成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)到底是什么?

航展由于為了飛行安全，載油量應(yīng)留有一定余裕，加上航展上的J20是從別的地方飛過來的，為了保證安全，我們假設(shè)殲-20攜帶油料4噸（這也是執(zhí)行類似任務(wù)的載油量），同時(shí)我們知道殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)推力小于等于其最大軍用推力；同時(shí)殲20的空重還小于F-22，我們這里取網(wǎng)傳的最小值15噸。那么按照以上前提，殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)不開加力的推力應(yīng)大于其重力，所以其單臺發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用推力則應(yīng)至少大于9.5噸（如果殲-20的空重大于15噸，那么其發(fā)動(dòng)機(jī)推力則需要更大）。

然而俄國AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)家族里推力最大的117S（AL-41F1S）發(fā)動(dòng)機(jī)在低空的最大軍用推力也只有8.5噸，根本不支持殲-20進(jìn)行大角度加速爬升，更別說推力更小的99M（AL-31FM）系列了。再者，117S發(fā)動(dòng)機(jī)是在2016年12月隨Su-35戰(zhàn)斗機(jī)引進(jìn)的，99M2發(fā)動(dòng)機(jī)則還在俄國接受測試，所以殲-20的這兩位“緋聞女友”在殲-20服役之前，根本沒有機(jī)會和殲-20“親密接觸”。

由于工程上的種種限制，現(xiàn)代小涵道大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和體積都在同一數(shù)量級，推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)那就必然有著更大的推重比，同一代發(fā)動(dòng)機(jī)則推力和推重比均相近。WS-10系列發(fā)動(dòng)機(jī)和AL-31系列同屬于第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，二者推重比接近，其軍用推力也不足以支持殲-20進(jìn)行大角度加速爬升。第四代小涵道大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的先行者F-119發(fā)動(dòng)機(jī)的最大軍用推力約為10噸，推重比>9，正好可以支持殲-20進(jìn)行大角度加速爬升。所以殲-20在珠海航展上使用的必然是推重比大于9的第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)——WS-15。

另一方面，航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片形狀極為復(fù)雜，在生產(chǎn)出毛坯后，還需要大量的精密加工，可以說航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能正比于其加工設(shè)備的性能。國際上技術(shù)水平稍差的機(jī)床公司，是有能力生產(chǎn)加工三代、三代半發(fā)動(dòng)機(jī)的加工設(shè)備的，例如俄羅斯就是使用的日本山崎MAZAK機(jī)床。

至于第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，由于加工難度極大，當(dāng)年還叫斯達(dá)拉格?？铺?Starragheckert)的斯達(dá)拉格專門為F-119的制造研發(fā)了著名的“超級星座”葉輪加工專機(jī)，超過其他對手，成為了世界上唯一的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪加工設(shè)備生產(chǎn)商，同時(shí)它還深度參與了F-119、F-135和LEAP-X等發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝規(guī)范的制定。歷史總是驚人的相似，今天的斯達(dá)拉格為了配合我國的“兩機(jī)專項(xiàng)”，專門研發(fā)了針對透平式動(dòng)力機(jī)械零部件制造的新一代柔性加工中心，并同樣深度參與了我國兩機(jī)專項(xiàng)中最重要的那些型號的制造工藝的研發(fā)。

斯達(dá)拉格集團(tuán)向媒體展示為中航工業(yè)量身定制的針對透平式動(dòng)力機(jī)械零部件制造的柔性加工中心，請注意中文展板上中航工業(yè)的logo，以及相關(guān)中方人員（現(xiàn)在相關(guān)單位已轉(zhuǎn)屬中國航發(fā)）。視頻展示了加工中心對碳纖維復(fù)合材料葉片的強(qiáng)大加工能力，還可以加工多種尺寸多種形狀的鈦合金、高溫合金和特種陶瓷等材質(zhì)的葉片，是迄今為止全世界最先進(jìn)的渦輪葉片智能柔性生產(chǎn)線。（視頻鏈接：http://www.bilibili.com/video/av14118285）

從斯達(dá)拉格近二十五年的歷史可以看出，F(xiàn)-119的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)落后了我們10年，那么WS-15的性能指標(biāo)肯定高于F-119（壽命指標(biāo)還暫時(shí)落后）。實(shí)際上在2016年，WS-15的制造工藝已經(jīng)分批刊載在《航空制造技術(shù)》上，這一大批復(fù)雜工藝只可能是用于第四代發(fā)動(dòng)機(jī)。這些論文的公開發(fā)表，說明WS-15的各項(xiàng)新型工藝技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，即將進(jìn)入工藝定型環(huán)節(jié)，也就是說在WS-15在航展前已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)定型。

實(shí)際上，在殲-20表演之后的大半年里，央視不止一次說過殲-20使用了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這大半年里“毛發(fā)黨”們 “WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)要在2030年才能定型生產(chǎn)” 的這類話仍然能夠大行其道，這大概是因?yàn)橐粋€(gè)謊言，需要更多謊言來掩飾吧？

后記

本文寫作于17年8月中旬，期間又多次修改完善，非常感謝幾位朋友在視頻編輯、航空知識以及航空制造工藝等方面對本文的幫助。

9月3日，又有人拍到了殲-20發(fā)動(dòng)機(jī)的新照片，并聲稱它是“太行”系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而很明顯，照片中的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管擴(kuò)張段的外調(diào)節(jié)片之間相互層疊，外調(diào)節(jié)片中間插有外密封片，這和“太行”系列沒有外密封片的外調(diào)節(jié)片完全不同，所以這并不能說明這是“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，更不能說明殲-20到今天為止才裝備了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖片解說：擴(kuò)張狀態(tài)下的WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)噴管，“太行”的噴管外調(diào)節(jié)片之間沒有密封片，擴(kuò)張狀態(tài)下的“太行”的外調(diào)節(jié)片會明顯分開，這和9月3日的照片完全不同。

不知道有多少人注意過，WS-10的噴管結(jié)構(gòu)和D-30F6高度相似？二者均使用了可調(diào)引射收斂擴(kuò)張噴管，如果不考慮D-30F6那個(gè)粗糙的擴(kuò)張段外調(diào)節(jié)片，兩個(gè)噴管的結(jié)構(gòu)簡直是一個(gè)模子里刻出來的。但是我們能夠以此為依據(jù)認(rèn)為WS-10就是D-30F6或者WS-10完全山寨D-30F6嗎？同樣，我們能夠以此為理由認(rèn)為殲-20使用的就是AL-31嗎？實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)噴管也是一個(gè)復(fù)雜的工程，如果有成熟可靠、并且能滿足我們要求的設(shè)計(jì)，何樂而不抄呢？

圖：WS-10（左）和D-30F6（右），二者的噴管的彈性片形狀一模一樣，并且均使用了可調(diào)引射收斂擴(kuò)張噴管（而AL-31F沒有引射噴管），可謂是一個(gè)模子里刻出來的兩個(gè)噴管。