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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《日經(jīng)新聞》當(dāng)?shù)貢r間6月16日報道，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，該汽車制造商計劃減少其在合作伙伴雷諾的股份?！拔覀冋跍p少交叉持股，以便投資汽車?！?

日產(chǎn)首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩 汽車新聞

報道稱，出售雷諾5%的股份將以當(dāng)前股價計算籌集約1000億日元（約49.7億元人民幣）的資金，日產(chǎn)計劃將這筆資金用于新車開發(fā)，以應(yīng)對充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境。

針對日前雷諾CEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）即將辭職并離開公司的消息，日產(chǎn)則表示其與雷諾的合作協(xié)議不會因此而產(chǎn)生變化。

該公司還在一份聲明中表示：“如果未來進(jìn)行股票出售，預(yù)計所得款項將主要用于產(chǎn)品開發(fā)投資。不過，目前尚未做出最終決定?！?

此次出售將是兩家公司長達(dá)二十多年的合作關(guān)系松綁的最新展現(xiàn)，盡管雷諾目前仍是日產(chǎn)的最大股東，但自2023年兩家公司徹底改革聯(lián)盟關(guān)系，令日產(chǎn)與雷諾在聯(lián)盟中平起平坐以來，雷諾已經(jīng)在逐步釋放自身在日產(chǎn)的股比。

路透社

雙方還曾在今年3月表示，已同意將彼此的最低持股比例從15%降至10%。根據(jù)協(xié)議，任何股份出售都必須與對方協(xié)調(diào)，并包含優(yōu)先購買權(quán)。這或許也促使了本次日產(chǎn)加速拋售雷諾股份的決心。

值得一提的是，拋售雷諾股份只是日產(chǎn)重振計劃中的一步。自4月新任CEO埃斯皮諾薩上任后，扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的經(jīng)營頹勢便成為其首要任務(wù)。

除了關(guān)廠裁員的降本計劃外，埃斯皮諾薩與其上一任CEO內(nèi)田誠（Makoto Uchida）不同之處在于，他表示，削減開支以實現(xiàn)復(fù)興并不一定是成功的秘訣。他在一份報告中寫道，“過去十年的大部分時間里，公司一直處于一個循環(huán)中：全球市場份額不斷下降，產(chǎn)能縮減，成本降低，但由于生產(chǎn)開發(fā)和車型更新周期緩慢，市場份額持續(xù)下降?！?

但由于嚴(yán)重的業(yè)績下滑導(dǎo)致的現(xiàn)金流下降，埃斯皮諾薩不得不在全面降本的同時，尋找更多資金來支持日產(chǎn)的產(chǎn)品與技術(shù)轉(zhuǎn)型，其中包括進(jìn)一步提升投資市場信心、尋求新的融資與合作伙伴、拋售雷諾股份，甚至包括出售公司資產(chǎn)。

在埃斯皮諾薩提出的復(fù)興計劃中，日產(chǎn)需要在2027年3月31日的財年實現(xiàn)日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)的正營業(yè)利潤和正自由現(xiàn)金流。不過，即便上述計劃完全順利，其主銷市場之一的美國，卻正在制定復(fù)雜多變的關(guān)稅政策。

日本首相石破茂（左）、美國總統(tǒng)特朗普（右） 彭博社

分析人士認(rèn)為，美國關(guān)稅正在對日本的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)——汽車造成嚴(yán)重打擊。而最新的消息是，在6月16日的七國集團(tuán)峰會上，日本首相石破茂并未能與美國總統(tǒng)特朗普就貿(mào)易方案達(dá)成協(xié)議，特朗普還在此前聲稱將在25%的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高汽車關(guān)稅。這對于已經(jīng)處在盈利下滑階段的日本車企來說，將是又一輪挫折。

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