獨(dú)立開發(fā)和設(shè)計(jì)，產(chǎn)業(yè)化將與中國合作伙伴協(xié)作完成。同時(shí)，新生代豪華細(xì)分市場的產(chǎn)品組合將由7款精簡至4款。

而在純電動車市場，奔馳將推出全新純電GLC SUV、純電C級轎車和純電E級轎車，并稱希望在2027年實(shí)現(xiàn)全球新能源汽車銷量份額超過30%。

不過，奔馳仍強(qiáng)調(diào)將提高純電車型占比的同時(shí)保持利潤率。如G級越野車將迎來新產(chǎn)品；S級和AMG將在2026年起開啟車型序列的更新，包括新一代高性能電氣化V8車型和基于AMG.EA平臺的電動性能車型。

全面導(dǎo)入智能架構(gòu)

在技術(shù)層面，奔馳董事會成員及首席技術(shù)官、負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示，即將為客戶推出一系列科技賦能的全新車型，包括應(yīng)用全集成技術(shù)堆棧、引入最新的AI技術(shù)、最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等創(chuàng)新科技。其中，全新CLA是奔馳首款軟件定義的車型，由自研的MB.OS架構(gòu)驅(qū)動，還有包含多智能體AI應(yīng)用的MBUX虛擬助理。該助理借助最新的大語言模型并融入交互AI和行為AI。

隨著全新CLA的發(fā)布，所有新款奔馳車型都將配備自研的、由AI賦能的奔馳MB.OS架構(gòu)。奔馳方面表示，MB.OS架構(gòu)還支持進(jìn)階的智能駕駛技術(shù)，包括能夠適應(yīng)復(fù)雜城市交通的“無圖”L2++全場景高階智駕。這一功能將率先部署在中國和美國的全新CLA上。此外，奔馳L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)也在提速，計(jì)劃到2030年支持130km/h的車速。并且，奔馳還是首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企。

奔馳全新智能座艙 奔馳

此外，在研發(fā)投入方面，奔馳預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到峰值，然后從2026年起放緩。有關(guān)全新CLA、純電GLC SUV、純電C級轎車和AMG.EA車型的主要投資活動將在2027年年底前完成，更多車型也會陸續(xù)推出。

材料成本方面，奔馳表示其采購和工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在與供應(yīng)商開展對話，通過優(yōu)化產(chǎn)品規(guī)格和零部件設(shè)計(jì)的方式降低材料成本，以確定可以通過標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)改進(jìn)來降低成本的部分。

強(qiáng)化中國本土研發(fā)

盡管近年表現(xiàn)不佳，但中國仍然是奔馳全球第一大市場。英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，近年來，奔馳一直專注于銷售更豪華、利潤率更高的汽車，而中國對高端汽車需求的下降對其打擊尤其嚴(yán)重。不過，奔馳表示仍在中國百萬級及以上豪華細(xì)分市場占據(jù)優(yōu)勢。

此外，中國擁有奔馳德國以外規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。奔馳表示，未來為中國市場推出的產(chǎn)品將在本土進(jìn)行研發(fā)，并搭載中國特有的應(yīng)用程序和車機(jī)內(nèi)容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能。未來將有7款專屬車型在中國市場推出，覆蓋不同的細(xì)分市場和驅(qū)動形式。

奔馳智能駕駛系統(tǒng) 奔馳

并且，奔馳還計(jì)劃與合資伙伴一起提升北京奔馳的運(yùn)營效率。奔馳計(jì)劃通過在本土供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零部件更深度的本土化來降低10%的材料成本，同時(shí)也計(jì)劃降低可變生產(chǎn)成本和固定成本。對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和本土生產(chǎn)的其他潛在調(diào)整也在評估中。

未來挑戰(zhàn)有增無減

盡管對未來三年作出了全方位的規(guī)劃，但面對來自中國電動汽車對手的競爭和美國貿(mào)易保護(hù)行為的加劇，奔馳面對的挑戰(zhàn)有增無減。

威廉表示，由于2024年利潤率從上一年的12.6%降至8.1%，奔馳預(yù)計(jì)2025年的利潤率將在6%—8%，且不包括美國關(guān)稅上調(diào)的任何潛在影響。

由于美國總統(tǒng)特朗普已威脅自4月起對所有進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，威廉估計(jì)，如果歐盟對美國出口的關(guān)稅從目前的2.5%提高到10%，對該公司汽車?yán)麧櫬实挠绊憣⒏哌_(dá)1個(gè)百分點(diǎn)。因?yàn)楸捡Y去年在美國銷售的37.4萬輛汽車中，有一半以上是進(jìn)口車。

但威廉也表示，奔馳燃油車的銷量仍遠(yuǎn)超電動車，這對其利潤率來說“是個(gè)好消息”。此外，奔馳還將在中國和美國進(jìn)行更多的本地化生產(chǎn)，以免受貿(mào)易緊張局勢加劇的影響。

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