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此外，Uber還宣布在一些城市進(jìn)行試點(diǎn)，允許乘客的位置信息和行程細(xì)節(jié)被自動(dòng)發(fā)送給911調(diào)度員。乘客甚至都不用出聲，911調(diào)度員就可通過Uber后臺(tái)知曉其姓名、位置、車型、車的顏色、車牌號(hào)在內(nèi)的信息。而且，當(dāng)乘客使用一鍵報(bào)警功能時(shí)，司機(jī)并不會(huì)收到任何提示。

試點(diǎn)城市包括丹佛、查爾斯頓、納什維爾等。

Uber的產(chǎn)品管理總監(jiān)薩琴?堪賽爾（Sachin Kansal）告訴TechCrunch，公司正在與其他幾個(gè)城市討論推出這一試點(diǎn)功能，目標(biāo)是讓該功能在任何地方都可以使用。

堪賽爾表示，Uber的研究發(fā)現(xiàn)，“報(bào)警人的精確位置往往是最大的問題之一。每當(dāng)你撥打911時(shí)，警察的第一個(gè)問題通常是‘你在哪？’”

美國電視節(jié)目《今日秀》的記者杰夫?羅森（Jeff Rossen）5月29日對(duì)Uber的新功能進(jìn)行了測(cè)試：當(dāng)他在程序內(nèi)按下“一鍵報(bào)警”按鈕時(shí)，界面立即顯示了他的確切位置、車輛的型號(hào)和車牌號(hào)。羅森將信息轉(zhuǎn)告給接聽電話的911調(diào)度員，不到五分鐘，警察就趕到了現(xiàn)場(chǎng)。隨后他又測(cè)試了更為高級(jí)的試點(diǎn)功能——當(dāng)報(bào)警電話接通后，在羅森沒有提供任何信息的情況下，911調(diào)度員準(zhǔn)確地說出了他的姓名、所搭乘車的型號(hào)、顏色、車牌號(hào)以及具體位置。上述信息均由Uber自動(dòng)發(fā)送給警方。

《今日秀》視頻截圖：記者通過Uber內(nèi)置按鈕報(bào)警后，警察在5分鐘內(nèi)趕到了現(xiàn)場(chǎng)。

幾乎同時(shí)，滴滴也上線“一鍵報(bào)警”

《南方周末》記者在今年5月份進(jìn)行的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，過去四年里，媒體公開報(bào)道及有關(guān)部門如法院處理過的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個(gè)月都有。

50個(gè)案例中，有2起故意殺人案，有19起強(qiáng)奸案、9起強(qiáng)制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個(gè)司機(jī)，53名被害人均為女性。

為應(yīng)對(duì)平臺(tái)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，滴滴于2016年推出了“緊急求助”功能，允許用戶預(yù)先添加緊急聯(lián)系人。在乘客點(diǎn)擊“緊急求助”后，滴滴會(huì)保留錄音證據(jù)、實(shí)時(shí)位置、通知緊急聯(lián)系人。

據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，今年5月空姐遇害案之后，滴滴在5月31日布更新版的整改方案。整改中提到，新版“緊急求助”功能已正式上線，在原有功能基礎(chǔ)上將進(jìn)入按鈕提升至顯著位置，并添加110、120、122及滴滴24小時(shí)安全客服等快捷方式，用戶可自主一鍵撥打。

圖自獨(dú)角鯨科技

然而，獨(dú)角鯨科技在隨機(jī)采訪的19人中，僅有1人知道滴滴應(yīng)用程序中的緊急呼叫及一鍵呼叫110功能，即超過90%的用戶并不知道這一功能。

盡管滴滴方面稱，已將“緊急求助”按鈕提升至顯著位置。然而知情人士透露，考慮到接警成本，如果誤觸報(bào)警或增加警力緊張，該按鈕的位置并不顯著。

澎湃新聞稱，從實(shí)際情況來說，”打開滴滴App、點(diǎn)擊緊急求助、點(diǎn)擊公安報(bào)警110”，可能并不比用戶直接撥打110快多少，在用戶真正遭遇緊急情況的時(shí)候，或許連報(bào)警并說出確切位置和車牌號(hào)的機(jī)會(huì)都沒有。

《新京報(bào)》認(rèn)為，Uber的試點(diǎn)功能，即通過后臺(tái)直接將乘客和車輛信息發(fā)送給警方，顯然要比目前滴滴的模式效率高太多。不過，Uber的這種模式，單靠網(wǎng)約車企業(yè)本身無法做到，需要警方向網(wǎng)約車企業(yè)開放權(quán)限，讓網(wǎng)約車管理系統(tǒng)與警方的報(bào)警系統(tǒng)對(duì)接。

報(bào)道指出，溫州女孩被害案中，有這樣的一個(gè)細(xì)節(jié)，在得知受害女孩被司機(jī)帶至無人山區(qū)，有生命危險(xiǎn)后，受害女孩的朋友向滴滴客服求助的同時(shí)，也在第一時(shí)間報(bào)警，警察通過其手機(jī)在表明警察身份的情況下，與滴滴平臺(tái)溝通要求獲得司機(jī)具體信息（電話、車牌等），但無果。

這個(gè)細(xì)節(jié)暴露出的重要問題在于：滴滴與警方之間，缺乏一個(gè)緊密的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，乘客不能通過一鍵報(bào)警方式，第一時(shí)間獲得警方幫助。橫亙?cè)诘蔚闻c警方之間的信息隔閡，嚴(yán)重延誤了警方介入時(shí)機(jī)。在人命關(guān)天之際，這樣的延誤無疑是致命的，拯救受害人的寶貴機(jī)會(huì)，正因此喪失了。

報(bào)道稱，這種溝通協(xié)調(diào)機(jī)制的缺乏，滴滴當(dāng)然是有責(zé)任的。但僅靠滴滴自己，顯然不能搭建起這樣的機(jī)制。而應(yīng)有監(jiān)管部門、警方、企業(yè)共同來做這件事，像拯救失蹤兒童那樣，拯救失聯(lián)的網(wǎng)約車乘客。

此外，據(jù)羊城派客戶端8月28日消息，廣東省交通廳副廳長(zhǎng)王富民透露，滴滴平臺(tái)向政府監(jiān)管平臺(tái)傳輸?shù)木W(wǎng)約車數(shù)據(jù)顯示（順風(fēng)車數(shù)據(jù)未傳），該省仍有大量的滴滴平臺(tái)駕駛員和車輛未取得營運(yùn)證件。

王富民表示，滴滴不僅在廣東，在全國也拒絕將數(shù)據(jù)接入政府部門監(jiān)管，不肯提供詳盡的駕駛?cè)藛T和運(yùn)營車輛數(shù)據(jù)，因此無法進(jìn)行有針對(duì)性的執(zhí)法，只能靠原始的圍堵來執(zhí)法。而此次滴滴在9月底整改后，各管理部門將獲得滴滴上傳的完整數(shù)據(jù)，再進(jìn)行有效清退，預(yù)計(jì)年底前能夠完成。

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