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日產(chǎn)期望全新e-Power技術(shù)助力其在美翻身
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-05-28 19:30:33【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】
據(jù)《汽車新聞》5月26日報道，日產(chǎn)汽車正計劃用第三代e-Power混合動力系統(tǒng)在美國嶄露頭角。
日產(chǎn)逍客將率先搭載第三代e-Power混動技術(shù) 汽車新聞
當日，日產(chǎn)高管在展示更高效、更安靜、更便宜的第三代e-Power系統(tǒng)時表示，該系統(tǒng)在重新設計時部分考慮了美國的高速公路和駕駛員的習慣。
新的e-Power系統(tǒng)將搭載于日產(chǎn)最暢銷的中型跨界車Rogue（奇駿）的第四代車型上。該車型將于2026年—2027年之間上市。
日產(chǎn)表示，該混動系統(tǒng)的突破源于一系列技術(shù)改進，其中大部分改進都集中在發(fā)動機上，比如在高速公路駕駛中實現(xiàn)了15%的燃油經(jīng)濟性提升，在城市道路中實現(xiàn)了9%的燃油經(jīng)濟性提升。此外，升級后的系統(tǒng)還采用了緊湊、成本更低的電力驅(qū)動裝置。
日產(chǎn)首席技術(shù)官明石榮一 汽車新聞
日產(chǎn)汽車在4月初任命的首席技術(shù)官明石榮一（Eiichi Akashi）表示，全新e-Power是日產(chǎn)當前最重要的技術(shù)之一。
外媒則普遍認為，令這項混動技術(shù)順利進入美國市場是日產(chǎn)首要任務。
在Rogue中引入e-Power技術(shù)，將解決日產(chǎn)在美國市場油電混合動力車型嚴重匱乏的問題。目前，日系競爭對手豐田和本田正受益于油電混合動力車型的迅猛發(fā)展。此外，技術(shù)成本更低的e-Power還將幫助日產(chǎn)獲得最大的市場競爭力與性價比。
日產(chǎn)e-Power技術(shù)于2016年推出，作為較早提出增程式動力的技術(shù)解決方之一，日產(chǎn)曾將該技術(shù)導入日本本土和歐洲等市場，并獲得不錯的市場口碑。迄今為止，日產(chǎn)已生產(chǎn)了168萬輛e-Power汽車，并在68個國家/地區(qū)銷售。
不過，在中、美兩大主銷市場中，日產(chǎn)的混動布局卻出現(xiàn)了不同程度的問題。在中國憑借電動化大舉開啟新能源轉(zhuǎn)型之際，日產(chǎn)在2021年才把e-Power技術(shù)帶入國內(nèi)，彼時中國本土車企在插電式、增程式技術(shù)上已先入為主進行布局。
而在美國，由于擔心其在高速公路上的燃油經(jīng)濟性，以及對美國市場技術(shù)認知的顧慮，e-Power車型的推出長期被處于擱置狀態(tài)。
直到第三代混合動力汽車終于面世，前首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）才于去年宣布，日產(chǎn)將把這套混動系統(tǒng)引入美國。
不過，盡管日產(chǎn)聲稱第三代e-Power的升級更多考量了美國市場的需求，但其仍將于今年9月在歐洲率先亮相，屆時它將率先搭載在逍客上。明年則將在日本本土搭載在Elgrand廂式貨車上。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 張家棟
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