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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)彭博社報道，據(jù)知情人士透露，由于中國對稀土出口的管制，印度對電動汽車制造商和供應(yīng)商50%的本地化率目標正遭受更大質(zhì)疑，印度政府計劃放寬這一要求，以使得汽車制造商更容易獲取激勵，來吸引更多投資。

此前于6月2日，印度發(fā)布了“旗艦電動汽車政策”，對在印電動汽車企業(yè)提供進口關(guān)稅降至15%的優(yōu)惠政策，每年最多可依此銷售8000輛汽車。不過，該政策要求企業(yè)需在印度投資至少4.15億盧比（約合人民幣3465萬元）建設(shè)本地工廠，并在規(guī)定時間內(nèi)達到相應(yīng)的本地化生產(chǎn)比例，其中三年內(nèi)要實現(xiàn)25%的本地化生產(chǎn)，五年內(nèi)提升至50%。

在居民樓中充電的印度電動汽車 視覺中國

此外，獲得批準的車企第四年的最低收入不得低于500億盧比（約合人民幣42億元），第五年不得低于750億盧比（約合人民幣62.6億元）。未達標者將面臨最高3%的罰款，罰款金額基于收入缺口。

印度重工業(yè)部曾表示，該政策經(jīng)過長達一年的論證制定，旨在將印度打造成為全球電動汽車制造中心。印度重工業(yè)部長庫馬拉·斯瓦米表示，多家國際知名車企，如奔馳、大眾及現(xiàn)代起亞均已表達參與印度市場投資的意向。

然而，多數(shù)跨國車企并沒有立即在印度開展投資的意愿，部分知名電動汽車制造商如特斯拉，僅計劃在印設(shè)立銷售網(wǎng)點而非生產(chǎn)基地。斯瓦米也坦言，盡管印度政府近年來推出了多項電動車政策以吸引全球汽車制造商，但它們對在印度生產(chǎn)汽車其實不感興趣。

他還承認，特斯拉目前已不打算在印度設(shè)廠造車。而美國總統(tǒng)特朗普此前多次公開表示，如果特斯拉在印度設(shè)廠，“將非常不公平”。

而隨著中國對稀土出口的管制，印度汽車制造業(yè)同樣受到掣肘，其實現(xiàn)50%本地化率的目標更是遙遙無期，因而印度政府正計劃放寬這一目標，以吸引更多投資。

另據(jù)彭博社引述知情人士的話透露，印度外交秘書唐勇勝6月12日在新德里與中國副外長孫衛(wèi)東會面時，對中國稀土出口管制進行了溝通，雙方同意未來繼續(xù)就關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)及更廣泛的經(jīng)貿(mào)議題保持對話。

根據(jù)中國外交部網(wǎng)站消息，6月12日，外交部副部長孫衛(wèi)東同印度外交秘書唐勇勝在新德里舉行新一輪中印副外長/外秘級對話，并會見印度國家安全顧問多瓦爾。

新一輪中印副外長/外秘級對話 外交部網(wǎng)站

孫衛(wèi)東表示，在中印雙方共同努力下，當前中印關(guān)系保持來之不易的改善發(fā)展勢頭。雙方要以兩國領(lǐng)導(dǎo)人喀山會晤達成的重要共識為指引，堅持從戰(zhàn)略高度和長遠角度看待和處理中印關(guān)系，持續(xù)增進政治互信，努力推進各領(lǐng)域交流合作，妥善處理矛盾分歧，推動中印關(guān)系沿著健康穩(wěn)定軌道向前發(fā)展，共同為維護國際和地區(qū)和平穩(wěn)定和發(fā)展繁榮發(fā)揮建設(shè)性作用。

孫衛(wèi)東和唐勇勝就下階段中印交流合作和共同關(guān)心的國際地區(qū)問題坦誠、深入交換意見。

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